У вас горит лампочка давления масла но масло в норме
Привет всем, друзья, сегодня хочу рассказать вам, почему горит лампочка давления масла но масло в норме. Так бывает, не нужно удивляться, уровень масла в двигателе достаточный, а лампочка на приборной панели светится, сообщая о недостаточном его давлении в системе.
Обычно она гаснет почти сразу, запустили движок, мигнула и все. Но если продолжает светиться, значит появилась неисправность, игнорирование которой может привести к поломке мотора. Двигатель вещь довольно дорогая, поэтому лучше не игнорировать проблему, а решить её, вы со мной согласны?
По какому поводу она загорается
Эта лампа на приборной панели дает вам знать, что в смазочной системе не достаточное давление, или в двигателе низкий уровень масла, а значит он начнет работать без смазки и может пойти в разнос и очень быстро.
Недостаток масла в картере
Первая причина, которая напрашивается сама собой – низкий уровень в картере двигателя. Потому что вы его давно не смотрели. А когда вы последний раз проверяли его уровень в двигателе?
У каждого второго водителя окажется низкий уровень смазки, долили и все прошло. Однако, я за смазкой слежу постоянно, и уровень нормальный, а лампа загорелась. Что делать? Конечно же искать неисправность.
Если мигание лампы давления происходит при движении с горы, в гору или на виражах, тогда просто долейте немного смазки в двигатель. Она плещется и в таких режимах её не достает насос. На ровной же поверхности уровень будет в допустимых нормах.
Угар смазки и утечку я не рассматриваю, так как это не относится к нашему случаю. Я, как вы помните, объясняю причины горения лампы, когда вроде бы, всего достаточно.
Не та вязкость
Возможно, при замене вы не обратили внимание на его вязкость, оно либо слишком жидкое, тогда насос просто не может создать нужное давление, либо загустело, что частенько случается зимой от холода. Для летнего периода вязкость была достаточной, но зимой масло густеет и насос его не в состоянии прокачать по системе, отсюда и загорается лампочка.
Будьте внимательны при заменах смазки, чтобы подобного не случилось. Это «недоразумение» обойдется слишком дорого. Не соответствие вязкости разрушает мотор, так как масло должно создавать защитную пленку на деталях, не давать им перегреваться и тереться друг об дружку. Если его параметры не соответствуют нужным, то оно не обеспечит и нужной защиты, а значит мотор быстрее придет в негодность.
Неполадки с фильтром
Длительное горение лампы на холостых, с последующим погасанием, говорит о некачественном масляном фильтре. Фильтр должен удержать внутри своего корпуса смазку, после остановки мотора, чтобы при старте, мотор не вращался на сухую.
Получается, что он смазку фильтр не держит, она стекает в поддон. При запуске двигателя, лампа горит до тех пор, пока насос не набьет фильтр и систему смазки, для мотора это не хорошо, меняйте фильтр немедленно.
Причиной может быть и забитый фильтр, когда его забыли заменить, при очередной смене смазки, либо, когда масло давно не меняли, а только добавляли по уровню.
Вспоминайте, когда последний раз менялся фильтр на вашем авто? И когда была последняя смена смазки? Забитый фильтр не дает насосу прокачивать смазку с необходимой скоростью и давлением, вот лампа и горит. Это и для деталей мотора вредно, и от перегрузки быстро сломается и насос.
Неисправности насоса
Возможно завис редукционный клапан на насосе. Тогда насос качает отлично, но масло льется обратно в поддон, так как клапан этот должен быть закрыт, и открывается не на долго, для сброса избыточного давления.
Эта неисправность вызывается поломкой пружины, она либо растягивается, если выполнена из недостаточно твердого материала или лопается если перекаленная.
Вторая причина, почему клапан не закрывается — засорением просвета, клапан просто не может вернуться на место. Засорения происходят при сильно загрязненном масле, некачественном фильтре, пропускающем грязь либо отработавшем свой срок.
Забитая сетка на масляном насосе, из той же области, что и забитый фильтр. Та же причина, замусоренность, то же следствие – понижение в системе смазки давления и повышенный износ самого насоса и прочих деталей мотора.
Если перестает работать масляный насос, давления тоже не будет. Устройства насосов разные и причины тоже могут быть различные. Перечислять все не имеет смысла. При плохо работающем насосе, лампочка может мигать периодически.
Неисправности датчиков
Горение лампочки на панели приборов может быть вызвана поломкой датчика уровня масла. Такое происходит, когда залип или отвалился его ползунок. Гораздо хуже, если этот датчик перестает реагировать совсем.
Тогда о снижении уровня смазки можно узнать слишком поздно, когда детали уже получили значительный износ, и только «капиталка» поможет восстановить мотор. Сразу скажу, поломка этого датчика крайне редкий случай. Но самый надежный ваш датчик – щуп, не забывайте проверять им количество смазки в моторе.
Чаще выходит из строя датчик масляного давления. Испортиться он может в холодную пору, когда прогреть мотор трудно, смазка разрушает датчик, и он даже может протечь. Во избежание этой неприятности прогревайте мотор зимой перед поездками. Несмотря даже на советы «профессионалов» и некоторых производителей, которые утверждают, что современный мотор в прогреве не нуждается.
Непорядок с деталями мотора
Забитые каналы смазочной системы, тоже дадут о себе знать мигающей лампочкой давления. Происходит это потому, что в современных моторах каналы смазки довольно узкие. Во избежание засорения каналов нужно пользоваться только качественным маслом и хорошим бензином, чтобы не давал осадков, отходов горения и не забивались эти каналы.
Низкое давление может быть по причине сильного износа ЦПГ мотора, тогда масло выливается через увеличившиеся зазоры, давление снижается. Такая причина бывает у старых изношенных моторов, которым давно пора сделать капитальный ремонт.
Неполадки с проводкой
Не стоит забывать и об электропроводке. Замыкание в ней, тоже может вызвать горение лампочки на приборной панели. Осмотрите внешне, нет ли оплавленных или оборванных проводов под капотом.
Пробой прокладки
При пробитой прокладке под головкой блока, происходит утечка смазки и попадание в неё охлаждающей жидкости. Уровень смазки в этом случае будет выше нормы на щупе, на самом деле под ним будет охлаждающая жидкость.
Определяется повышенным уровнем на щупе, измененным цветом смазки, запахом из под крышки радиатора либо расширительного бачка. Появлением масляной пленки в бачке или радиаторе.
Тут сразу требуется заменить прокладку под ГБЦ, жидкости охлаждения и масла, и кататься на такой машине дальше нельзя, попадание воды в масло для мотора как яд для человека, его это губит.
Как вы же поняли, моргающая лампочка давления, может быть предвестником серьезных неполадок, даже если с уровнем вроде бы все в порядке.
У меня все, не забывайте следить за своим автомобилем, и до новых встреч. Подписывайтесь на обновления сайта и не забывайте о друзьях, делитесь ссылками, им тоже будут полезны мои советы.
Источник
Горит индикатор давления масла в двигателе, что делать
Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в его системе смазки постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление. При низком давлении на панели приборов автомобиля загорается индикатор аварийного падения давления масла в двигателе. Разбираемся, почему это происходит и в чем причина неисправности.
Внимание! Если при работающем двигателе загорается лампа аварийного падения давления масла, немедленно остановитесь и заглушите двигатель. В противном случае это может привести к серьезной его поломке и дорогостоящему ремонту.
1. Проверить уровень масла в двигателе.
2. Внимательно осмотрите двигатель на наличие свежих потеков масла. Особое внимание уделите масляному фильтру. Масло может подтекать из-под резиновой прокладки фильтра, если она повреждена или фильтр слабо затянут. Иногда достаточно немного довернуть фильтр по часовой стрелке. Если лампа давления масла гаснет не сразу, то возможно масляный фильтр бракованный.
3. Загляните под переднюю часть автомобиля — не пробит ли масляный картер двигателя, нет ли там течи.
4. Долить моторного масла в случае необходимости. Если после запуска двигателя сигнализатор на приборной панели погас, можно продолжать движение.
5. Если уровень масла оказался в норме, или лампа вновь горит после доливки, проверьте надежность крепления колодки к датчику давления масла. Он установлен на головке блока цилиндров со стороны моторного щита.
6. Если колодка с проводами надежно закреплена, попробуйте заменить датчик заведомо исправным.
7. Если с исправным датчиком давления масла индикатор продолжает гореть, необходимо измерить давление масла в системе смазки механическим манометром, установив его вместо датчика (обратитесь на СТО).
Если давление при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) и повышается с ростом числа оборотов, возможна одна из причин:
- неисправна электрическая цепь датчика;
- неисправен масляный насос;
- изношены вкладыши коленчатого вала двигателя.
Источник
Моргает давление масла приора
Приора – Горит лампочка давления масла
Описание проблемы:
Машина в целом ведёт себя хорошо никаких проблем в работе не замечено, за исключением того, что когда машина хорошо прогрета, пару раз когда уже сработает вентилятор сначала мигнет лампочка давления масла на доли секунды, потом чаще и чаще примерно сек через 30 горит постоянно, стоит добавить обороты до 1000 лампочка перестает гореть, как только обороты на холостых спадает до 800-900 лампочка загорается, если в езде то при переключении передач когда обороты падают. Стоит выключить подождать когда немного спадет температура примерно до 85 градусов, потом заводишь норм, но спустя время все заново. В итоге на холодную и не очень прогретую машину датчик не горит на прогретую при низких оборотах около 800 горит лампочка, выше 1000 оборотов датчик не горит. Масло новое, все время лил Мобил 10/40 проблем не было никаких, масленый фильтр новый, гидрики новые
Что было до этого:
В пробке порвался ремень ГРМ, заменили клапана, гидрики. Закручивалась ГБЦ как по мануалу
первый раз 2кг – 30 минут ждал
второй раз до 8-9 кг ждал 30 минут
третий раз 90 градусов ждал 20 минут
четвертый раз 90 градусов и стал собирать остальное.
Плиту которая закрывает распредвалы закручивал с моментом примерно 4кг, в интернете так же нашел схему и по ней закручивал.
После сбора машина завелась с полоборота ездил недолго не могу припомнить успел её или нет разогрет хорошо, т.к потом стал менять диски и тормоза вкруговую.
После поехал вечером по делам и обратил внимание что на хорошо прогретую горит лампа, вернулся домой. Утром немного ездил толком не успевала разогреться, лампочка не горела подумал все хорошо, вечером так же решил прогреть и заметил ту закономерность которую описал выше.
Вопросы:
Что мог отремонтировать не так?
Сказали что мог перепутать когда устанавливал прокладку ГБЦ поставить наоборот в итоге не совпадения дырок под масло (хоть убей не помню как ставил прокладку, что и смущает меня. Может ли из-за этого лишь на разогретую и х/х гореть лампа)
Так же сказали что может герметика много и забились масленые каналы в следствии чего данная проблема.
Сегодня вскрыл крышку и плиту, что закрывает распредвалы. В целом герметик ни где не перекрывает каналы, масляный клапан то же на месте и не засорен, единственное заметил на гидриках тех что ближе к бамперу много масла, а на тех что ближе к салону практически нет масла. Еще вопрос как можно достать масляный клапан, чтоб щупом проверит есть ли под ним отверствие, так думал узнать правильно или нет стоить прокладка ГБЦ, чтоб не вскрывать все.
Ну и в целом хотелось бы получить дельные советы из-за чего может возникать данная проблема и что можно исправить или посмотреть чтоб её устранить.
Моргает давление масла приора
скачать фото на мобильник
Содержание:
Руководство по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту Лада Приора ВАЗ 2170
Пропало давление масла на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 (проверка системы смазки)
 На панели приборов автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170 есть сигнальная лампа аварийного падения давления масла в двигателе. Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление масла. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Проверка системы смазки
| ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если обнаружена течь масла из пробитого масляного картера, попытайтесь временно заделать ее на месте. Для этого можно использовать автомобильную камеру, кусок резины, тряпку, деревянную пробку и т.п. Хороший результат может дать применение современных ремонтных материалов типа «холодная сварка», имеющихся в продаже в автомагазинах.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
| 6. Если уровень масла ниже нижней метки шкалы, долейте масло до нормы. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если после устранения всех видимых причин давление масла в двигателе недостаточно (горит лампа аварийного падения давления масла), проведите диагностику и ремонт двигателя (см. разд. 5 «Двигатель»). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Горит лампа масла на горячем двигателе#1 Оффлайн PPG
 
Машина приора 1,6 16 клапанная. Пробег 88тыщ. Обычно в будни днём не езжу: утром на работу – вечером с работы, в пробках если и стою, то минут 5-10 не больше . А на прошлой неделе надо было днём по работе поездить. Пару дней стоял на Малиновского перед мостом в пробке на жаре. И вот после длительного стояния, на холостых начала моргать лампочка давления масла. А чем дольше стоял, так и вообще пыталась гореть непрерывно. за пару дней до того я решил помыть двигатель и поменять трубку сапуна. У меня керхер 2-ка, слабенький. Короче обернул в целофан все контакты, помыл двигатель без фанатизма. Постояла она час, я пока шланги поменял. И после этого машина начала троить. Поехал к мастеру, тот считал ошибки – говорит 2 катушки не работают. Выкрутил – а они мокрые! Он их продул и говорит, давай свечи поменяем за одно. Ну давай. Выкручивает свечу из 4-го цилиндра, а там масло в колодце! Говорит, нужно герметик менять под крышкой (прокладку на приору не ставят с завода). И вот как раз в этот промежуток между заменой свечей и заменой герметика под крышкой двигателя, у меня в пробке начало масло моргать. Я сразу поехал купил масло (лью liqui molly 5w40), промывку, фильтра и поменял всё это дело (до этого менял масло осенью, 7 тыщ км назад). Лампа масла не загоралась. Но я и не стоял особо в пробках. На выходных поменял герметик под крышкой, мастер сказал, что двигатель чистенький, всё хорошо. Сегодня поехал опять по работе на Доватора и привстрял в пробке на жаре. И опять заморгала лампа! Читал интернеты – пишут много чего разного. Сейчас поеду к своему мастеру померить давление масла. Двигатель работает ровно без посторонних звуков. Хотел спросить: что может быть? может ли быть связь с помывкой двигателя? #2 Оффлайн Стас
Ну все, теперь оставшиеся полфорума двигло мыть перестанут! Датчик у тебя выеживается видимо. #3 Оффлайн PPG
Ну все, теперь оставшиеся полфорума двигло мыть перестанут! Датчик у тебя выеживается видимо. я его не первый раз мою, раньше всё нормально было. Правда, раньше при помывке я не снимал пластиковый кожух с двигателя, поэтому катушки и не заливал, видимо Очень надеюсь, что датчик, но почему именно на сильно горячем двигателе такое происходит, вот что меня интересует? #4 Оффлайн Стас
Для того чтобы определиться исправен датчик давления масла или нет, следует знать его конструкцию. Состоит он из корпуса, передающего механизма и измерительной мембраны. В зависимости от того, с каким давлением масло нажимает на мембрану, она, прогибаясь, занимает определенное положение, одновременно размыкая и замыкая электрические контакты. Исходя из такого принципа работы можно сделать вывод, что для проверки работоспособности датчика нужно взять контрольный манометр и включить его в цепь вместо самого датчика. В том случае, если при включенном двигателе на холостых оборотах манометр выдает давление 0,65 кгс на квадратный сантиметр или выше –значит, давление находится в пределах нормы и неисправен именно датчик давления масла. Конечно, иногда данная поломка происходит в пути, где нет под рукой контрольного манометра. В таком случае работоспособность датчика можно проверить более простым способом. Для этой проверки нужно снять масляный датчик и попросить кого-либо прокрутить стартер (внимание. двигатель заводить не нужно). Если со шланги, к которой присоединялся датчик, потечет масло, значит опять-таки проблема не в системе, а в датчике. Вот такими нехитрыми способами вы сможете быстро проверить целостность масляной системы своего автомобиля. #5 Онлайн ZiP
Ничего не сказано про уровень масла. оно есть вообще? Моргает давление масла приораТебе нужно замерить давление масла. Оно низкое судя по всему. Ездить на машине прекращай, пока не выяснишь причину и не устранишь ее. Добавлено через 3 минуты Спасибо! Но проблема решена, поставил датчик новый, щас все люкс! Кстати почему когда заливал масло полусинь за 900р на холодную стук был , щас залил дешевое за 350р и все четко? Че за ? Добавлено через 52 секунды Поделюсь, после мойки двигателя заморгала масленка на холостых, на горячую. Было даже пару раз так что масленка не горела на холосты на горячую, но если заглушить и завести загоралась, новый датчик решил проблему и похоже стал завышать датчик температуры двигателя на приборку, потому как который идет на ЭСУД я заменил, показания в Opendiag и на приборке начинают расходится как раз после 90 градусов, посмотрим что будет после замены датчика. нафиг больше не буду мыть двигатель )) Вновь всем, Трям. Объеденю в один пост: Всех приветствую. Такая беда: Вот, 2 раза снимал поддон и забыл оба раза поискать их (форсунки). Вообще принцип их работы, где-нить можно глянуть? Добавлено через 48 секунд Добавлено через 2 минуты “Фактически, неисправная форса (хоть заклинившая, хоть дырявая) Добавлено через 28 секунд Забыл написать у меня пробег 125500, я пока склоняюсь к распредвалам, завтра вскрытие покажет, надеюсь не ГБЦ. Нашел-таки косячную форсунку. 1,2 цилиндры – 1,4 кгс, 3-й – 0,7, 4-й – 1,8. Дул компрессором. Заказал в понедельник через инет магазин, сегодня отписали, что придет аж 02.06. Ппц Кто нить знает, где в Новосибирске их можно купить? Где был, никто не знает, что это и в наличии нет. Месяц уже без машины, а еще собрать надо будет. Эпопея с долгожданными – в прямом смысле, форсунками – закончена. За все время сделано: – Сразу замена масла и фильтра на полусинь 10w40 Мобил1 Далее разборка всего двигателя, замена форсунок на новые, замена сальников ессесно. Замена ГБЦ в сборе на новую + новая прокладка. Все снова собрал, еще раз поменял масло и фильтр, масло брал в жестяной канистре полусинь, что было то и взял это Kixx 10w40. Завел, дождался вентилятора на 95+ град. Давление 0.9-1 кг Результатом недоволен, сложено немало денег и сил с нервами. Добавлено через 1 час 4 минуты Пару недель назад появились точь-в-точь такие же симптомы ((( Проверил уровень масла . норм. В выходные планирую заняться поиском источника проблемы. Датчик для начала попробуй поменять. Датчик для начала попробуй поменять. Мех. манометр бы для начала лучше. Мех.манометр любой или есть специальный для масла? Манометр обычный. Да . жаль что я не в Рязани 🙁 Вообще в Рязани бываю иногда (примерно 1-2 раза в месяц), но только на выходных и чаще всего проездом. Недостаточное давление масла, Приора, 16-кл.Вечер добрый, друзья. Источник ➤ Adblockdetector |
2. Загляните под переднюю часть автомобиля Лада Приора – не пробит ли масляный картер двигателя, нет ли там течи.
3. Обратите особое внимание на масляный фильтр. Масло может подтекать из-под резиновой прокладки масляного фильтра, если она повреждена или фильтр плохо закреплен. Если масло подтекает из-под масляного фильтра, иногда бывает достаточно немного довернуть его по часовой стрелке.
4. Выньте масляный щуп, протрите его чистой тряпкой и вставьте на место.
5. Еще раз достаньте масляный щуп и проверьте уровень масла. Он должен быть между верхним и нижним уровнями сетчатой шкалы.
7. Заведите на автомобиле Лада Приора двигатель. Если при нормальном уровне лампа аварийного падения давления масла погасла, можно продолжать движение. Если лампа не гаснет, проверьте исправность датчика давления масла. Он установлен вверху в задней части корпуса подшипников распределительных валов. Выверните штатный датчик давления масла и установите на его место механический манометр. Если при нормальной частоте вращения холостого хода давление более 0,1 МПа (1,0 кгс/см.кв.) и увеличивается с повышением частоты вращения, неисправен датчик давления масла или его электрическая цепь.