Датчик положения кпп скания

Ремонт датчика Холла 1545122 1498607 1545124 Scania Opticruise

Opticruise — это система управления механической коробкой передач, позволяющая автоматизировать процесс управления коробкой, что в значительной степени облегчает работу водителя грузового автомобиля.

С учетом того, что автоматические коробки передач предыдущего поколения принципиально отличались от современных контактными концевыми выключателями, и в случае поломки одного или нескольких выключателей их ремонт заключался в покупке и последующей замене неисправного концевика.

Производители современных коробок передач вынуждены были отказаться от контактных датчиков в связи с их не долговечностью, в пользу без контактных датчиков — датчиков Холла, но при этом они не позаботились о надежности блока преобразователя напряжений.

Датчик Холла системы Opticruise — это датчик обратной связи,позволяющий автоматизировать управление автоматической коробкой передач.
Неисправность даже одного из датчиков Холла системы Opticruise приведет к работе АКПП в аварийной режиме,а в дальнейшем и к тому, что автомобиль просто перестает двигаться или перестанет включаться нетраль.

Ошибки на панели приборов: 19, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52.
Коды неисправностей системы АКПП GMS, связанные с датчиком холла: GMS 14100, GMS 14101, GMS 14102, GMS 14103.

Наша компания производит ремонт датчиков Холла с каталожными номерами 1545122, 1498607, 1545124 и не только.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

РАБОТАЕМ СО ВСЕЙ РОССИЕЙ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Для заявки на ремонт ЭЛЕКТРОНИКИ пользуйтесь формой

Источник

Датчик холла коробки передач Opticruise Scania

Opticruise — это система управления механической коробкой передач , позволяющая автоматизировать процесс управления коробкой, что в значительной степени облегчает работу водителя грузового автомобиля.

Датчик холла, по сути, — это датчик обратной связи исполнительных механизмов — продольного цилиндра переключателя передач и цилиндра выбора передач.

Рис.1- Внешний вид датчика холла системы Opticruise.

Несмотря на то, что электронная начинка датчика залита компаундом (электроизоляционным материалом), агрессивные внешние факторы отрицательно воздействуют на датчик холла Opticruise. Приводит это не только к аварийной работе коробки передач (ошибки- 19, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52.) , но и к полной остановке транспортного средства без возможности дальнейшего передвижения.

Рис.2- Датчик холла, без компаунда.

Некоторые коды неисправностей системы управления коробкой передач GMS, связанные с датчиком холла: GMS 14100, GMS 14101, GMS 14102, GMS 14103.

Специалисты СТО «Элекар» успешно осуществляют ремонт датчика холла Opticruise Scania. В СТО «Элекар» вам могут предложить высокое качество оказываемых услуг и оперативность.

Ремонт датчика холла коробки передач Opticruise Scania в Витебске можно осуществить в нашем автосервисе. На все работы дается гарантия с предоставлением всех необходимых документов.

Стоимость данной операции – договорная. Точную стоимость можно уточнить у менеджеров, позвонив по указанному на сайте номеру, либо, отправив письмо на электронную почту.

Услуги элекар по данной статье

Для того, чтобы определить состояние автомобиля либо значительно облегчить поиск неисправностей его систем владельцы современных автомобилей прибегают к компьютерной диагностике. Эта стадия не является ремонтом, однако не стоит ею пренебрегать.

Источник

Коробка передач скания GRS905 схема КПП и принцып работы.

КПП Скания GRS905 — это 14 — ти ступенчатая коробка передач с тремя ступенями основной коробки, с делителем и с дополнительной понижающей передачей для устойчивого движения с низкой скоростью ( ползущей передачей ) или в простонародии Черепаха, а также с планетарным демультипликатором ( планетарка ).

Коробка передач Скания ( Scania )- с демультипликатором и делителем. Это означает, что кинематический диапазон основной коробки невелик, а для его расширения используется планетарный демультипликатор который расположен в задней части кпп.

Коробка передач имеет 12 синхронизированных передач движения вперед и две ползущие передачи без синхронизаторов.

4) Синхронизатор для переключения ступеней делителя

5) Синхронизатор второй и третьей передач.

7) Синхронизатор первой передачи

8) Муфта включения для ползущей передачи и передачи заднего хода ( без синхронизатора )

9) Промежуточная шестерня для передачи заднего хода

10) Планетарная передача с вторичным валом

Схема переключения коробки передач Скания GRS905.

Переключение передач в GRS905

Основная коробка передач имеет три передачи движения вперед, передачу заднего хода и ползущую передачу. Все передачи основной коробки передач синхронизированы, но передача заднего хода и ползущая передача синхронизатора не имеют. Переключение передач производится перемещением рычага переключения.

Переключение ступеней делителя

Делитель расположен в передней части основной коробки передач. Он позволяет каждую из передач 1 — 3 разделить на две: верхнюю и нижнюю ступень. Таким образом, общее число передач увеличивается до шести. Делитель включается кулисным переключателем на рычаге переключения передач и активируется с помощью педали сцепления. Делитель меняет передаточное число ступени примерно на 23%.

Механические коробки передач не оснащены датчиками, которые определяют, включен ли делитель. Вместо этого имеется оценка, основанная на положении кнопки делителя.

Ниже рассмотрим передачу крутящего момента от двигателя до выхода с вторичнего вала. Демультипликатор в схеме не показан!

Пониженная передача ( Черепаха ), нижняя ступень делителя (пониженная половинка). Рассмотрим схему кпп. Крутящий момент двигателя через сцепление передаётся на первичный вал коробки передач, в которой шестерня половинки состоит в зацеплении нижней ступени, в свою очередь которая передаёт крутящий момент на промежуточный вал (заметно что на вторичнем валу все шестерни находятся в нейтральном положении за исключением шестерёнки пониженной передачи «черепахи»!)

Пониженная передача ( черепаха ), верхняя ступень делителя (повышенная половинка). Рассмотрим схему кпп. Крутящий момент двигателя через сцепление передаётся на первичный вал коробки передач, в которой шестерня половинки состоит в зацеплении верхней ступеней (повышенная половинка), в свою очередь которая передаёт крутящий момент на промежуточный вал (заметно что на вторичнем валу все шестерни находятся в нейтральном положении за исключением шестерёнки пониженной передачи «черепахи»!)

1-я и 4-я передачи, нижняя ступень делителя

1-я и 4-я передачи, верхняя ступень делителя.

2-я и 5-я передачи, нижняя ступень делителя

2-я и 5-я передачи, верхняя ступень делителя

3-я и 6-я передачи, нижняя ступень делителя

3-я и 6-я передачи, верхняя ступень делителя

Передача заднего хода, нижняя ступень делителя

Передача заднего хода, верхняя ступень делителя

Переключение рядов демультипликатора

Демультипликатор представляет собой синхронизированную планетарную передачу, расположенную за основной коробкой передач Демультипликатор удваивает количество передач основной коробки передач, разделяя их на верхний и нижний ряд. Демультипликатор управляется кнопкой на рычаге переключения передач. Переключение между нижним и верхним рядом может происходить только при нахождении основной коробки передач в нейтральном положении. Демультипликатор изменяет передаточное отношение приблизительно в 3,75 раза.

Для защиты двигателя и сцепления от превышения частоты вращения двигателя автомобиль переходит в режим защиты от превышения частоты вращения двигателя. Эта функция предусмотрена в координаторе. Это предотвращает переключение вниз на пониженный диапазон при движении со скоростью, превышающей определенное значение. Предельное значение защиты от превышения частоты вращения двигателя находится в диапазоне от 20 до 70 км/ч в зависимости от таких факторов, как передаточное число главной передачи заднего моста и размерность шин.