— Особенности применения двухпозиционных радиолучевых средств обнаружения —
Радиолучевые средства обнаружения подразделяются на однопозиционные и двухпозиционные.
Радиолучевые средства обнаружения: однопозиционный вариант
Однопозиционные средства обнаружения предназначены для охраны внутренних участков различных помещений – ангаров, гаражей, складов и т.п. Их используют для защиты пространств на крышах домов и перед воротами, для охраны трубопроводов и различных конструкций, выходящих за пределы охраняемого периметра. Данные извещатели работают на базе эффекта Доплера с выделением разностной частот при движении объектов.
Радиолучевые средства обнаружения: двухпозиционный вариант
Двухпозиционные радиолучевые средства обнаружения состоят из передатчика и приёмника, разнесённых на некоторое состояние друг от друга. Между блоками формируется объёмная зона обнаружения из ЭМ поля.
Для использования радиолучевых извещателей необходима прямая видимость между передатчиком и приемником.
Рисунок 1. Сигналы от перемещения человека на расстоянии более 10 м от извещателя могут быть сравнимы с сигналами от более мелких предметов, движущихся ближе 1 м
Влияние специфических помеховых факторов
При защите конструкций, выходящих за пределы периметра через верх, главным помеховым фактором являются птицы. Кроме того, зачастую в роли помехи для работы извещателей выступают капли воды, попадающие на корпус прибора. Ввиду этого, при установке данного оборудования на улице монтаж козырька является необходимым условием.
Радиолучевые средства обнаружения чувствительны к вибрации, возникающей из-за сильного ветра, перекачки газа и жидкостей по трубопроводам под высоким давлением, при проезде на близком расстоянии большегрузных автомобилей и железнодорожного транспорта.
Рисунок 2. Для радиолучевых извещателей нет сильной зависимости от расположения объекта
Источник
Двухпозиционные датчики-реле
Одинарные датчики-реле давления (рис. 1) регулируют одно давление. Существуют датчики — реле низкого давления (дифференциал направлен в сторону повышения относительно уставки) и датчики-реле высокого давления (диффе
ренциал направлен в сторону пониження относительно уставки).
В датчике-реле низкого давления контролируемое давление рн подается в сильфонную коробку и воздействует снаружи на сильфон, который является чувствительным элементом. При изменении давления днище сильфона перемещается. Вместе с ним перемещается шток, толкатель которого передает движение на горизонтальное плечо поворотного углового рычага, сверху на рычаг давит пружина настройки срабатывания. Вертикальное плечо поворотного рычага воздействует на контактный переключатель (направление усилия вправо—влево). Спе-
РИС. I. Одинарный датчик-реле даалёния:
А — общий вид; 1 — сильфониая коробка;
2 — шкала настройки; 3 — нереходнаи панель; 4 — винт настройки; 5 — ввод проводов;
Б, в — принципиальная схема датчика-реле соответственно низкого и высокого давления; / — сильфониая коробка; 2 — сильфон;
3 — шток с толкателем; 4 — поворотный рычаг; 5 — коромысло; 6 — пружина дифференциала; 7 — винт настройки дифференциала; 8 — гайка улла дифференциала; 9 — шкчла дифференциала; Ю — шкала настройки срабатывания; 11 — винт настройки срабатывания; 12 — гайка настройки срабатывания; 13 — устройство для повышения устойчивости механизма к удирио-внбрацион — ним воздействиям; 14 контактное устройство; 15 — пружина настройки срабатывания
Циальное устройство в переключателе обеспечивает резкое замыкание — размыкание контактов соответственно направлению воздействия.
Левый конец горизонтального плеча поворотного рычага входит в вилку коромысла, которое растягивает пружину дифференциала.
В узле настройки срабатывания и узле настройки дифференциала начальный натяг пружин зависит от положения гаек, регулируемых винтом. Значения уставок соответствуют положениям указателей на шкалах настройки срабатывания и дифференциала. С помощью стабилизирующего устройства повышается устойчивость механизма к ударно — вибрационным нагрузкам. Выходной сигнал передается во внешнюю цепь по электрическим проводам.
Принцип действия датчика-реле высокого давления отличается от принципа действия датчика-реле низкого давления только работой узла настройки дифференциала: коромысло и пружина дифференциала создают дополнительное’ усилие на поворотном рычаге при его повороте против часовой стрелки. Обычно эти датчики-реле изготовляют без узла настройки дифференциала (винт настройки, Гайка и шкала дифференциала отсутствуют, а пружина дифференциала установлена с минимальным натягом).
Долговечность приборов определяется конструкцией контактного переключателя. Основное требование — обеспечение резкого размыкания и замыкания контактов. Чем быстрее оно происходит, тем меньше износ контактов от искры или дуги. Поэтому контактное устройство снабжено специальным приспособлением для резкого срабатывания.
Сдвоенные датчики-реле давления предназначены для регулирования двух давлений, для чего имеется два чувствительных элемента и два механизма движения (рис. 2).
Низкое давление р„ подается в сильфонную коробку блока низкого давления; его устройство и принцип действия аналогичны устройству и принципу действия блока, представленного на рис. 1,6. Высокое давление ри подаетси в сильфонную коробку блока высокого давления; в нем отсутствует узел настройки дифференциала.
При повышении рв дно сильфона и установленный в нем толкатель поднимаются, преодолевая усилие пружины настройки срабатывания. Горизонтальное плечо поворотного углового рычага блока высокого давления поворачивается против часовой стрелки, его вертикальное плечо соприкасается с вертикальным плечом поворотного рычага низкого давления и перемещает его влево. Основная контактная пара размыкается.
РИС. 2. Сдвоенный датчик-реле давления:
А — общий вид; 1.2 — сильфонные коробки блокои соответственно высокого и низкого давлении; ,3 — в под нронидон; 4 — шкала настройки дифференциала; 5. 6 — шкалы настройки срабатывания соответственно низкого и высокого давления; б — принципиальная схема; 13 — прижимная пружина; остальные познцнн соответствуют позициям на рис. I, б. о
Блок высокого давления имеет винт настройки срабатывания и шкалу с указателем.
Датчики-реле разности давлений используют для позиционного регулирования разности двух давлений. Они защищают компрессор от недопустимого уменьшения давления масла по сравнению с давлением хладагента (в картере компрессора).
В сильфонной коробке (рис. 3) установлены друг над другом два одинаковых сильфона. Днища их спаяны. Под действием разности контролируемых давлений (большего — в нижнем сильфоне, мень-
РИС. 3. Датчик-реле разности давлений:
А — общий вид; / — сильфониая коробка;
2 — шкала; 3 — переходная панель; 4 ■— винт настройки; 5 — ввод проводов;
Б — принципиальная схема; / — сильфониая коробка; 2 — сильфон большего давления;
3 — сильфон меньшего давления; 4 — шток с толкателем; 5 — поворотный рычаг; 6 — коромысло; 7 — пружина дифференциала; 8 — пружина настройки срабатывания; 9 — трубка для подачи низкого давления
Шего — в верхнем) на спаянные днища сильфоны поднимаются. Вместе с ними перемещается шток с толкателем, воздействующим на поворотный угловой рычаг. Аналогично тому, как в датчике-реле низкого давления, рычаг действует на контактный переключатель.
В датчиках-реле разности давлений настройка дифференциала не предусмотрена, поэтому соответствующий винт настройки находится внутри корпуса прибора. Этим винтом пользуются при настройке прибора на заводе-изготовителе.
Ранее выпускались и в большом количестве находятся в эксплуатации датчики-реле разности давлений, в которых сильфоны большего и меньшего давлений расположены по разные стороны механизма движения. Оба сильфона воздействуют на один шток, который перемещается под действием разности контролируемых давлений.
Датчики-реле температуры предназначены для позиционного регулирования температуры. Их используют для двухпозиционного регулирования температуры охлаждаемого объекта (подачей сигналов на включение — выключение компрессора или электромагнитного вентиля), а также для защиты компрессора, обычно большой холодопроизводи — тельности, от недопустимого повышения температуры нагнетания или температуры масла, или для защиты испарителя от недопустимого понижения температуры хладоносителя.
В холодильной технике применяют манометрические и электронные датчики-реле температуры.
В манометрических датчика х-р еле температуры (рис. 4) в качестве чувствительного элемента (преобразователя) служит манометрическая термосистема, представляющая собой замкнутый объем (включает сильфонную коробку, термобаллон и капиллярную трубку), заполненный веществом, давление которого зависит от температуры. При изменении контролируемой температуры, воспринимаемой термобаллоном, изменяется давление наполнителя термосистемы, действующее на внешнюю поверхность сильфона в сильфонной коробке и далее на механизм движения и контактное устройство.
РИС. 4. Манометрические датчнки-реле температуры:
О — с дистанционной термосистемой; б — с местной термосистемой; / — термобаллон; 2 — капиллярная трубка; 3 — сильфом — пая. коробка; 4 — шкалы настройки; 5 — винты настройки; 6 — ввод проводов
Термобаллон может присоеди — пяться к сильфонной коробке через капиллярную трубку (дистанционная термосистема) или непосредственно (местная термосистема). При дистанционной термосистеме температуру можно регулировать на
Некотором расстоянии от места установки прибора.
Датчики-реле температуры бывают со шкалой и бесшкальные. Последние обычно имеют постоянный нерегулируемый дифференциал, узел настройки дифференциала у них отсутствует.
Узел настройки срабатывания есть у датчиков-реле температуры всех типов.
Принципиальная схема дистанционных датчиков-реле температуры такая же, как одинарных датчиков — реле давления, только в первых на наружную поверхность сильфона действует давление наполнителя термосистемы, а во вторых — контролируемое давление.
РИС. 5. Общий вид (а) и принципиальная схема (б) электронного датчика-реле температуры
В электронных датчиках — реле температуры (рис. 5) в
Качество преобразователя используют стандартный термопреобразователь сопротивления, электрическое сопротивление которого зависит от температуры. Сигнал с термопреобразователя сопротивления подается в электронный преобразователь ЭП, принцип действия которого основан на мостовом методе измерения температуры.
В измерительный мост входят четыре резистора: RT — термопреобразователь сопротивления, R:i — за — датчик, Rі, R-i — балластные. При условии RrR3—R[R2 измерительный мост находится в равновесном состоянии, т. е. независимо от питающего напряжения U напряжение на выходе моста £/м равно нулю. При изменении сопротивления резистора Rv равновесие нарушается, на выходе моста появляется напряжение разбаланса, знак которого зависит от направления рассогласования.
Напряжение разбаланса поступает на вход усилителя Ус. При условии превышения порога срабатывания усилителя с его выхода подается сигнал на обмотку электромагнитного реле 03 р, что приводит к срабатыванию era контактов Къ р. При отклонении сопротивления резистора RT в обратную сторону и снижении разбаланса моста напряжение с обмотки электромагнитного реле снимается.
Из условия равновесия моста видно, что при изменении положения задатчика резистора R3 изменяется равновесное сопротивление резистора RT, т. е. уставка прибора.
Пороги чувствительности усилителя при прямом и обратном изменениях сигнала не совпадают. Имеется некоторый минимальный дифференциал, определяемый сопротивлением введенного в цепь регулируемого резистора Ra.
Питание схемы осуществляется от сети или от источника постоянного тока через встроенные преобразователи, которые обеспечивают подачу постоянного напряжения в несколько вольт на измерительный
Мост и другие элементы схемы.
Электронные датчики-реле температуры по сравнению с манометрическими имеют возможность настройки на меньший дифференциал, что повышает точность регулирования. Расстояние между прибором и чувствительным элементом может быть существенно увеличено.
Источник
ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК
Двухпозиционный датчик предназначен для выдачи гидравлических сигналов (рабочего давления топлива) в механизмы клапанов перепуска воздуха из компрессора при заданных физических числах оборотов ротора компрессора двигателя. При давлении в канале «В», равном входному давлению топлива, поступающему от агрегата ПН-40Р, перепуск открыт, а при давлении, равном сливному давлению, перепуск закрыт.
Золотник 10 датчика справа нагружен пружиной и давлением сливаемого топлива, а слева —
давлением Рсигн . До заданной величины Рсигн определяемой затяжкой пружины винтом 12, золотник 10 отсоединяет канал «В» от канала «Б» слива и подает в него (через наружную проточку «А» на золотнике) входное топливо из полости расположения фильтра — перепуск откроется.
На заданном числе оборотов при достижении соответствующего давления Рсигн золотник сожмет пружину и переместится вправо до упора в пробку. При этом канал «В» отсоединится от канала входного топлива и сообщится через отверстия в золотнике с каналом «Б» слива — перепуск закроется.
ДАТЧИК ПОЛНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Датчик полной температуры воздуха на входе в двигатель предназначен для преобразования
изменения температуры в поступательное движение толкателя 7 (см. рис. 8.6). Сигнал от датчика полной температуры передается в датчик командного давления, где суммируется с сигналом центробежного датчика. Датчик представляет собой биметаллическую пластину 5, консольно закрепленную в трубе теплоприемника 6, имеющей внутренний теплоизолятор.
Свободный конец пластины при изменении температуры перемещается: увеличение температуры приводит к изгибу пластины вверх, уменьшение температуры вызывает изгиб конца ее вниз (к сильфону 16). Перемещение конца пластины пропорционально изменению температуры.
Ход толкателя 7 в заданном диапазоне изменения температуры зависит от рабочего плеча пластины, т. е. от расстояния между точкой контакта толкателя с пластиной и местом закрепления пластины; ход пластины пропорционален квадрату плеча пластины.
Толкатель 7 под действием пружины 17 постоянно находится в контакте с золотником 8.
Источник