1. Датчик коленвала стоит на зубчатом шкиву коленвала, почти под пропеллером охлаждения, деталь номер 22. Расположение http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?rec=. ubgroup=111116 Датчика распредвала на М40 вроде нет. Если ошибаюсь поправьте. 2. Клапан холостого хода, он же регулятор холостого хода деталь номер 8 (см. ссылку ниже). Находит под впускным коллектором. Датчик массового расхода воздуха, он же расходомер деталь номер 1. Находиться сразу после воздушного фильтра. http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?rec=. ubgroup=130365 3. Датчик положения дроссельной заслонки, он же датчик углового перемещ. дросс. заслонки, деталь номер 2 http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?rec=. ubgroup=130364 Находится сразу после резиновой гофры, которая идёт от расходомера.
А если прыгают обороты, то сначала проверь на наличие подсоса воздуха, проверь все воздушные (вакуумные) шланги чтобы не было трещин, разрывов и т.д. А потом всё остальное.
датчика распредвала на м40 нет. езжай на диагностику..
как пр-ло причиной плавающих оборотов являеца лямбда-зонд, точнее его неисправность.. можешь просто ради эксперемента отключить вообще разъем лямбды, обороты выравняюца.. (разьем отключаеца снизу, рядом с катализатором фишка находица)
gotfather88 Название темы формулируем правильно, как новичку прощаю, но в будущем просто буду удалять тему.
датчика распредвала на м40 нет. езжай на диагностику..
как пр-ло причиной плавающих оборотов являеца лямбда-зонд, точнее его неисправность.. можешь просто ради эксперемента отключить вообще разъем лямбды, обороты выравняюца.. (разьем отключаеца снизу, рядом с катализатором фишка находица)
Лямбда походу вообще не робочая!буду менять после праздников!и у меня походу 2 лямбды- что нада их обе менять.
Как почистить КХХ?,он розборный или как и чем чистить.
Бывает еще такая беда — начинаю рушать и выжымаю сцепление чтобы переключится на 2-ю передачу , начинают прыгать обороты с 2000 до 800 потом с 1500 до 500 и гдето с 700 падает до НУЛЯ и ГЛОХНЕТ МАШИНА — На педаль газа в етот момент не реагирует. После того как заглохла завожу опять обороты тоже прыгают но уже не так сильно где то с 1400 до 900 , начинаю давить на газ и с выхломной легки ВЫСТРЕЛ и обороты постепенно стают на свое место! Что уже делал : 1.форсунки чистил 2 фильтра топлевные менял (у меня их 2) 3.давление в топлива меряли все в норме
Источник
Датчик холостого хода м40б16
Добавь сюда еще и КХХ + расходомер. Проверить надо обязательно. Из-за подсоса — колбасня будет однозначно. Трещины на гофре поначалу можно и не увидеть. Снимай и внимательно смотри. +прокладки на впуске: любят их горе-мастера ломать, а потом либо так оставлять, либо герметиком заливать. Цена вопроса — копейки. Часто маленькие трубочки на впуске ломаются, трескаются — просто тупо замени.
Разбирать впуск — просто. Один раз сделаешь, потом с закрытыми глазами будешь делать. Только подогревочные трубки с антифризом (рядом с датчиком др. заслонки) — не снимай, а то весь будешь в антифризе. Ну и очень неудобно отсоединять/подсоединять разъем от форсунок.
Еще: лямбда. Вот у меня все хорошо было, все поборол (и давно уже. ). А 2 недели назад началось: во время прогрева начиналась колбасня по полной (где-то секунд 20-30), потом все приходило в норму и движек работал идеально. ХХ — тоже как влитой. Заехал к знакомым ребятам в сервис (их собственный) — неделю разбирались. Все проверили, хотя я сразу сказал, что все норм. работает, вот только на лямбду у меня сомнения. Проверили сканером, ошибка только одна — управление лямбдой. Проверили осциллографом — все зашибись, типо работает почти идеально (менял год назад на оригинал).
В общем неделю прое. сь, решили все-таки уже на всякий случай лямбду заменить (т.к. все остальное по этой ошибке — а там дофига причин, проверили). Поставили универсальную — все встало в норму.
Так что лямбду, заразу, тоже проверь (проводку к ней — тоже).
Источник
Клапан регулировки ХХ. Двигатель М43.
член клуба
На форуме с 09 04 2009, 06:18
Сообщений 1545
Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU
Торговая репутация:
Откуда: Казахстан, Караганда
Изображения:4
Репутация: 0
Сегодня, занимаясь дроссельной заслонкой, обратил внимание на то, что КРХХ горячий. Остывшая машина проработала минут 10 на холостых, так на нём уже область была, к которой прикасаться было не очень комфортно. После того, как проехал километров 20, он уже весь горячий был, а в добавок и датчик положения дросельной заслонки. Так и должно быть? Просто смущает то, что тракт впускной (они расположены на дроссельной заслонке), чего оно греется? Я всегда думал, что во впускном тракте и дроссельной заслонке холодный воздух и греться там нечему.
У кого машины с подобными двигателями, можете проверить?
Рекомендуем
Рекомендуем почитать на тему Клапан регулировки ХХ. Двигатель М43.
Добрый день! Прошу прощения за длинный текст, попробую правильно обрисовать проблему: по весне, ещё .
Добрый день Долго ищу 46ю на 2.5 или 2.8 двигателе и автомате Мало таких можно найти в хотя бы окол.
Всем привет, объехал 3 сервиса БМВ в Челябинске, все посылают меня куда подальше. Я понимаю, что у м.
всем привет. Есть беда, бьет ошибку по датчику распредвала, при замене его на оригинал ошибка не ухо.
мясной
Подробно
завсегдатай клуба
На форуме с 03 08 2008, 23:46
Сообщений 509
Торговая репутация:
Откуда: Город-герой Ленинград. Коллонтай strasse.
Репутация: 100
член клуба
На форуме с 09 04 2009, 06:18
Сообщений 1545
Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU
Торговая репутация:
Откуда: Казахстан, Караганда
Изображения:4
Репутация: 0
Ой издалека . Казахстан.
По идее должен быть такой же. Может быть, если будет время, глянешь у себя греется он или нет?
Проблема в следующем. А может быть это и не проблема вовсе, а так и должно быть? . Почистил заслонку, завёл двигатель проверить, по звуку двигателя (капот открытый был) заметил, что обороты двигателя скачут туда-сюда. Посмотрел на тахометр — стрелка прыгает туда-сюда примерно на 50 об/мин с периодичность в несколько секунд. Пошёл проверить, может быть что-то не подсоединил. Всё нормально. Потрогал КРХХ, он тёплый, а местами даже горячий. Я конечно понимаю, что внутри обмотка и т.д., но чтобы так греться .
Обороты на холостых вообще мёртво должны стоять или допускается какое-то их колебание?
КРХХ как вобще проверить можно?
член клуба
На форуме с 09 04 2009, 06:18
Сообщений 1545
Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU
Торговая репутация:
Откуда: Казахстан, Караганда
Изображения:4
Репутация: 0
Может быть тогда ответят те, кто КРХХ снимал или чистил? Когда его снимаешь, в каком положении он быть должен? Нашёл вот это «. because when the ICV is disconnected, the valve is stuck wide open. «. Т.е. когда его снимаешь, он должен быть открыт, я так понимаю на полную. У меня щель миллиметра 3 наверное. Это нормальное его положение когда он отключен?
Реклама
MaXon
Подробно
ветеран клуба
На форуме с 15 12 2007, 21:12
Сообщений 3621
Авто: BMW e46 318i 2001 г.в, BMW e87, BMW e71 3.0D
Торговая репутация:+3
Откуда: Москва
Изображения:4
Репутация: 393
член клуба
На форуме с 09 04 2009, 06:18
Сообщений 1545
Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU
Торговая репутация:
Откуда: Казахстан, Караганда
Изображения:4
Репутация: 0
MaXon, ты не мог бы пощупать регулятор холостого хода после поездки? Он прямо на дроссельной заслонке. Там два датчика прикручено. РХХ тот, что правее и больше.
Просто хрень какая-то началась . Всё нормально, нормально, а потом херак и падают обороты ниже плинтуса, машина практически глохнет, потом обороты снова повышаются и всё нормально. Так может быть пару раз за день. Один раз это произошло когда стоял, это еще ничего. А вот потом случилось на ходу , вернее, когда притормозил на светофоре, а потом начал трогаться. Первый раз не понял, что вообще произошло и почему заглох, подумал с третьей начал трогаться. В следующий раз, когда такая фигня случилась, успел заметить, что обороты падают и нажать на педаль газа, машина не заглохла. В чём трабла может быть?
гость клуба
На форуме с 09 03 2009, 00:27
Сообщений 25
Авто: BMW318i
Торговая репутация:
Откуда: Lipetsk
Репутация: 0
член клуба
На форуме с 09 04 2009, 06:18
Сообщений 1545
Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU
Торговая репутация:
Откуда: Казахстан, Караганда
Изображения:4
Репутация: 0
гость клуба
На форуме с 09 03 2009, 00:27
Сообщений 25
Авто: BMW318i
Торговая репутация:
Откуда: Lipetsk
Репутация: 0
ветеран клуба
На форуме с 15 12 2007, 21:12
Сообщений 3621
Авто: BMW e46 318i 2001 г.в, BMW e87, BMW e71 3.0D
Торговая репутация:+3
Откуда: Москва
Изображения:4
Репутация: 393
член клуба
На форуме с 09 04 2009, 06:18
Сообщений 1545
Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU
Торговая репутация:
Откуда: Казахстан, Караганда
Изображения:4
Репутация: 0
Блин, сложно сказать. Это моя первая БМВ, да ещё и недавно, так что не знаю, с чем сравнивать. Проблемы с динамикой думаю есть, так как как-то она не так разгоняется, как раньше. Раньше тапку в пол вдавил, тебя вдавливает в сиденье. Сейчас что-то не вдавливает , а плавно так разгоняется, как троллейбус, аж бесит .
Что такое провалы? Объясните неразумному
Когда разгоняешься, то стрелка экономайзера вправо до упора уходит, когда скорость наберёшь и поддерживаешь её, то от 5 до 8 литров показывает.
Динамика изменилась незадолго до этого.
После чистки заслонки появились странные траблы с оборотами нормально-нормально, потом раз и ниже 500 и тут же их выравнивает. Т.е. если в этот момент начинаешь трогаться и не заметил этого, то глохнешь нафиг. Когда едешь вроде как незаметно, чтобы что-то происходило, так как на педальку давишь, а когда стоишь, то заметно. И когда трогаешься, обороты падают больше, чем до этого. Если раньше, чтобы тронуться нужно было совсем немного на газ надавить, то сейчас давить нужно больше.
Да и не только заслонка была почищена. Были заменены вакуумные шланги, те, что идут на регулятор давления топлива, на обратный клапан, на резервуар и на впуск, так как они убитые были совсем. Один из старых шлангов, тот, что на регуляторе, при попытке его снять рассыпался нафиг.
Заменены были позиции 1, 3, 5 и та что к свободному концу позиции 2 крепится и идёт на регулятор топлива.
Был заменён так же КРКГ и трубки. Для профилактики. Так как не поёмешь, работает он или нет, так как описания проверок противоречат друг другу.
После замены и чистки обороты холостого хода поднялись где-то на 50-100 оборотов. Где-то до 800-850. Двигатель стал работать ЗНАЧИТЕЛЬНО тише. После замены заметил лишь то, что обороты скачут на 50 оборотов туда/сюда, да, в принципе, думаю, что это не проблема, т.к. прибор стрелочный и т.д., пощупал регулятор ХХ — горячий, особенно после поездки. причём значительно горячее корпуса дроссельной заслонки. Проехал километров 20 и при попытке тронуться со светофора заглох. Потом уже обнаружил, что обороты периодически падают и при трогании падают сильнее обычного. Т.е. проблема появилась вроде как не сразу.
Сегодня всё проверил, все хомуты подтянул, подсоса вроде нигде нет — пропшикал/промазал все соединения, которые трогал или мог задеть, карбклинером — реакции никакой.
Сейчас проехался по трассе, километров 50, Такое ощущение, что после 3000 оборотов начинает лучше тянуть. Вернулся на стоянку, стоял минут 10 и ждал, когда начнут скакать обороты — не дождался , заглушил и пошёл домой.
Снял сегодня регулятор холостого хода, замерил сопротивление, пошёл в магазин. Такого регулятора не обнаружил, но нашёл тот, что на 39 стоит. Сопротивление такое же. Но вот в регуляторе на 39ю если его повращать вокруг оси, заслонка сама туда-сюда вращается. А у меня нет, надо прилагать усилия, сама не вращается. Вполне вероятно, что так и должно быть :х.
Блин, вся эта хрень не постоянно, так что на сервисе могут и не обнаружить ничего .
Сегодня весь день пытался дозвониться и записаться на диагностику. Хрен там, трубку не берут . Записаться не могу уже не первую неделю — то сканер у них не работает, то времени у них нет, то ещё чего .
Если так порассуждать, то проблема может быть я так думаю в : 1. Где-то подсос 2. Наелся регулятор холостого хода, но вроде как живой. или полуживой. 3. Наелся регулятор давления топлива. Вполне возможно, что мёртвые шлангочки сифонили и он создавал видимость работы. А так как теперь шлангочки не сифонят, то всё, работает так, как может. 4. Фиг его знает, может быть трабла где-то ещё в топливной системе.
Всеми горячо любимый расходомер воздуха такое делать может?
Реклама
tzar
Подробно
член клуба
На форуме с 09 04 2009, 06:18
Сообщений 1545
Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU
Торговая репутация:
Откуда: Казахстан, Караганда
Изображения:4
Репутация: 0
Ну сделали мне диагностику. Ошибок нет . Идей у великих диагностов тоже нет.
завсегдатай клуба
На форуме с 09 03 2009, 09:53
Сообщений 418
Авто: 530i
Торговая репутация:
Откуда: Мос.обл
Репутация: 0
член клуба
На форуме с 09 04 2009, 06:18
Сообщений 1545
Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU
Торговая репутация:
Откуда: Казахстан, Караганда
Изображения:4
Репутация: 0
гость клуба
На форуме с 02 07 2009, 11:13
Сообщений 157
Авто: 316i 2000 1.9 M43TU Black ручка
Торговая репутация:
Откуда: Брест-Минск
Изображения:1
Репутация: 0
член клуба
На форуме с 25 02 2007, 21:21
Сообщений 1380
Авто: Питер
Торговая репутация:
Изображения:1
Репутация: 0
член клуба
На форуме с 25 02 2007, 21:21
Сообщений 1380
Авто: Питер
Торговая репутация:
Изображения:1
Репутация: 0
Рекомендуем
Рекомендуем почитать на тему Клапан регулировки ХХ. Двигатель М43.
Добрый день! Прошу прощения за длинный текст, попробую правильно обрисовать проблему: по весне, ещё .
Добрый день Долго ищу 46ю на 2.5 или 2.8 двигателе и автомате Мало таких можно найти в хотя бы окол.
Всем привет, объехал 3 сервиса БМВ в Челябинске, все посылают меня куда подальше. Я понимаю, что у м.
всем привет. Есть беда, бьет ошибку по датчику распредвала, при замене его на оригинал ошибка не ухо.
tzar
Подробно
член клуба
На форуме с 09 04 2009, 06:18
Сообщений 1545
Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU
Торговая репутация:
Откуда: Казахстан, Караганда
Изображения:4
Репутация: 0
член клуба
На форуме с 09 04 2009, 06:18
Сообщений 1545
Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU
Торговая репутация:
Откуда: Казахстан, Караганда
Изображения:4
Репутация: 0
Я его поменял уже, для профилактики . Прямо перед тем, как ДЗ почистил.
Так это понятно, но взять его негде.
гость клуба
На форуме с 02 07 2009, 11:13
Сообщений 157
Авто: 316i 2000 1.9 M43TU Black ручка
Торговая репутация:
Откуда: Брест-Минск
Изображения:1
Репутация: 0
член клуба
На форуме с 09 04 2009, 06:18
Сообщений 1545
Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU
Торговая репутация:
Откуда: Казахстан, Караганда
Изображения:4
Репутация: 0
Реклама
FlyEr
Подробно
гость клуба
На форуме с 23 06 2009, 16:32
Сообщений 154
Торговая репутация:
Откуда: Apple city
Репутация: 0
гость клуба
На форуме с 02 07 2009, 11:13
Сообщений 157
Авто: 316i 2000 1.9 M43TU Black ручка
Торговая репутация:
Откуда: Брест-Минск
Изображения:1
Репутация: 0
член клуба
На форуме с 09 04 2009, 06:18
Сообщений 1545
Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU
Торговая репутация:
Откуда: Казахстан, Караганда
Изображения:4
Репутация: 0
член клуба
На форуме с 09 04 2009, 06:18
Сообщений 1545
Авто: BMW 318i | e46 | МКПП | M43TU
Торговая репутация:
Откуда: Казахстан, Караганда
Изображения:4
Репутация: 0
Ну вот, получил я новый расходомер, поставил. и всё вернулось .
Не всё конечно, затупы прошли, дёргаться перестала и куча других моментов исчезла. Но вот подёргивание стрелки тахометра вернулось, машину снова стало трясти на холостых мелкой дрожью, снова периодически кидает обороты вниз и потом выравнивает . Да, ещё выхлоп по другому вонят стал. Пока был без расходомера было на мнооого приятнее . Хрен поёмешь чем сейчас воняет. Пока ездил с отключенным расходомером этого всего небыло!
Расходомер для бмв, оригинальный бошевский, т.к. заказывал в Германии и на коробке есть наклейка, по которой можно проверить оригинальность. Да и куча проблем, которые были со старым расходомером, ушла. Т.е. рабочий.
Т.е. пока мозг регулировал всё по лямбде, всё было нормально, как только к регулировке добавился расходомер — снова пошли проблемы. И что? Куда теперь рыть? В сторону лямбды?
ветеран клуба
На форуме с 23 09 2008, 00:06
Сообщений 10749
Авто: Machine with living human tissue
Торговая репутация:+5
Откуда: Empire of Evil
Изображения:2
Репутация: 1
на м43 при смене расходомера нужно определенные манипуляции сделать дианостикой, иначе криво работать будет
