Датчик турбины для ивеко

АВТО «ИВЕКО ЕВРОТЕЧ 440 КУРСОР 10» «EDC/MS6.2»

Нет тяги, Преведущая диагностика покозала неисправность турбины (НЕ У НАС).

При активации внутренней диагностики:

4.2 датчик частоты вращения турбины.
5.5 неисправность форсунки цилиндра 5.

некорректный сигнал датчика частоты вращения турбины.
неисправность форсунки пятого цилиндра (нет питания)

Сопротивление датчика вращения турбины 900ом. в литературе и в ТЕХЕ 400ом. ВОПРОС: ДАТЧИК ПОД ЗАМЕНУ?
Провод сигнальный визуально потрепан, сопротивление между клеммами «7» «16» 0-2.5 мегаома. провод экранированный, чем можно заменить?

ФОРСУНКУ-5 пока не смотрел.

СПАСИБО.

провод на датчик турбины-что найдёшь. датчик сам менять не спеши, кроме физически убитых(обломанных, или с оторванными «с мясом» проводами) сами датчики не умирали.
и самое главное, теха-это ударный инструмент, а не диагностика, у неё не всегда всё соответствует правде. так что отнестись к выдаваемым тексой результатам крайне критично.

Introvert писал(а):

форсунка смотри пины в разъёме на головке блока, ответная часть который накручивается, зачастую пины уезжают внутрь, и пропадает контакт, провод на датчик турбины-что найдёшь. датчик сам менять не спеши, кроме физически убитых(обломанных, или с оторванными «с мясом» проводами) сами датчики не умирали. и самое главное, теха-это ударный инструмент, а не диагностика, у неё не всегда всё соответствует правде. так что отнестись к выдаваемым тексой результатам крайне критично.

Меня смущает сопротивление самого датчика, в тех документации (EUROTECH CURSOR 390-430 «Руководство по ремонту Электрической/Электронной системы») НАПИСАНО СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА=400ом в Моем случае 900ом.

Датчик стоит чет очень дорого.

Сигнальный провод есть от ABS (тоже с ИВЕКИ (демонтаж всей систамы ABS)) ПОЙДЕТ.

1-Поменял сигнальный провод датчика оборотов турбины.
2-Убрал «сопли» с сигнального провода датчика положения распредвала.
3-Открыл клапанную крышку, при визуальном осмотре было выявлено:
А-фиксатор крепления анкера к клапану моторного тормоза лежал рядом.
В-подклинивают клапана моторного тормоза 2, 3, 5 цилиндра (при поднятии вверх вниз не опускаются- может так и должно быть?)
Закрыл крышку.

1-обороты двигатель 580
2-обороты турбины 14863

При 2500 об. мин. Турбина показала 61453 об. мин. (блин не знаю какие должны быть значения!?)

1-неисправность моторного тормоза.
2-нет питания пятой форсунки.
(ошибки активные дизель работает ровно)

После остановки и повторного запуска дизеля ошибки пожелтели.

Поигрался моторным тормозом, покрутил мотор на предельных оборотах ошибок не поступало.

Клапанную крышку не вскрывал. Рабочий день закончился. Авто уехало.

Пока тьфу тьфу не звонили.

СПАСИБО.

_________________
Ремонт IVECO в Тольятти. Щиток приборов. Отключение мочевины, подъём мощности, откл иммо, ремонт ЭБУ, короче стандартный набор))). Капитальный ремонт проводки. Гарантия.
Tel./Viber/WhatsApp: +79270242249 Серёга.

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат.
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.

Introvert ТЕБЕ СПАСИБО ОТДЕЛНОЕ. Еще есть вопросик по параметрам турбокомпрессора то есть номенальные обороты при определенных оборотах двигателя?

Лапиньо если Вы правильно читали, то в первом «посте» Я написал «Провод сигнальный визуально потрепан, сопротивление между клеммами «7» «16» 0-2.5 мегаома. провод экранированный, чем можно заменить?»
Турбина РАСКРУЧЕВАЕТСЯ даже в момент проворота дизеля СЛЫШНО! А не корректный сигнал последствие прошитого сигнального провода, после его замены ошибка «убежала»!
Зачем полез в датчик положения распредвала? Я же написал были «СОПЛИ» изоляция нарушена, провода оголенные, белый провод на скрутке-это Я называю «СОПЛИ».
Про моторный тормоз, Я извеняюсь в первом посте не написал так как основная задача була решить проблему с ТУРБОКОМПРЕССОРОМ, а ошибка в ПЗУ была. так вот Спасибо Introvert подсказал связь ошибки 5.5-неисправность пятой форсунки с ошибкой 4.6-нет сигнала работы моторного тормоза-«своими словами»
РАБОТА результат «пока» принесла, моральный то-же.

Мне вот что интересно, как ребята с диагностики снимали показания вращения турбокомпрессора с «прошитым» сигнальным проводом? Вердикт турбина не вращается!

Как чувствует себя авто? завтра узнаем.

	ANGORSK писал(а):
	Всем ПРИВЕТ! Introvert ТЕБЕ СПАСИБО ОТДЕЛНОЕ. Еще есть вопросик по параметрам турбокомпрессора то есть номенальные обороты при определенных оборотах двигателя?

Доброе слово и кошке приятно. VGT она и в африке VGT, такого понятия как номинальные обороты здесь нет. Именно для этой цели и делается тест турбины, когда блок управления искусственно изменяет режим работы турбины и выводит это в виде графиков. вроде даже в тексе этот тест есть, правда не такой наглядный как в дилерской программе.

Introvert писал(а):

ANGORSK писал(а): Всем ПРИВЕТ! Introvert ТЕБЕ СПАСИБО ОТДЕЛНОЕ. Еще есть вопросик по параметрам турбокомпрессора то есть номенальные обороты при определенных оборотах двигателя? Доброе слово и кошке приятно. VGT она и в африке VGT, такого понятия как номинальные обороты здесь нет. Именно для этой цели и делается тест турбины, когда блок управления искусственно изменяет режим работы турбины и выводит это в виде графиков. вроде даже в тексе этот тест есть, правда не такой наглядный как в дилерской программе.

Андрей, в ТЕКСЕ данный тест имеется, показал всё ОК. Можно ли ей доверять?
Еще Мне сказали что турбина перекручивает, чем это грозит?
Чуть не забыл, тяга управления геометрией турбины переварена!?

	ANGORSK писал(а):
	Андрей, в ТЕКСЕ данный тест имеется, показал всё ОК. Можно ли ей доверять? Еще Мне сказали что турбина перекручивает, чем это грозит? Чуть не забыл, тяга управления геометрией турбины переварена!?

переваренная тяга это не к добру.

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат.
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.

	S90 писал(а):
	Лучше бы тесты с ТЕХА в студию. ТЕХА адекватно делает Ивеки. Всеж итальянцы. Если ТЕХА показала ОК, это значит тест прошёл. А результаты теста могут быть?, «мама не балуй».

Блин Ребята, третий месяц осваиваю эту профессию, пока не умею выкладывать скрины! Более того, Я их даже делать не умею.
Буду учиться!

Жалобы Водителя:
С грузом 20т плохо тянет, подхват с 1600об/мин.

Внутренняя диагностика:
1 — 23 Температура топлива.
2 — 26 Выключатель тормоза двигателя нет ни одного сигнала.
3 — 55 Инжектор 5-цилиндра нет сигнала впрыска.
При осмотре был вынут 20-предохранитель, Поставлен Мной на место.

ТЕСТ ТУРБИНЫ показал следующий результат:
(1-геометрия 2-давление 3-привод 4-обороты турбины)
1 — 0% 2 — 0м/бар 3 — 1088м/бар 4 — 18989об/мин ТЕСТ НЕ ПРОШЕЛ
1 — 25% 2 — 9м/бар 3 — 1665м/бар 4 — 20747об/мин ТЕСТ ПРОШЕЛ
1 — 40% 2 — 56м/бар 3 — 2233м/бар 4 — 27253об/мин ТЕСТ ПРОШЕЛ
1 — 55% 2 — 74м/бар 3 — 2798м/бар 4 — 29143об/мин ТЕСТ ПРОШЕЛ
1 — 100% 2 — 95м/бар 3 — 4744м/бар 4 — 31516об/мин ТЕСТ НЕ ПРОШЕЛ

Как Я говорил раньше, тяга управления турбиной обломона и переварена.
Кто что может подсказать по этому поводу?

Источник