33013 датчик температуры аналог

1.6
1.6 i 16V
2.0 TD
2.0 TD Intercooler
TD Intercooler

2.0 Turbo-D
2.2
2.5 V6 GXI
3.0 24V
3.0 V6

1.6
1.6 GT
1.6 GT 16V
1.6 STI
1.8 16V TS
1.8 16V VT-i
1.8 i 16V
2.0
2.0 GT
2.0 GTi
2.0 i 16V
2.0 i Turbo 4WD
2.0 Turbo 4WD

1.3
1.3 i
1.3 XLI
1.3 XLI 16V
1.4 VVT-i
1.6
1.6 Aut.
1.6 EFI
1.6 GLI
1.6 GTi
1.6 i
1.6 Si
1.6 VVT-i
1.6 XL
1.6 XLI
1.8 16V 4WD
1.8 4WD
1.8 GT
1.8 VVTL-i TS
2.0 D
2.0 D-4D

AE101
AE102
AE103
AE111
AE115
AE92
AE92
AE93
CDE120R
CDE120L
CE100
CE110
EE101
EE90

2.4
2.4 4WD
2.4 D
2.4 D 4WD
2.4 SBV
2.4 TD
2.4 TD 4WD
2.5 D-4D
2.7
2.7 4WD

H18/28
LXH12
LXH22
LXH18
LXH28
RCH12
RCH22
RCH13
RCH23
RCH18
RCH18
RCH28
RCH19
RCH19
RCH29

LXH12
LXH22
LXH18
LXH28
RCH12
RCH22
RCH13
RCH23
RCH18
RCH28
RCH19
RCH29

2.4 D
2.4 D 4WD
2.4 i 4WD
2.4 TD 4WD

1.4 VVT-i
1.6 VVT-i
1.8 VVTL-i TS
2.0 D-4D

2.4 D
2.4 D 4WD
2.4 i 4WD
2.4 TD 4WD

2.0 T
2.4
2.4 Bifuel
2.4 D
2.4 D5
2.4 T
2.4 T5
2.4 T AWD
2.5 T
2.5 T AWD
R 2
5 T
R 2
5 T AWD
T5

2.0 T
2.4
2.4 Bifuel
2.4 D
2.4 D5
2.4 T
2.4 T5 AWD
2.5 T
2.5 T AWD

2.0 T
2.3 T5
2.4
2.4 Bifuel
2.4 D
2.4 D5
2.4 D5 AWD
2.4 T
2.4 T5
2.4 T AWD
2.5 T
2.5 T AWD
R 2
5 T
R 2
5 T AWD

2.0 T
2.3 T5
2.4
2.4 Bifuel
2.4 D
2.4 D5
2.4 D5 AWD
2.4 T
2.4 T5
2.4 T AWD
2.5 T
2.5 T AWD
R 2
5 T
R 2
5 T AWD

Чтобы купить товар «Датчик, температура охлаждающей жидкости» с номером «330130» производителя «ERA» выберите устраивающие Вас цену и срок поставки из предлагаемого списка и нажмите кнопку «Добавить в корзину». Подробная информация «Как купить» в разделе Клиентам

*Информация о применимости детали ERA 330130 является справочной. Применимость свидетельствует о том, что запчасть ERA 330130 может применяться для перечисленных моделей, произведенных в указанный период. Применимость детали к конкретному автомобилю необходимо проверять по VIN-коду в оригинальном каталоге запчастей.

Номер: 06-04015-SX
06-04015-SX_датчик температуры ОЖ/ Mazda 626 1.3-2.0/1.7TD/2.0D 91>,Toyota Corolla 1.3-1.8 87>

Номер: 330135
Датчик, температура охлаждающей жидкости

Номер: 33910
Датчик, температура охлаждающей жидкости

Номер: 55121
Датчик, температура охлаждающей жидкости

Номер: 6PT 009 107-481
Температурный датчик охлаждающей жидкости

Дополнительный номер:
066179

Номер: 82024
Датчик, температура охлаждающей жидкости

Номер: 82032
Датчик, температура охлаждающей жидкости

Номер: 8653103
Датчик температуры жидкос

Номер: ADT37220
Датчик, температура охлаждающей жидкости

Номер: HS-104
Датчик температуры

Номер: J5653008
Термовыключатель, вентилятор радиатора

Номер: LNA1600AA
ДАТЧИК-ТЕМПЕРАТ

Номер: PE13167
Датчик, температура масла; Датчик, температура охлаждающей жидкости

Вход в систему

PLENTYCAR.RU

Офисы компании

PRO запчасти

У NGK новые свечи зажигания. подробнее

Запчасти FENOX для LADA Vesta, LADA Largus и Renault. подробнее

Новости

02.06.2021
Новые пункты выдачи заказов в Свердловской области. подробнее
01.05.2021
График работы майские праздники 2021. подробнее
31.12.2020
График работы центрального офиса компании в новогодние праздники 2020-2021. подробнее

В интернет магазине Пленти Кар Вы можете купить автозапчасти для японских автомобилей (Toyota, Mazda, Honda, Isuzu, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki), европейских автомобилей (Ford, BMW, Citroen, Peugeot, Alpha, Lancia, Fiat, Land Rover, Mercedes, Opel, Renault, Rover, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Saab, Jaguar), американских автомобилей (Chevrolet, GM, Chrysler, Cadillac, Hummer, Infiniti, Jeep, Pontiac) и корейских автомобилей (Daewoo, Hyundai, Kia, SsangYong). Если Вы не смогли самостоятельно найти запчасти для Вашего автомобиля, обратитесь к нашим специалистам. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой статьей 437 ГК РФ.

Источник

Тут кто-то датчиками температуры интересовался?

Если еще актуально, то читайте. Картинок не будет — лень выкладывать и давать ссылки.
Для меня исторически все выглядело так.

19.3828 (аналоги от других производителей — 42.3828 и 405226)
Первый нормальный датчик с которым я познакомился еще в 1994г. Впрыска тогда еще не было толком, но МПСЗ(МикроПроцессорная Система Зажигания) уже была.
Электрически выглядит как стабилитрон с напряжением стабилизации 10мВ * К. Где К — температура в Кельвинах, то бишь абсолютная. На самом деле внутри микросхема, прообразом которой является LM135.
Поясняю. При правильном включении напряжение на выводах этого датчика будет таким:
Температура С — напряжение
0С — 2.73в
10С — 2.83в
20С — 2.93в
30С — 3.03в
.
100С — 3.73в

Замечу, что при росте температуры напряжение на датчике растет.
Поскольку внутри полупроводниковая микросхема, то проверять сие изделие омметром — бессмысленная глупость, ничего не узнаешь. Датчик имеет полярность — то есть не все равно к какому выводу его подключен плюс, а к какому — минус.
Конструктивно — резьба М12х1.5, размер под ключ 19.
Разъем прямоугольный с двумя выводами шириной 3мм.
Длина от плоскости прилегания до конца чувствительного элемента — 21мм (довольно короткий).
Известное мне применение — МПСЗ с блоками МС2713 и МС4004, Микасы до седьмого включительно.

Все остальные перечисляемые здесь датчики электрически являются терморезисторами с отрицательным температурным коэффициентом. То есть в них не бессмысленно тыкать омметром и они неполярные.
Итак, во-первых большая группа датчиков несколько разного конструктива, но имеющих одинаковые электрические характеристики. Вот таблица зависимости сопротивления от температуры:
Т, С Сопротивление, Ом
128С — 80.8 Ом
100С — 177 Ом
90С — 241 Ом
80С — 332 Ом
70С — 467 Ом
60С — 667 Ом
50С — 973 Ом
45С — 1188 Ом
40С — 1459 Ом
35С — 1802 Ом
30С — 2238 Ом
25С — 2796 Ом
20С — 3520 Ом
15С — 4450 Ом
10С — 5670 Ом
5С — 7280 Ом
0С — 9420 Ом
-5С — 12300 Ом
-10С — 16180 Ом
-15С — 21450 Ом
-20С — 28680 Ом
-30С — 52700 Ом
-40С — 100707 Ом

Жирным подчеркнутым обозначены контрольные точки, которые указывают все производители, а просто жирным — только Арзамас для своих датчиков.

Конструктив и обозначения. Все датчики имеют размер под ключ 19мм.

23.3828, 423.3828 и 405213. Аналоги от разных производителей.
Резьба — М12х1.5
Разъем — «овальный».
Длина от посадочной плоскости до конца датчика — 28мм (длинный).
Известная мне применяемость — ВАЗ, блок не знаю.

234.3828, 421.3828 и 405216. Аналоги от разных производителей.
Резьба — М12х1.5
Разъем — прямоугольный.
Известная мне применяемость — Микас-11 на УАЗ Патриот.

232.3828
Резьба — К3/8″ (коническая дюймовая, как на старых одноконтактных датчиках для приборки)
Разъем — «овальный».

233.3828
Резьба — К3/8″ (коническая дюймовая, как на старых одноконтактных датчиках для приборки)
Разъем — прямоугольный.
Длина от шестигранника до конца датчика — 28мм.
Длина самого «измерительного члена» — 13.5мм

Отдельной строкой стоят датчики для УАЗ Патриот Евро-3 с БОШем. Это тоже терморезистор, но его характеристики другие.
Т, С Сопротивление
-40С — от 40.490 кОм до 50.136 кОм
0С — от 5.466 кОм до 6.326 кОм
80С — от 0.313 кОм до 0.332 кОм
Обозначение
BOSCH 0 280 130 093
425.3828 — Калужский завод «Автотрейд»
Резьба — М12х1.5
Разъем — «овальный»

Производители.
23х.3828 — Калужский завод Автоприбор
42х.3828 — Калужский завод «Автотрейд»
4052хх — Завод РИКОР в Арзамасе (бывший арзамасский завод радиодеталей).
19.3828 — Калужский завод электронных изделий.

Калуга вообще какой-то заповедник датчиков и прочего автоэлектронного барахла получается :-))).

И напоследок Начать разбираться в этом датчиковом зоопарке меня побудило еще в 2007г покупка Патриота с Микасом-11. Тогда была пора перехода с Микаса-7 на Микас-11. Соответственно у первого был 19.3828 с положительным коэффициентом, а у второго 234.3828 с отрицательным. А выглядели они почти одинаково.
И была в конфах регулярная ботва типа — у меня сдох ДТОЖ, я пошел в магазин и купил новый, а он показывает какую-то херню (типа тех самых -38С в летнюю жару), соответственно движок хрен заведешь, потому как мозг, думая что там -38С при пуске заливает бензином. А причина — человек пришел в магаз и говорит — мне ДТОЖ на Патриот. Продавец ему — у вас Евро-2 или Евро-3? Покупатель — Евро-2. Продавец и дает ему 19.3828 для Микаса-7, потому как приучен что на Евро-2 идет такой, а на Евро-3 — Бошевский. А то, что на Евро-2 возможен вариант, продаван не в курсе и покупатель тоже. Вот и попадает не тот датчик в систему — разъем одинаков, резьба тоже, ставится как родной. А то, что электрические характеристики и рядом не лежали — покупатель ни сном, ни духом.

Если цепь датчика оборвать или закоротить на корпус — ничего не сгорит, должны лишь ошибки возникнуть и мозги должны начать работать по обходной программе. Вот замыкать синальную цепь датчика на +12в может быть черевато для мозгов.

Источник