Если выкрутить датчик заднего хода польется ли масло

Можно ли залить масло в коробку передач через датчик заднего хода

Заливал кто масло в МКПП через датчик заднего хода

Заливал кто масло в МКПП через датчик заднего хода?

Похожие статьи

• 20191021_
• Четвертое замена масло на 20052 км LADA GRANTA FL
• VID_20191020_
• Решил себе калину кросс 106л
• После прогазовки загорелась лампочка эур
• Какие +какие — и стоит ли её брать
• Поделитесь пожалуйста
• Они же комплектом продаются
• На штатное литье гранты люкс установлена резина 185
• Завтра буду ставить пружины технорессор минус 50 на родные стоики
• Найдем для каждого хорошую обувку для вашего Авто
• Может кто сталкивался с этой проблемой
• Последствия 1 литра дешового антифриза забитый радиатор
• Подскажите может ли оторваться зеркала в салоне если на него повесить
• У меня сигналка старлайн а93

18 comments on “Заливал кто масло в МКПП через датчик заднего хода”

зачем? можно же с низу залезть и залить

Вот как раз, что б не лазить))

Сергей, ну мне кажется он там не так просто стоит и под ним еще какая то приблуда должна быть) во всяком случае в книге таких методов нет))
я меня масло в коробке на 15тысячах, слили, шприцом залили новое и забыли

Я через датчик скорости заливал . Пять сек

Через датчик тоже можно вопрос как проверить уровень все равно в низ лесть

Дмитрий, под ним ничего нет, на его конце шарик, когда заднюю втыкаешь, то тогда на него что-то давит из коробки и загораются фонари. Для залива там нормальное отверстие, вопрос — пойдёт ли масло туда куда нужно? В потрохах коробок не шарю))

Серёга, до датчика скорости не сложнее разве добираться?

Владимир, да, для проверки надо откручивать проверочный болт, просто в него лить неудобно.

Нет конечно все равно воздухан снимать будешь . Одну гайку отвернуть и воронкой гофрированной с тонким носом пять сек залить. Контрольную откручивать не надо 2.2 заливаешь и все. Я в2.3 залил хуже не будет

Я полностью согласен.самый простой вариант если течи масла не было.то сколь слил Столько же и залил через датчик проще

Если мне память не изменяет то там 3.2 полная заправка .вопрос в том что все не сольеш 0.2 полюбому останется .только при разборе все сольется

Заправка 2.2л в тросовую. Но мы немного ушли от сути вопроса, можно ли лить масло через датчик заднего хода?

и какие изменения после замены масла? какое масло залили?

У меня никаких, при замене коробки принёс своё — Роснефть полусинь. К лету обкатается, обновлю.

Лада Гранта Красная Люкс Механика ›
Бортжурнал ›
Замена масла КПП-2181. Часть вторая. Практика

Процесс замены масла в КПП-2181 намного более сложный, чем в прошлых вазовских коробках. Дело в щупе. Точнее в его отсутствии.

Общеизвестно, что модернизация КПП затронула картер (под увеличенное сцепление), синхронизаторы первой-второй передачи (двухконусные), и самое вкусное — механизм переключения. Но щупа коробка лишилась. Жаль. Он был очень удобен и для контроля, и для заливки масла.

Итак, поныв, откидываем воздушный фильтр и обдумываем то, что мы там узрели. Обдумывать надо для того, чтобы понять — через чего, собственно, мы будем наливать новое масло.

Вид на КПП при снятом воздушном фильтре

Категорически рекомендую начать процесс замены именно с этого, а не со слива старого масла. И вот почему.

Дело в том, что залить масло в КПП можно тремя путями и все три через жопу. По различным причинам все три могут оказаться неподходящими. Если масло будет уже слито, то ваше положение окажется весьма затруднительным)))).
Так что же это за пути и что за причины?

Путь №1.
Залить масло через штатное контрольно-заливное отверстие. Оно расположено так, что хрен подлезешь — сантиметров на 8-10 выше сливной пробки. Через штатную жестяную защиту открутить эту пробку не получится даже двенадцатигранным ключом на «17». Слишком мало окно в защите.
Открутить затычку сверху неудобно, но можно. При двух условиях:
— короткий ключ. Не длиннее того что на фото. Иначе он будет задевать за рулевую рейку и открутить пробку не получится. Руку пихать под аккумулятор, вертикально вниз, гораздо глубже рулевой рейки. Можно посветить фонариком. Ту пробку в некоторых ракурсах даже видно.

Ключ для откручивания контрольно-заливной пробки

— Везение. На ВАЗе любят затягивать пробки так, что отворачивать надо до вылезания геморроя изо всех сил. Согнувшись в три погибели, лежа на моторе с рукой, засунутой по ключицу в недра моторного отсека, да еще и с коротким ключом — на большие усилия рассчитывать не приходится.

Путь №2.
Залить масло через датчик скорости, который, как известно, на люксе являет собой нанотехнологичную заглушку КПП. Находится практически у картера сцепления на самой задней части КПП. С первого раза найти получается не у всех.
Залить масло через него — самый простой путь, ибо открутить его легко. Но эта легкость может оказаться обманчивой — после откручивания из-под него возможна течь масла.

Путь № 3.
Залить масло через хорошо видимый выключатель заднего хода.
Этот путь нехорош тем, что этот выключатель только виден хорошо. Хороший визуальный контакт, однако, не означает легкости доступа ключом. Простым рожковым или накидным ключом («22») открутить его очень непросто. Мешают ребра КПП, ключ встает с перекосом и срывает грани выключателя.
Нужна высокая головка, либо накидной ключ с сильно отогнутым зевом (S-образный изгиб).
Затянут мой выключатель был явно ломом насмерть.
Вот фотография. Обведен синим — как раз выключатель ЗХ.

Фальшивая дырка для залива масла и одна из возможных дырок.

ВНИМАНИЕ!
Красным обведен болт КПП, который крепит какую-то внутренность. Это не пробка, не пытайтесь его откручивать.

Во избежание локального апокалипсиса в КПП и возможного снятия — разборки КПП.

Признаюсь, что меня он таки ввел в заблуждение. Я принял его за пробку и бойко стал откручивать. Откручиваю, откручиваю… Что-то очень уж долго откручиваю! Посмотрел — там уже миллиметров 40 болта наружу вылезло. Скорее закрутил его обратно. Выдохнул.

Итак, определившись со способом заливки, можно приступать к удаленнию старого масла. Я выбрал способ № 1.

Стеная, встаем на карачки и лезем под машину.
Ключом на «17» отвертываем затычку и сливаем масло. Течь будет минут 10. Из них 9 — тонюсенькой струйкой.

Так откручивают сливную пробку

Можно делать на яме, можно просто на полу. У меня есть подставки из бруса 150х150. Вроде мини-эстакады.

Слитое масло. Примерно около 2,2-2,3 литра. Характерные трансмиссионные блестки имеются. В массе масло непрозрачное. Капля масла на бумажке имеет прикольный розовый оттенок.

Дальше просто. Заливаем новое масло. Для этой цели у меня есть отрезанная бутылка с примотанным к горлышку шлангом из ПВХ. Конец шланга вводим подобно клизме в контрольно-заливное отверстие, для чего опять придется лечь на мотор и засунуть руку по шею в недра. Не так уж сложно на самом деле.

Так заливается новое масло в коробку

Влезает примерно 2,65 литра. На фотографии видно. Ушло две банки полностью и чуть больше половины третьей.

Наименование и объем залитого масла

Залив примерно 2,2 литра, следует пальцем мацать заливную дырку, одновременно по чуть-чуть заливая масло в бутылку. Так не пропустите момент переполнения и не изгатите пол маслом.

Итак, работа выполнена. С этого места стартуют эксплуатационные испытания КПП-2181 с моторным маслом. Эксплуатация обычная, город и пригород. Экстремальных нагрузок не планируется. Стиль езды средний — разгоны преимущественно до 3000-4000 оборотов. Средний или чуть больший газ. Изредка до 5000-5500 оборотов с полным газом.

Следите за отчетами, кому интересно.

UPD:
Коллеги! А если отвлечься на минутку от мысли, что автор-мудаг и технический анархист.
Сама инструкция более-менее понятно написана?

Источник

Если выкрутить датчик заднего хода польется ли масло

Ты итальянский за сколько и где купил? В АВТО -49 продают?
Чето нехочу отечественный брать.

Ты итальянский за сколько и где купил? В АВТО -49 продают?
Чето нехочу отечественный брать.

тоже перестали фонари заднего хода гореть.
4 года езжу на машине, но пока с этим не сталкивался, он не ломался)))

Где этот датчик? Я так понял что на коробке снизу? Можно ли добраться не снимая защиту? Или сверху из капота?

Если смотреть по ходу движения то в нижней части КПП, спереди-слева. Там только к нему подходит 2 проводка, один из которых зеленый (у меня по крайней мере). Снять защиту все таки придется, для удобства и чтобы доступ был для «в случае чаго». А там случай будет: масло нужно удержать в коробке с наименьшими потерями.

Кстати дороже 50 рублей ничего не нашел. Придется брать стоковый.

Если смотреть по ходу движения то в нижней части КПП, спереди-слева. Там только к нему подходит 2 проводка, один из которых зеленый (у меня по крайней мере). Снять защиту все таки придется, для удобства и чтобы доступ был для «в случае чаго». А там случай будет: масло нужно удержать в коробке с наименьшими потерями.

Кстати дороже 50 рублей ничего не нашел. Придется брать стоковый.

Уже нашел и поменял))) Защиту не снимал, вывернул колеса влево, и рожковым ключом вывернул. Сверху из-под капота тоже можно достать, но оттуда ключ соскакивал с него

Масло много вытекло? Как решил сей вопрос?

Масло много вытекло? Как решил сей вопрос?

Особенно ни как не решал. Ключом стронул старый датчик, на несколько оборотов вывернул, но так что масло еще не капало. Потом в другую руку взял новый, этот вывернул одной рукой и сразу же туда воткнул новый. Вытекло очень немного.

Тема старая но приподыму . Читал я ее ,так как тоже полетел заводской тот шток что прижимаеться слизался немного и не прижимает контакт нормально. и лампы не горят. Взял тестер и прозвонил старый пищит зараза целый , мож наварить немного на конец штока и обточить чтоб больше прижимался.

А то новый поставил а он течет .Именно не там где с коробкой сопприкасаеться а из нутри .

Что делать фиг его знает. Опять защиту и пыльник снимать

А че ты её не поддомкратил повыше со стороны датчика

valdemar2109sl — +1
Сам поменял 2 стоковых — полное г.. две недели и начинают протекать и замыкать проводку, да и закрутить их по нормальному фик получится (высота головки совсем мизерная), а вот итальянский поставил и рад по уши 😎 (с уплотнительным кольцом был, да и высота головки большая — обячным ключом спокойно затягивается). 😎

Кстати, про высоту 6-гранной части. Когда у меня сдох заводской, то он был «высокий», откручивал ключом. Неудобно, но можно. На замену купил с узенькой частью под ключ, потому как других в магазине не было. Его пипец как неудобно что ставить, что снимать. Как только встретил в магазине опять нормальный, высокий датчик — снова поменял. Пока пол года — работает.

Это я к тому, что русские датчики тоже разные бывают.

Источник

Датчик заднего хода ВАЗ 2115: где находится, замена, устройство и принцип работы

Датчик отвечает за включение светового сигнала, благодаря которому остальные участники дорожного движения могут узнать о ваших намерениях, планируемых маневрах. Если на улице темно, белые фонари дополнительно просигнализируют машинам, что вы на их пути. Это предотвращает множество аварий и столкновений.

Но в какой-то момент прибор может отказать. Из-за этого риск попасть в неприятную дорожную ситуацию серьезно возрастает. Единственное правильное решение — выявить неполадку и устранить ее.

Расположение

Для начала необходимо понять, где именно устройство располагается.

1. Залетайте под днище и смотрите снизу вверх на подвеску. Искомый объект на ВАЗ 2114 располагается на коробке переключения передач. Всего там два датчика — скорости и заднего хода.
2. Если залезать под машину не хотите или не можете, попробуйте добраться до девайса через подкапотное пространство, открыв крышку. Хотя первый вариант объективно удобнее.

Расположение устройства

Причины поломки

Прежде чем приступать к замене датчика заднего хода (ДЗХ), рекомендуем проверить состояние задних фонарей и определить, быть может, сигнал не работает по другим причинам.

Возможная причина

Ваши действия

Распространенная и достаточно банальная причина неполадок, которую, тем не менее, многие игнорируют. Достаньте лампочку, вооружитесь мультиметром и проверьте, не сгорели ли они. При необходимости замените

Проблема не менее распространенная, но искать источник проблем в такой ситуации немного сложнее. Вам также потребуется мультиметр, которым необходимо прозвонить проводку и проверить показания сопротивлений

Плохой контакт регулятора

Бывает так, что за время эксплуатации контакт датчика с гнездом нарушается. Отсутствие контакта означает, что работать устройство нормально не будет. Потому проверьте его состояние

Нарушена изоляция проводки

Если на проводах около датчика нарушилась изоляция, это может привести к короткому замыканию. Результат вполне очевиден, потому проверьте состояние проводки, при необходимости ее замените

В зависимости от типа блока предохранителей, проверьте состояние соответствующего элемента в монтажном блоке. На блоках старого образца это предохранитель F16, а на блоках предохранителей нового образца следует смотреть на предохранитель 5. Если они оплавились, потребуется замена. Но важно также определить причину, по которой сгорел предохранитель

На выход из строя непосредственно самого регулятора заднего хода может свидетельствовать ситуация, когда фонари вовсе не загораются или наоборот, светятся без перерывов. Во втором случае вариант с перегоревшими лампочками исключается сам по себе.

Замена датчика заднего хода — работа не сложная и не затратная с финансовой точки зрения. Сегодня ДЗХ можно приобрести в любом магазине автозапчастей, а его стоимость составляет порядка 100 рублей.

Проверка работоспособности

Прежде чем винить в неисправности сигналов заднего хода именно датчик, убедитесь, что устройство действительно утратило свою работоспособность. Для этого проведите диагностику:

• Выверните колеса в левую сторону до упора и посмотрите на датчик со стороны водителя — сбоку КПП располагается защита, а внутри нее контакты;
• Уберите эту защиту и осмотрите устройство. Там же есть два контакта, идущие на датчик;
• Замкните контакты на концевых выключателях лягушки (это тот самый датчик заднего хода) и заведите мотор, включив при этом заднюю передачу;
• Если все хорошо, провода и контакты исправны, тогда включатся белые фары;
• Если фары не горят, с помощью тестера проверьте напряжение на проводе (оранжевого цвета) и массе;
• При наличии напряжения проверьте плату лампочек и качество контактов.

Причины неполадки и способы устранения

Есть несколько наиболее распространенных причин, из-за которых ДЗХ выходит из строя. Но им есть противодействия, способные вернуть датчик к работе.

Статья в тему: Производим замену опорных подшипников на ВАЗ 2114 своими руками

В некоторых ситуациях датчик исправен, контакты целые и проводка невредима. В этом случае перегорели сами лампочки. Их достаточно просто заменить.

Порядок замены РХХ на двигателе ВАЗ 2114

Перед тем как заменить регулятор холостого хода ВАЗ 2114 надо подготовить датчик, необходимый инструмент и материалы:

• в качестве прибора на замену можно купить РХХ с маркировкой 2112-1148300-04 «КЗТА» или «омега» 2112-114830. При выборе надо обязательно проверить выход штока иглы на расстояние не больше 23 мм;
• для работы нужна крестовая средняя отвертка, а также ключ на «13»;
• обязательно приготовить ветошь, WD-40 и карбюраторный очиститель.

Перед заменой прибора требуется:

• Установить автомобиль на ровной площадке и поставить его на ручной тормоз.
• Поднять крышку капота и зафиксировать ее в открытом положении.
• Отключить аккумулятор, при замене РХХ это не дежурное, а обязательное условие.
• Снять крышку, которая является защитным кожухом двигателя.
• Ослабив хомут, отсоединить резиновую трубку от патрубка воздушного фильтра, иначе она будет мешать при отсоединении самого патрубка.
• Открутить хомут крепящий патрубок ВФ, отсоединить и отодвинуть гофру патрубка в сторону.
• Ослабить крепежный винт и вытащить тросик идущий от педали газа к дроссельной заслонке.
• С помощью ветоши вычистить поверхность дроссельного узла и вокруг него.
• Смазать гайки крепления ДУ и винты крепления РХХ с помощьюWD-40, для того чтобы они лучше откручивались.
• Открутить две гайки на «13» и снять дроссельный узел целиком.
• Отключить разъем РХХ, сняв его с клемм датчика.
• Если в местах крепления и прилегания РХХ к корпусу ДУ имеется грязь, то ее необходимо удалить, тщательно все протерев приготовленной ветошью.
• С помощью крестовой отвертки открутить два винта, которыми крепится РХХ к ДУ.
• Извлечь клапан из гнезда крепления.
• Дроссельный узел желательно промыть карбюраторным очистителем.
• Приготовленный для замены регулятор установить на дроссельный узел в том же положении, в котором стоял только что снятый прибор.

Резиновую прокладку, которая должна продаваться вместе с датчиком, предварительно смазать моторным маслом.

• Закрутить два винта и убедиться в плотном прилегании РХХ к корпусу ДУ.
• Установить дроссельный узел на место и убедиться в плотном закручивании крепежных гаек.
• Подсоединить разъем к клеммам клапана.
• Закрепить тросик к дроссельной заслонке и подсоединить патрубок ВФ и резиновую трубку, затянув хомуты.
• Установить защитный кожух на двигатель.
• После установки РХХ должен быть откалиброван. Для этого подсоединить клеммы аккумулятора и включить зажигание на десять секунд. Калибровку ЭБУ проделает самостоятельно. После этого РХХ готов к работе.

Рекомендуем: Установка ксенона своими руками

Способы ремонта

Для ремонта сигнала заднего хода можно действовать двумя способами. Они отличаются по способу доступа к датчику.

• Загнать автомобиль на подъемник или яму.
• Выполнить работу, забравшись под автомобиль.

Если вы уже сталкивались с подобной проблемой, тогда наверняка согласитесь, что замену ДЗХ лучше всего выполнять с помощью ямы или эстакады. Так доступ к датчику максимально комфортный, плюс вы минимизируете риск оказаться забрызганным маслом из коробки переключения передач.

Замена ДЗХ – не самая чистая работа

Конечно, есть еще один самый чистый способ — отправить автомобиль на автосервис. Но тогда вам придется заплатить не только за датчик, но еще и за услуги мастеров. А это еще 2-3 стоимости датчика. Выбирать в любом случае вам.

Самостоятельная замена

Своими силами добраться и заменить вышедший из строя ДЗХ не сложно. Следуйте инструкции, не нарушайте последовательность операций, и тогда процесс не займет у вас много времени и сил.

1. Поставьте автомобиль на яму или эстакаду. Обязательно включите ручной тормоз и переведите коробку в режим первой передачи. Так вы сможете избежать случайного скатывания автомобиля.
2. Снимите защиту с контактов вашего датчика, отсоедините контакты.
3. Подготовьте тару, в которую будет сливаться масло при откручивании ДЗХ.
4. Когда емкость готова, снимайте датчик. В некоторых случаях он может не выкрутиться вручную. В такой ситуации воспользуйтесь головкой на 22 миллиметра.
5. Совсем редко даже ключ не может помочь, поскольку датчик прикипает к месту своего расположения. Тут придется вооружиться молотком и зубилом и максимально аккуратно попытаться его снять.
6. Доставайте вышедший из строя прибор, вставьте на его место новый.
7. Если на картер коробки передач попало масло, удалите его сухими тряпками. Лишняя грязь ни к чему. Плюс она может привести к снижению эффективности работы устройства.
8. Верните на места все контакты, наденьте обратно защиту.
9. Если из коробки вылилось приличное количество смазывающей жидкости, обязательно ее долейте. Только используйте свежее. Это, кстати, один из поводов полностью поменять в коробке переключения передач масло, если оно служит там не первый сезон.
10. Решение о замене масла позволит упростить задачу при снятии датчика. Если жидкость заранее слить, она не будет течь в разные стороны при откручивании датчика. Работа пройдет чище, плюс вы убьете двух зайцев одним выстрелом — замените датчик и масло коробки.

Снятие и замена

Не забудьте после проделанной работы проверить, работает ли теперь система оповещения о движении задним ходом. Для этого:

• Поверните ключ зажигания, но не заводите сам двигатель;
• Включите заднюю передачу на вашей КПП;
• Смотрите, включились ли белые огни. Если да, все прошло отлично.

Как заменить датчик заднего хода

Датчик заднего хода – устройство, представляющее из себя включатель задних белых фонарей во время включения задней передачи. Иным словами, датчик служит для того чтобы фонари заднего хода включались, когда вы втыкаете заднюю передачу.

Датчик заднего хода на ваз – деталь надёжная, но и не вечная. Поэтому рано или поздно может наступить момент, когда у вас откажут фонари заднего хода.

Если у вас не работают задние белые фонари, то это ещё не значит, что накрылся датчик включения заднего хода. Чтобы более подробно узнать, почему не горят огни заднего хода, читайте статью Не горит задний ход.

Где находится датчик заднего хода

Местонахождение датчика заднего хода под номером 7

Найти расположение датчика заднего хода не так и трудно. Этот датчик находится на коробке передач. На коробке находятся всего лишь два датчика: датчик скорост (ДС) и и датчик заднего хода. Датчик заднего хода фото: датчик находится под номером 7.

Как проверить датчик заднего хода

Чтобы проверить на работоспособность датчик, снимите с него контакты и зажмите между собой. Затем включите зажигание и поставьте заднюю передачу. Если огни горят, то датчик неисправен и его нужно заменить. А если не горят, то проблема в цепи, а не в датчике.

Рекомендуем: Обогрев лобового стекла своими руками

Замена датчика заднего хода

Для замены нам понадобится трансмиссионное масло, ёмкость для масла. Дело в том, что когда мы вытащим датчик, из появившегося отверстия польётся масло и ваша задача – как можно быстрее вставить новый датчик на место старого.

1. Ставим машину на эстакаду.
2. Ставим на ручник или передачу.
3. Снимаем защиту.
4. Находим датчик и снимаем с него контакты.
5. Подставляем ёмкость и начинаем откручивать датчик.
6. Вынув старый, быстро закручиваем новый.

Затем даём немного отстояться и проверяем уровень масла в кпп. Чтобы узнать, как проверить уровень масла в кпп, читайте статью Как проверить уровень масла в кпп? Подливаем сколько нужно масла и собираем всё обратно.

Купить датчик заднего хода

Купить датчик можно в любом магазине автозапчастей на отечественные автомобили. Цена на него составляет от 150 до 250 рублей.

Источник