Датчик впускного коллектора бмв е46

mafiozi, вот это ты загнул

TOTAL ERROR

• член клуба
• 

• На форуме с 07 01 2010, 22:14
• Сообщений 2168
• Авто: бмв
• Торговая репутация:
• Откуда: москва
• Изображения:8

• Репутация: 0
• 

  Вовка
  это не я, а баянишь моторен верке

  вот нарыл кое-что, но здесь про «датчик давления во впускном коллекторе». функционально это то же самое, что и датчик разности давления. КТО ЗНАЕТ.

  Датчик абсолютного давления воздуха

  Датчик абсолютного давления воздуха (см. рис. Датчик абсолютного давления) закреплен в коробке воздухопритока, и соединен шлангом с патрубком 8 (см. рис. Агрегат центрального впрыска). Он следит за давлением воздуха во впускной трубе, которое изменяется в результате изменения нагрузки на двигатель и частоты вращения коленчатого вала.

  Чувствительный элемент датчика – миниатюрная диафрагма с напыленным на ней резистором. В зависимости от давления воздуха изменяется натяжение диафрагмы и соответственно меняется сопротивление резистора. Встроенная в датчик микросхема преобразует это изменение сопротивления в изменение напряжения на выходе датчика.

  На холостом ходу создается сравнительно низкое напряжение сигнала на выходе датчика (1–1,5 В). А при полностью открытой дроссельной заслонке – самый высокий уровень сигнала (около 4–4,5 В), т.к. в этом случае давление во впускной трубе равно атмосферному.

  Датчик учитывает барометрическое давление, что позволяет ЭБУ автоматически вносить высотные корректировки в подачу топлива.

  ЭБУ использует информацию от датчика абсолютного давления для управления подачей топлива и опережением зажигания. При увеличении давления во впускной трубе (выходное напряжение датчика возрастает) – подача топлива увеличивается. При падении давления (выходное напряжение датчика снижается) – подача топлива уменьшается.