Датчики Лада Ларгус
Вступление
В настоящее время отечественных автомобилей становиться все больше и больше, так как Россия стала уделять своим автомобилям больше внимания и они стали заметно симпатичнее и надежнее. Лада Ларгус является одним из популярных автомобилей отечественного автопрома, а подкупает данный авто своими габаритами, 7-ю местами и конечно же экономичным инжекторным двигателем.
Инжектор на Ларгусе оснащен множеством датчиков, которые должны быть всегда исправны и четко выполнять свои функции. Поломка хотя бы одного из датчиков приводит к серьезным проблемам в работе двигателя или даже невозможности его запустить.
В данной статье речь пойдет о датчиках инжектора на автомобилях Лада Ларгус, а именно об их назначении, расположении и признаках неисправности.
Блок управления двигателем
Для проработки показаний со всех датчиков и управления двигателем применяется специальный «мозг» электронный блок управления двигателем. Данная деталь служит для принятия показаний с датчиков и на основе этих показаний корректирует топливную смесь и т.п. Деталь крайне редко выходит из строя, но главный ее враг это влага при попадании в ЭБУ воды в нем образуются окисления способные вызвать короткое замыкания и поломку блока.
Датчик абсолютного давления
ДАД необходим для определения разрежения возникающего во впускном тракте двигателя. Датчик передает показания на ЭБУ, а тот основываясь на полученных данных корректирует топливную смесь и подает сигналы на форсунки. Устанавливается на впускном ресивере.
Признаки неисправности:
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Для корректировки топливной смеси в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и для автоматического включения вентилятора охлаждения в автомобиле Лада Ларгус используется датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Датчик находится вблизи термостата и имеется внутри себя термоэлемент, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры ОЖ.
Признаки неисправности:
- Автомобиль плохо запускается на холодную или горячую;
- Повышенный расход топлива;
- Черный дым из трубы;
Датчик положения коленчатого вала
Для определения верхней мертвой точки поршня в определенном цилиндре необходимо знать положение коленвала, а определить его помогает специальный датчик ДПКВ. Устанавливается датчик вблизи шкива привода коленчатого вала и считывает с него показания вращения. Датчик работает на эффекте Холла.
Признаки неисправности:
Датчик детонации
Во всех двигателях из-за разности качества топлива могут возникать детонации способные вывести двигатель из строя, если их вовремя не устранить. Для улавливания и устранения детонаций в двигателе Ларгуса применяется датчик детонации, который улавливает их и подает сигналы на ЭБУ, а тот меняет угол опережения зажигания для снижения вибраций в двигателе. Устанавливается датчик на блоке цилиндров посередине, возле масляного щупа.
Признаки неисправности:
Датчик фаз
Многие современные автомобили оснащены фазированным впрыском топлива, который позволяет снизить расход топлива и увеличить КПД двигателя. Фазированный впрыск позволяет осуществить датчик фаз (датчик распредвала). ДФ считывает показания с вращения шкива распределительного вала, и передает показания на ЭБУ. Работа датчика основана на эффекте Холла. Устанавливается вблизи шкива впускного распределительного вала.
Источник
Снятие датчика детонации двигателя
Лада Ларгус. Снятие датчика детонации двигателя
Снимаем датчик для проверки и замены, а также при ремонте двигателя.
На двигателе 1,6 (16V)
Снимаем защиту топливной рампы (см. «Снятие защиты топливной рампы»).
Отводим жгуты проводов от места установки датчика детонации.
Нажав проволочный фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…
…отсоединяем колодку от разъема датчика. Торцевым ключом «на 24» отворачиваем…
…и снимаем датчик детонации.
На двигателе 1,6 (8V)
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем защиту силового агрегата (см.
«Снятие защиты силового агрегата»).
При выключенном зажигании…
…нажимаем на проволочный фиксатор… …и отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика.
Накидным ключом «на 24» отворачиваем датчик. Перед установкой датчика очищаем его место установки на блоке цилиндров.
Устанавливаем датчик детонации в обратной последовательности и затягиваем датчик предписанным моментом (см.
Видео по теме «Лада Ларгус. Снятие датчика детонации двигателя»
Лада Ларгус Cross 2018: решение проблемы детонации
Описание датчиков ДВС рено 16V
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Источник
Замена датчика детонации, проверка работоспособности
Ссылки на рисунки с местом расположения датчиков и их каталожные номера в зависимоcти от модели двигателя:
Для двигателя K7M
Для двигателя K4M
Для двигателя ВАЗ-11189, 21129
Датчик детонации
На двигателе K4M
Датчик прикреплён к блоку цилиндров между 2-м и 3-м цилиндрами.
Снимите защиту топливной рампы (см. тут)
Отведите проводку от датчика детонации.
Нажав на фиксатор, отсоедините разъём проводки от датчика
Ключом «на 24» отверните и снимите датчик детонации.
Перед установкой датчика очистите его посадочное место..
Устанавка в обратной последовательности.
На двигателе K7M
На двигателе K7M датчик детонации находится в отверстии на задней стенки блока цилиндров , в районе 3-го цилиндра.
Снятие производится на смотровой яме или подъёмнике.
. отсоедините разъём проводки ЭСУД от датчика
Ключом «на 24» отверните и снимите датчик детонации.
Перед установкой датчика очистите его посадочное место.
Устанавка в обратной последовательности.
На двигателях ВАЗ (показано на 21129)
Датчик установлен в верхней части блока цилиндров (см. фото).
Вид снизу: 1 — датчик детонации; 2 — компрессор; 3 — стартер
Снимите защиту картера (при наличии) (см. тут)
Снимите центральный брызговик двигателя (см. тут)
Нажав на фиксатор 2, отсоедините колодку жгута проводов от датчика
Торцовым ключом «на 13» отворните болт 1 крепления датчика к блоку цилиндров.
Извлеките датчик из-под впускного модуля.
Проверка датчика
Подсоедигите к выводам датчика мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерения до 200 мВ).
Металлическим предметом слегка постукивайте по датчику, при этом на тестере должны наблюдаться скачки напряжения.
Неисправный датчик на удары реагировать не будет. Такой датчик подлежит замене.
Более точные проверки датчика можно выполнить только на специальном стенде.
Устанавливаем датчик в обратной последовательности.
Видео
Источник
Замена и проверка датчика детонации на автомобилях LADA
Датчик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Он непрерывно посылает сигналы в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который отвечает изменением качественного состава рабочей смеси и угла опережения зажигания.
В ходе эксплуатации автомобиля могут возникнуть неисправности, например, двигатель не тянет (потеря мощности). Эти признаки могут указывать на проблемы в работе датчика детонации. В этом случае на панели приборов загорится лампа «Check Engine», а при диагностике будет выявлена одна из ошибок:
- P0325 — Обрыв цепи датчика детонации;
- P0327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации;
- P0328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации.
Датчик детонации на автомобилях LADA находится в блоке цилиндров, на схеме под номером 16:
Замена датчика детонации на всех моделях LADA выполняется аналогично:
- Нажать на фиксатор и отсоединить колодку с проводами от датчика.
- Снять датчик, вывернув болт крепления (ключ «на 13»).
- Установка в обратной последовательности (момент затяжки 11-24 Нм )
Процесс также показан на видео:
Чтобы проверить датчик детонации потребуется мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерения до 200 мВ):
- Подсоединить щупы прибора к датчику;
- Постучать металлическим предметом по металлическому основанию датчика.
- Если датчик детонации исправен, то мультиметр покажет скачки напряжения.
Более точно проверить датчик детонации можно проверить только на специальном стенде.
Иногда причиной неисправности датчика является плохой контакт разъема датчика. В этом случае контакты обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик детонации и поверхность вокруг датчика от грязи.
Если детонация возникает при работе двигателя с большой нагрузкой, то, кроме неисправности датчика детонации, следующие причины дополнительно могут способствовать появлению детонации:
- Несоответствие калильного числа свечей зажигания.
- Несоответствие требуемому, октанового числа бензина.
- Неправильная регулировка базового угла опережения зажигания.
Источник
Про датчики автомобилей LADA и систему управления двигателем
За работу всех систем современного автомобиля отвечают различные датчики. Они снимают показания и передают их электронному блоку управления двигателем (ЭБУ). В случае неисправности датчика в памяти сохраняется ошибка, а на щитке приборов в некоторых случаях появляется ошибка Check Engine.
Где находятся датчики
Все современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста, Ларгус, Нива или Lada XRAY) оснащаются отечественными двигателями ВАЗ. Расположение датчиков на этих моторах однотипное:
Элементы электронной системы управления двигателя ВАЗ 11186/11189: 1* – контроллер; 2* – датчик положения коленчатого вала; 3* – управляющий датчик концентрации кислорода; 4* – колодка диагностики; 5* – диагностический датчик концентрации кислорода; 6 – блок управления дроссельного узла; 7* – датчик скорости автомобиля; 8* – клапан продувки адсорбера; 9* – модуль педали «газа»; 10* – выключатель сигналов торможения; 11* – датчик положения педали сцепления; 12 – аккумуляторная батарея; 13 – датчик массового расхода воздуха; 14 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 15 – катушка зажигания; 16 – датчик детонации; 17 – свечи зажигания; 18* – форсунки. * Элемент на фото не виден.
Расположение элементов ЭСУД в салоне автомобиля (для наглядности без торпедо): 1 – датчик положения педали сцепления; 2 – выключатель сигналов торможения; 3 – модуль педали «газа»; 4 – контроллер.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. На основании показателей ЭБУ корректирует частоту вращения коленвала, состав топливно-воздушной смеси и угол опережения зажигания. Датчик практически не ломается, но бывает, врёт. Довольно часто перетираются провода у основании разъёма так, что даже припаять не к чему. Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в крышке термостата.
Датчик детонации (ДД)
Предназначен для определения момента возникновения высокочастотных колебаний блока цилиндров, которые возникают при детонационном сгорании топлива. По сигналу датчика электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а также автоматически регулировать момент зажигания для топлив с различным октановым числом. Датчик детонации находится на передней стенке блока цилиндров между 2?м и 3?м цилиндрами.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
Датчик выдает блоку управления информацию о частоте вращения и угловом положении коленчатого вала. По сигналам датчика ЭБУ рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушкой зажигания. При его неисправности (отсутствии сигнала) двигатель не заведется. Он находится в отверстии прилива крышки масляного насоса.
Датчик положения распределительного вала (датчик фаз)
Предназначен для формирования сигнала, по которому ЭБУ определяет верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра при такте сжатия. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Если датчик неисправен, ЭБУ переводит систему на резервный режим работы. Двигатель может работать неустойчиво, глохнуть или плохо заводиться. ДПРВ не подлежит ремонту. В случае его неисправности его меняют на новый.
ДАД и ДТВ
Датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ) используются на двигателях ВАЗ 21129 и ВАЗ 21179. Они объединены в одном корпусе, который установлен на ресивере модуля впуска. Более детально о них рассказывается тут.
Датчик кислорода (ДК) или лямбда-зонд
Датчик концентрации кислорода позволяет оценивать количество оставшегося несгоревшего топлива или кислорода в выхлопных газах. Сигнал используется блоком управления для поддержания оптимального соотношения воздуха к бензину в камере сгорания. Установлен в катколлекторе до каталитического нейтрализатора отработавших газов.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Этот важный датчик располагается за воздушным фильтром двигателя. Также его называют расходомер воздуха. Его назначение — оценка количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления (ЭБУ) вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя.
Датчик скорости автомобиля (ДС)
Служит для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ. Его поломка напрямую связана с неработающим спидометром. Датчик скорости автомобиля установлен сверху на картере сцепления, над корпусом внутреннего шарнира привода правого переднего колеса. Его замена весьма проста.
Датчик давления масла
Датчик давления масла связан с модулем управления двигателем. Если давление моторного масла опускается ниже предельного значения, то контакты датчика размыкаются. Находится он за головкой блока цилиндров, недалеко от кожуха ремня ГРМ.
Клапана управления длиной каналов системы впуска
Впускной коллектор с изменяемой геометрией АВТОВАЗ начал устанавливать начиная с двигателя ВАЗ-21127. Такая конструкция позволяет достичь максимального крутящего момента на низких оборотах и максимальной мощности на высоких. Регулирование длины впускного коллектора (переключение с одной длины на другую) производится с помощью клапана, входящего в состав системы управления двигателем.
Датчики сцепления и тормоза
По сигналам датчика положения педали сцепления и выключателя сигналов торможения контроллер различает нажатое и не нажатое положения педалей. При нажатой педали сцепления контроллер отключает регулирование нагрузки двигателя. Оба датчика находятся на педальном узле.
На некоторых вариантах исполнения автомобилей используется электронный привод дроссельной заслонки (Е-газ). Напомним, чтобы понять какие ошибки записаны в ЭБУ следует их расшифровать.
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Источник