Горит датчик открытой двери хотя дверь закрыта рено дастер

Горят “открытые двери”: Рено Дастер

Многие владельцы Renault Duster сталкиваются с проблемой, когда на панели постоянно горит значок открытой двери, хотя все двери на самом деле закрыты. С чем связана эта неисправность и в чем может быть дело?

Симптомы.

Признаки неисправности следующие:

ЦЗ перещелкивает, но не запирается;
на панели горит значок открытой двери;
проявляется хаотично и иногда устраняется мойкой;

Причины неисправности

Неисправность проявляется, как на первых, так и на вторых Дастерах и самой частой причиной является концевик двери багажника. Проверить это достаточно просто:

Открутите два самореза Т20 обшивки двери багажника.
Снимите обшивку.
Отключите разъем на замке багажника.
Посмотрите, горит ли индикатор открытой двери на панели.

Если индикатор потух, попробуйте нажать на закрытие пульта управления центрального замка. Если все двери закрылись, то проблема точно в концевике.

Как решить проблему?

К сожалению, концевик встроен в замок багажника и чтобы поменять его отдельно, нужны специальные знания, навыки и инструмент. Поэтому менять на Дастере придется замок багажника целиком.

Есть временная альтернатива – просто отсоединить разъем концевика и ездить без него. Багажник запирается и без него, но сигнализация больше не увидит эту дверь. Если его взломают и вскроют, что мало вероятно, то сигнализация не подаст знака.

Источник

Тема: Постоянно горит индикатор незакрытия дверей

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Постоянно горит индикатор незакрытия дверей

Подскажите в чем может быть беда. Если дверь открыта, то он сетится ярко. Если все закрыл, то он все равно горит, но тускло. Днем практически не заметно, но вот вечером в глаза брасается. Причем если нажать на тормоз яркость увеличивается.

проверь дверь багажника.
часто достаточно её посильней прихлопнуть.
концевик живет в самом замке.

Было такое после установки сигналки. Не так подключили иммобилайзер. Минут 30-40 мастер потратил на восстановление.

Скорее всего эти симптомы как говорит A n d r e y, криворукой установки сигнализации!

У меня такая проблема решилась нормальным (сильным) закрытием двери багажника

У меня была подобная ерунда, так же — багажник сильней захлопнул и индикатор потух! Багажник вроде кажется закрытым, но если подёргать за ручку — видно, что дверь багажника закрыта не до конца — нужно посильней хлопнутьи всё. Ну по крайней мере у меня такое бывает и решается именно так.

А на брелке сигнализации не показывается, какая дверь не закрыта?

сегодня столкнулся с этим, когда ставил камеру заднего вида, снимал кнопку открывания багажника и там тяга от нее к замку если не правильно отрегулировать ее, то постоянно горит не закрытая дверь. Но если горит тускло, то получается масса проходит через лампочку. (мысли вслух). Надо узнать что делали с машиной перед этим

Источник

Горит датчик открытой двери хотя дверь закрыта рено дастер

а на сигнализацию ставится (штатный имобилайзер) — срабатывает центральный замок.
Т.е. сигнализация дополнительная не стоит? А то у меня показывает какая дверь не закрыта. Сам ловил незакрытый багажник — надо сильно хлопать, чтобы концевик сработал. Раз двери проверяли, тогда остается только багажник, т.к. под капотом штатный не стоит, насколько я понимаю.

———- Добавлено в 05:01 ———- Предыдущее написано было в 04:37 ———-

А вот с датчиком багажника сложнее, он наверное в самом замке двери?? Или в отчетной части в полу??
Пишут что в самом замке. http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=234841&postcount=24

Багажник, однозначно.
Я привык на предыдущих машинах, что если быстро его опускаешь и он достаточно громко хлопает, то должен закрыться, НО. в Рено прикололись.

Багажник нужно закрывать сопровождая его рукой и придавая дополнительное ускорение в конце. :am:

А у меня сейчас, как и предыдущем Логане, поставлен выключатель в цепь лампочки багажника: нужен свет — вкл, не нужен — выкл.:ab:

———- Добавлено в 21:48 ———- Предыдущее написано было в 21:43 ———-

Багажник нужно закрывать сопровождая его рукой и придавая дополнительное ускорение в конце.
у меня закрывается без лишних сопровождений, да еще и придерживаю, чтоб не сильно хлопал.

Всёже я его победил . Снял пластиковую накладку, отпустил крепление скобы и двигая её подобрал положение при котором и концевик срабатывает и замок чётко закрывается, затянул крепление скобы. Пока всё работает.

На двери багажника открутил винты замка(торкс). Слегка высунул замок и снял разъём концевика. Свет потух-проблема локализована.

Может кто нить выложит подробно фото етого чёртова концевика, чтоб знать за что подёргать или почему постучать, и что на него давит. Пора уже бесповоротно разобраться с этой проблемой . Нет фоток. :ac:
Видимо каждый сам за себя.

. Нет фоток. :ac:
Видимо каждый сам за себя.

Качаешь труды ГАНСА-там все в картинках-понятно и доступно.
Мне месяц назад по гарантии замок багажника меняли-по той же причине. Правда пришлось три раза ездить — до этого пытались и замок смазывать и регулировать.

У мена на новой машине (150 км пробега) остается гореть эта фигня, после того как багажник-открываю закрываю, гаснет только после повторного открытия-закрытия. Не знаю, что делать.

Когда машину из салона забирал все проверил, все ок. После того как с менеджером разошлись сел в машину, завел, греюсь, радуюсь. Потом замечаю что горит лампа открытых дверей, вышел все подергал — все равно горит. Звоню менеджеру — он говорит багажником чуть сильнее хлопни. Хлопнул посильнее — лампа погасла. В общем что могу сказать, когда закрываешь нежно багажник — лампа горит, пару раз с размаху закрывал — 50\50 работает (еще и громко хлопает). В общем проблему решил просто, при закрывании багажника доводим его почти до конца и закрываем с небольшим нажатием рукой, работает 100% (лампа гаснет), при этом закрывается мягко. Надеюсь вы поняли что я имел ввиду :bs:

после мойки с трудом открыл багажник, закрыв обнаружил что иконка горит. Кнопка открытия ходит уверенно, багажник закрыт 100%, подергал флажок на замке, похлопал дверью раз 5, и иконка потухла. )

Анологичная ситуация! Один в один! слово в слово! Даже добавить нечего!

У меня именно дверь багажника давала сигнал о незакрытости. Откроешь-закроешь дверь — лампочка горит. Проедешь, особенно по кочкам, — тухнет. ВДшка не помогает. Вскрыл пластиковую накладку с внутренней стороны двери. Пришёл к выводу, что рычажку, который идёт от кнопки к замку, мешает вернуться в нужное положение после закрытия резинка, приклеенная к накладке. Рычаг должен проходить сквозь отверстие. Но, устанавливая накладку, трудно поместить рычаг в дырку. Пока отклеил резинку. Поезжу без неё — посмотрю.

Источник

Датчик открытой двери

Датчик открытой двери Renault Duster

Для повышения безопасности (чтобы случайно водитель не начал движение с открытой дверью) автомобиль оборудован датчиками открытых дверей. Также эти датчики используются в системе охранной сигнализации. Датчики установлены в стойках дверей.

Кроме того, датчик открытой двери выполняет функцию выключателя плафона освещения салона. Когда переключатель плафона находится в определенном положении то, при открывании любой из боковых дверей будет автоматически включаться освещение салона.

Датчик открытой двери представляет собой концевой выключатель, контакты которого разомкнуты, когда шток утоплен. Убедиться в работоспособности датчиков можно, открывая поочередно двери. Если при этом на информационном дисплее не загорится контрольная лампа, необходимо снять и проверить соответствующий датчик. Для выполнения работы потребуется мультиметр.

Замечание

Закрепите колодку провода на стойке кузова, например скотчем, чтобы она не упала в отверстие стойки.

5. Осматриваем разъем датчика и установочные отверстия в кузове, убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. При необходимости обрабатываем контактные поверхности специальным средством для очистки электрических контактов и очищаем их от коррозии.

6. Для проверки датчика подсоединяем мультиметр в режиме омметра к его выводам. Величина сопротивления датчика должна быть минимальна (цепь замкнута). Так же можно использовать режим прозвона цепи. В этом случае при подсоединении к контактам датчика должен раздаться звуковой сигнал.

Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер

Видео по теме «Датчик открытой двери» для Renault Duster

Концевик двери
Установка датчиков(цоколей)открытия задних дверей Renault Duster
DUSTER концевик двери багажника почему не срабатывает

Источник

Значок «открытой двери» — Диагностика, Ремонт и Удаление с приборной панели

Сегодня поговорим про индикатор открытых дверей. Данная лампочка, обычно загорается, когда дверь открыта, либо не до конца закрыта. Но что значит, если двери закрыты, а лампочка горит. Об этом сейчас и поговорим.

Постоянно горит индикатор открытой двери — Причины

Когда постоянно горит индикатор открытой двери, причины нужно искать в контактах проводки или в концевиках на двери, багажнике и редко — крышке капота.

Был один случай, когда на крышке капота заклинил концевик и постоянно горел индикатор открытых дверей, плюс сигнализация не включалась.

В любом случае, нужно начать проверку с кнопочек закрытия дверей. Самостоятельно закройте и откройте каждую дверь из салона и посмотрите на реакцию «лампочки«. Если проблему не нашли, то придется проверять концевики и контакты на них. Как пример схемы, можете найти и электрическую схему своего авто:

После проверки концевиков и контактов, в 90% случаях, вы обнаружите проблему и сможете самостоятельно ее исправить. Часто бывает это язычок концевика «слизался» или сам концевик сместился. Но бывают случаи и поинтереснее.

Ланос
Шкода Октавия
Газель Некст
Гранта
Мазда 3
Лачетти
Рено Трафик
ВАЗ 2110
ВАЗ 2114

Горит значок открытой двери — Что делают в Автодиагностике 100.ks.ua

Когда к нам приезжают с подобной проблемой, первым делом мы узнаем, ставилась ли сигнализация недавно. Проблема в том, что «ленивые» установщики часто «бокопорят» и подключаются к концевикам не так как нужно. Мы даже не можем передать Вам всего того, что мы видели в своей практике. Если сигнализация ставилась недавно, то сразу отправляем обратно.

Суть в том, что установщик быстрее найдет причину своего «косяка» и исправит, чем нам потратить день на разбор всей схемы его монтажа.

Если сигнализация не ставилась, то мы подключаем сканер и читаем ошибки. Чаще всего, автосканер сообщает нам, с какой дверью проблема, из-за чего, мы не тратя много времени сразу начинаем работать с проблемным участком.

Чаще всего, проблема в концевике, и его нужно просто поменять. Более редкие случаи, это расшатались контакты и их нужно хорошенько обжать.

Самый редкий случай был, это глюк в приборной панели. Человек во время сильного дождя ездил по своим делам. Тогда сильно город залило и вода чуть ли не просачивалась в салон. Из-за непонятных сил, у клиента загорелась лампочка.

Мы все проверили, и провода, и лампочки, и все контакты очистителем обработали и поджали. Все нормально, но лампочка горит. Сканер ничего не показывал. Мы скинули клемму с аккумулятора, немного подождали и подключили все обратно. Ошибки все ушли. Клиент ездит уже пару лет, все у него работает и проблем вообще никаких нет.

Горит индикатор открытых дверей — Вместо вывода

Чаще всего, проблема не критичная и можно с ней разобраться. Проблем может быть несколько и нужно просто время, чтобы все перепроверить. Просто помните, если после установки сигнализации начались проблемы, то отправляйтесь к установщику. 99% что проблема возникла из-за него.

Второй случай, это проблемы с концевиками — тут можете снять и проверить сами, без особых проблем. Не забудьте перед этим, проверить целостность предохранителей.

Если проблему не найдете, то отправляйтесь в наш сервис. С большей долей вероятности, мы без проблем найдем проблемный участок и все исправим.

Источник

Горит лампочка открытой двери при закрытых дверях рено дастер

Далеко не секрет, что при открытии двери на панели приборов должен загораться индикатор об этом событии… В минималке этого почему-то нет, хотя на панели приборов иконка есть. Пока спец. устанавливал сигнализацию, я воспользовался случаем. (установил кстати Пандору 3700, по мне так идеальное соотношение цены/функционала). Пока панель приборов была демонтирована, я принялся её изучать, проще говоря начал разбирать, чтобы понять почему не горит индикатор открытия двери. К тому же необходимость была и для сигнализаторщика :). Панель разбирается легко, но аккуратно и методично.
Сперва откручиваем все болтики с тыльной стороны (указаны красными отметками):

Разжимаем фиксаторы, и снимаем защитную крышку. Дальше встанет вопрос, как снять стрелки. По совету мастера сигнализаторщика 🙂 стрелки снимаются одновременным вращением стрелок против часовой стрелки и легким потягиванием на себя. Т.е. мы как бы пытаемся выкрутить стрелки. Сняли стрелки, видим картинку:

Кругом отмечено место индикатора открытия дверей. Разбираем панель дальше, до следующего вида:

Красным кругом я обозначил необходимый нам светодиод. Он есть!, но он не работает… Начинаю прозванивать цепь… Стрелкой обозначен контакт на разъеме, откуда питается наш светодиод. Следовательно дорожка целая, панель рабочая 🙂 Беру в руку фишку(серого цвета), а в этой фишке нет провода… Который бы питал наш индикатор. Вывод: Это же минималка… Хотя я думаю прокинуть один проводок, Рено бы не разорилось… Дальше в серую фишку, вставляю провод, который пойдет на концевик двери.

Закрепив наш провод в фишке серого цвета (если смотреть на тыльную часть фишки, то есть куда идут провода, то получается это верхний ряд, первое гнездо), укладываем провод. Сразу скажу, что на этот провод подается минус, что нам и надо.
Спустив провод к пучку проводов идущих с левой стороны водителя, закралась идея найти нужный провод в этом пучке. Не было желания тянуть к концевику.

Вот тут я пытался найти провод с концевика. С концевика идет зеленый провод, в пучке их кажется 5 или 4… Начал вызванивать, сходу нахожу провод, который идет на концевик…(это я сперва так думал)… Цепляю свой провод идущий от панели, включаю зажигание, чтобы проверить работу индикатора, а в итоге вижу, что у меня как-то неадекватно моргает лампочка топливного бака, и уровень топлива показывает что пусто… Зная, что у меня топлива пол бака, меня это настрожило… Начал звонить другие зеленые провода, картина повторилась… В оконцовке бросаю это дело, и тяну провод до концевика передней двери. Благо опыт по их снятию у меня уже есть, 3 минуты и результат на панели приборов :))

Замечание

Закрепите колодку провода на стойке кузова, например скотчем, чтобы она не упала в отверстие стойки.

Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер

Видео по теме «Датчик открытой двери» для Renault Duster

Концевик двери Установка датчиков(цоколей)открытия задних дверей Renault Duster DUSTER концевик двери багажника почему не срабатывает

Постоянно горит индикатор открытой двери — Причины

Был один случай, когда на крышке капота заклинил концевик и постоянно горел индикатор открытых дверей, плюс сигнализация не включалась.

Ланос
Шкода Октавия
Газель Некст
Гранта
Мазда 3
Лачетти
Рено Трафик
ВАЗ 2110
ВАЗ 2114

Горит значок открытой двери — Что делают в Автодиагностике 100.ks.ua

Горит индикатор открытых дверей — Вместо вывода

При участии компании: СТО Автодиагностика 100.ks.ua

Duster

Предохранители Рено Дастер до и после модернизации имеют различную схему и расположение.

Рассмотрим, где смонтированы силовые блоки, а также функциональную зону защитных элементов.

Duster до рестайлинга

Первые модели Рено Дастер были представлены 8 декабря 2009 года в Гвианкуре. Они предназначались для европейских потребителей, изначально назывались Dacia Duster. Немного позже автомобили стали изготавливать непосредственно под брендом Renault в России, Колумбии, Индии и Бразилии.

Блок предохранителей в салоне

Первоначально определимся, где находится монтажный блок в салоне Renault Duster. Он расположен в торце центральной консоли со стороны водителя. Для получения доступа к предохранителям Рено Дастер понадобится поддеть рукой декоративную крышку и вывести из зацепления с пластиковыми фиксаторами. В схеме предусмотрены следующие защитные элементы:

F1 – система подогрева заднего стекла, передние дворники (20А);
F2 – приборная панель, бензонасос, ЭБУ ДВС, световая индикация отключенных подушек и ремней безопасности (5A);
F3 – стоповые огни;
F4 – разъем для подсоединения диагностического оборудования, антенна иммобилайзера, управляющая программа кузовного оборудования и селектором АКПП;
F5 – стартер, программа управления АКПП (5А);
F6, F7, F8, F22, F23, F33, F35 – не задействованы;
F9, F11 – приборная панель, ближний, дальний левой передней фары;
F10, F12 – ближний и дальний свет правой передней фары;
F13, F14 – привода стекол сзади, спереди соответственно (30А);
F15 – управляющая программа антипробуксовочной системы, датчики положения руля;
F16 – подогревательный комплекс переднего ряда кресел;
F17 – сигнал;
F18 – габариты по левой стороне;
F19 – габариты по правой стороне, подсветка перчаточного ящика, государственного регистрационного номера, приборной панели, световое оповещение аварийной остановки, прикуриватель, мультимедийная система, управляющая программа кондиционера, центральный замок, селектор АКПП, управляющая панель приводами стекол спереди;
F20 – ПТФ сзади (7.5A);
F21 – подогревательный комплекс внешних зеркал (5А);
F24 – ЭУР (5A);
F25 – комплекс подвода топлива (5А);
F26 – SRS (5A);
F27 – охранная сигнализация, дворник сзади, датчик ВМТ, цепь отключения фонаря заднего хода (20А);
F28 – ЭБУ салонного оборудования;
F29 – разъем для подсоединения диагностического оборудования, первый режим функционирования передних дворников, поворотники, зуммер, централизованная система закрытия дверных замков, цепь отключения функционирования аварийного светового оповещения;
F30 – централизованная система закрытия дверных замков (20А);
F31 – ПТФ спереди;
F32 – система подогрева заднего стекла (30А);
F34 – муфта заднего редуктора на электромагнитной основе;
F36, F39 – соответственно мотор и реле кондиционера, вентиляции, отопления (30);
F37 – регулятор положения внешних зеркал (5A);
F38 – предохранитель прикуривателя Рено Дастер.

Наиболее часто в схеме используются десяти и пятнадцати амперные предохранители. К первым относятся F3, F4, F9-F12, F15, F18, F19, F39, а ко вторым F16, F17, F28, F29, F31, F34, F38

Блок под капотом Дастер

В моторном отсеке монтажный блок установлен со стороны левого крыла рядом с АКБ. Для получения доступа к предохранителям, реле Рено Дастер понадобится отжать два пластиковых фиксатора, а затем снять защитную крышку.

Схема блока разграничена на определенные зоны, которые обозначены цифрами.

Далее рассмотрим расположение предохранителей, реле Renault Duster с указанием защищаемой зоны:

597-1:

F1, F2 – ЭБУ ABS, ESP, в случае его наличия (50, 25А);

597-2:

F1 – компрессор кондиционера, первая, вторая скорость охлаждающего вентилятора радиатора (50А);
F2 – задействован на Рено Дастер с силовым агрегатом 1.5 дизель K9K. Питающая линия предпускового отопительного комплекса (70А);

597-3:

F1 – ГУР, а на силовом агрегате объемом 2.0 F4R замок зажигания, рычаг управления наружным светом (80 и 60А соответственно);
F2 – задействован на Renault Duster с ДВС F4R: питающая цепь салонного монтажного блока, рычаг управления наружным светом (60А);

597-4 в данной области, также имеются отличия для разных силовых агрегатов Рено Дастер. Защищаемые зоны представлены следующим образом – моторы 1,6 K4M и K9K/ДВС F4R:

F1 – замок зажигания, переключатель света/вспомогательный отопительный комплекс (60/80А);
F2 – питающая цепь салонного блочка, рычаг управления наружным светом/цепь питания на блок в салоне (60/25А);

597-5 (аналогично предыдущему пункту):

F1 – вспомогательная система отопления/компрессор кондиционера при его наличии или первая и вторая скорость охлаждающего вентилятора радиатора (80/15 30А соответственно);
F2 – цепь питания салонного монтажного блочка/предохранитель бензонасоса, программа управления блокировкой впрыска (25А);
F3 – не задействован;
F4 – используется только на бензиновой версии Дастер с двух литровым ДВС: управляющая программа автоматической трансмиссии (15А);

597-6 предохранители задействованы для модификаций ДВС Рено Дастер K9K, K4M:

F1 – первая и вторая скорость охлаждающего вентилятора (30А);
F2 – бензонасос, программа блокировки впрыска для мотора K4M, а для K9K – ДМРВ, скорости, наличия влаги в топливе, положения распредвала, клапан выключения форсунки цилиндра на электромагнитной основе (25 и 15А);
F3 – программа управления впрыском только на моделях с двигателем K9K (30А);
F4 – комплекс подвода газа для ДВС K4M (15А);
Диод – муфта компрессора системы кондиционирования на силовых агрегатах типа F4R;

597-7 – в данной области расположен диод муфты компрессора кондиционера для двигателей модификации K4M и K9K.

Также в схеме монтажного блока подкапотного пространства предусмотрены следующие области с реле:

299:

A – ПТФ (20А);
B – не задействован;

1047:

A – программа принудительного прекращения впрыска (20А);
B – бензонасос (20А);

784:

A – первая скорость охлаждающего вентилятора радиатора (20А);
B – реле кондиционера Рено Дастер (20А);

233 – вентилятор подачи охлажденного воздушного потока (40А);
336 – вторая скорость охлаждающего вентилятора радиатора (40А);
232 – стартер (40А);
983 – программа управления впрыском на дизельных моделях Рено Дастер (40А).

Еще реле

В электрической схеме предусмотрены три дополнительных реле для Рено Дастер. Два из них (1067, 1068) расположены вдоль балки центральной консоли под противоугонной системой. Они обеспечивают работоспособность вспомогательного отопительного комплекса. Соответственно их номинальный ток составляет 40 и 70 Ампер. Ещё одно реле под номером 235 установлено под приборной панелью. Оно обеспечивает работу обогрева заднего стекла.

Рено Дастер после рестайлинга

Модернизация Renault Duster была осуществлена через три года после выпуска первой модели. Изменения коснулись внешнего облика, силовых агрегатов, трансмиссии, а также расширено оснащение электронными системами. Для защиты бортовой сети используются монтажные блочки. На крышках блоков предохранителей Дастера нет схемы. Рассмотрим подробно расположение блочков Renault Duster, а также назначение защитных элементов.

Дастер предохранители под капотом

Предохранители моторного отсека Рено Дастер имеют следующую компоновку:

Ef1 – передние ПТФ (10А);
Ef2 – ЭБУ кузовным оборудованием (7,5A);
Ef3 – система подогрева внешних зеркал, заднего стекла (30А);
Ef4, Ef7 – ESC (25, 50А);
Ef5 – питающие линии защитных элементов салонного блока: F11, F24-27, F34, F39, F41 (60А);
Ef6 –замок зажигания, питающие линии защитных элементов салонного блока: F28, F31, F38, F43, F46, F47 (60А);
Ef8 – розетка в багажном пространстве (80А);
Ef9, Ef13, Ef19, Ef20 – не задействован;
Ef10, Ef11 – подогревательный комплекс лобового стекла (40А);
Ef12 – стартер (30А);
Ef14 – ЭБУ солового агрегата (25А);
Ef15 – муфта с реле компрессора кондиционера (15А);
Ef16 – охлаждающий вентилятор радиатора (50А);
Ef17 – управляющая программа автоматической трансмиссии (40А);
Ef18 – ГУР (80А);
Ef21 – кислородный датчик и положения распределительного вала, клапана изменения фаз и продувки адсорбера (15А);
Ef22 – насос для подачи топлива, управляющая программа охлаждающего вентилятора радиатора, катушки зажигания, ЭБУ силового агрегата, форсунки;
Ef23 – предохранитель бензонасоса Renault Duster.

Отдельным блоком в подкапотном пространстве расположены реле Рено Дастер:

Er1 – сигнал (20А);
Er2 – звуковое сопровождение охранной сигнализации (20А);
Er3, Er9 – стартер 1, 2 (35, 20А);
Er4 – ЭБУ силового агрегата (35А);
Er5 – муфта компрессора кондиционера (20А);
Er6 – реле топливного насоса (20А);
Er7 – охлаждающий вентилятор радиатора, второй подогревательный комплекс лобового стекла (35А);
Er8 – первый подогревательный комплекс лобового стекла (35А).

Предохранители Дастер рестайлинг в салоне

Схема силового салонного блока Рено Дастер после рестайлинга разделена на несколько зон. Далее представлена каждая из них:

F1, F4, F7-F10 – не задействован;
F2 – левая и правая передняя фара, ЭБУ кузовного оборудования (25А);
F3 – 4WD (5А);
F5 – розетка (15А);
F6 – ЭБУ кузовного оборудования (5A).

A – реле вентилятора кондиционера;
B – реле обогрева зеркал;
F1 – привода стекол передних дверей (30А);
F2, F4 – дальний и ближний свет блок-фары с левой стороны соответственно (10А);
F3, F5 – дальний, ближний свет блок-фары с правой стороны соответственно (10А);
F6 – фонари сзади (5А);
F7 – габариты спереди (5A);
F8 – привода стекол дверей сзади (30А);
F9 – ПТФ сзади (7,5А);
F10 – сигнал (15А);
F11 – система автоматической блокировки замков дверей (20А);
F12 – стоповые огни, ABS, ESC (5A);
F13 – подсветка перчаточного ящика, салонного и багажного пространства (10А);
F14, F30 – не задействован;
F15 – передние дворники (15А);
F16 – мультимедийный комплекс (15А);
F17 – ДХО (7,5А);
F18 – стоповые огни (7,5А);
F19 – приборная панель, электронный коммутатор, система впрыска (5А);
F20 – SRS (5A);
F21 – лампа заднего хода, 4WD (7,5А);
F22 – ГУР (5A);
F23 – сигнализатор не пристегнутого ремня безопасности, регулятор скорости, программа помощи при парковке (5А);
F24, F25 – централизованный электронный коммутатор в салоне (15, 5А);
F26 – поворотники (15А);
F27, F29 – рычаги управления под рулевой колонкой (20, 25А);
F28 – сигнал (15А);
F31 – приборная панель (5А);
F32 – вентиляционный комплекс, управляющая программа системой кондиционирования, разъем для подсоединения дополнительного оборудования, радио (7,5A);
F33 – предохранитель прикуривателя Renault Duster (20А);
F34 – разъем для подсоединения диагностического или аудио оборудования (15А);
F35 – подогревательный комплекс зеркала заднего вида (5А);
F36 – привод внешних зеркал (5A);
F37 – стартер, централизованный электронный коммутатор в салоне (30А);
F38 – передние дворники (30А);
F39 – вентиляционный комплекс (40А).

A – реле блокировки приводов задних стекол;

A – реле розетки в багажном пространстве;
B – не задействован.

Видео

Французский автомобиль востребован среди отечественных автомобилистов по причине умеренной стоимости и высокой надежности узлов. Приборка Рено Дастер – это модуль, выводящий полную информацию о состоянии бортовых систем автомобиля в режиме реального времени.

Приборка машины предельно унифицирована. На моделях, потребляющих бензин или дизель, расположение и назначение указателей отливается минимально. Также символы модификации 2012 года не отличаются от версий после рестайлинга 2019 г. Доска разделена на два отсека жидкокристаллическим дисплеем и табло указателей.

Приборная часть выполнена в современном форм факторе, где стрелочными остались только спидометр и одометр. Остальные элементы панели полностью электронные.

Описание индикаторов

Индикаторы доски Дастера имеют большое значение для безопасного управления автомобилем. Стандартные указатели для моделей 2014-2018 годов практически не отливаются и могут быть указаны в едином формате. Единственное разделение происходит по цветовым значениям.

Зеленый/синий – индикаторы предназначены для отображения работы отдельных узлов и агрегатов. Значки говорят о включении света, активации поворотников и прочих периферических узлов.
Желтый/оранжевый – предупреждающие индикаторы предназначены преимущественно для привлечения внимания водителя к необходимости обслуживания автомобиля.
Красный – аварийные знаки, предупреждающие автомобилиста о наличии серьезных проблем в БК транспорта. При включении красного индикатора – дальнейшее движение запрещено.

На указанной выше картинке присутствуют все иконки под порядковыми номерами:

2 – индикатор остатка в топливном баке;
5/7 – активированы противотуманные огни для передней и задней части соответственно;
8 – универсальное гнездо, где могут монтироваться индикаторы – дальнего света, срабатывания запасника бензобака и прочие;
11 – лампа включения ручника;
12 – указатели поворотников, моргают при активации;
14 – работа иммобилайзера, если включить зажигание – мотор не заведется;
18 – включен обогрев ветрового стекла кормовой части;
19/23 – включен дальний/ближний свет фар;
20/21 – указатели включения моно и полного привода.

Значки на приборке Рено Дастер и что они обозначают

Рядом с указателями присутствуют сигнальные знаки, имеющие узкое обозначение. Картинки предупреждают водителя о вероятных поломках, критических нарушениях в работе агрегатов и бортовика.

Расшифровка значков приборки поясняет, что они означают:

6 – не закрыта одна из дверей;
9 – перегрет мотор, требуется остановка для охлаждения;
10 – обнаружено нарушение в работе бортовой электроники, требуется ремонт;
13 – система ЭСУД сломана или неправильно работает;
15 – контрольная лампа правильности зарядки аккумулятора, горит при критическом падении напряжения;
16 – в картере двигателя наблюдается недопустимое падение давления масла;
17 – загорается при выработке горючего, когда в баке остается менее 8 литров топлива;
22 – нарушена работа подушек безопасности;
24 – модуль АБС поврежден или работает некорректно.

Значки на приборке актуальны для моделей 2015-2016 годов выпуска. В других модификациях, описанные символы могут отличаться.

Диагностика панели управления

Процесс выполняется автоматически при каждом запуске двигателя. При повороте ключа зажигания в личинке, бортовой компьютер посылает контрольный сигнал ко всем модулям и датчикам. При правильном прохождении импульса, приборка полностью засвечивается индикаторами. При этом все лампы одновременно загораются, что говорит об исправности сетей, следующих за ними.

После проверки и запуска двигателя иконки должны погаснуть – это говорит об отсутствии проблем. При наличии дефекта в цепи во время диагностики лампа может не загореться или продолжать светиться после старта мотора.

Неисправности приборной панели Duster и способы их устранения

Это современный элемент конструкции, изготовленный на цифровых компонентах. Технология исключает наличие стандартной механики и подвижных частей, кроме стрелочных приборов: тахометра и спидометра. Следовательно, поломки приборки модификаций после 2013 года выпуска могут быть исключительно по электрической части.

Самыми распространенными являются неисправности.

Перегорание или замыкание одного или нескольких индикаторов. В этом случае ремонт ограничивается заменой соответствующей лампы или диода на заведомо исправный элемент.
Повреждение контактной группы. Обычно вызвано перепадами напряжения в бортовой цепи или повреждением электрооборудования. Устраняется перепайкой клемм.
Выгорание схемы. Устраняется проблема полной заменой консоли – исправление дефекта другими методами экономически не выгодно.

Демонтаж и установка приборки

Разборка не требует наличия сложного инструмента или глубоких познаний механики. Процедура снятия приборки указана на примере модели 2017 года выпуска.

Отсоединить облицовочные элементы приборной доски. Пластик удерживается на защелках и снимается при помощи плоской отвертки.
Далее открывается доступ к самой консоли. Модуль удерживают на месте 4 болтами с головкой под Torx T-20. После выкручивания крепежей блок вываливается с посадочного места.
Для полного демонтажа потребуется открутить в задней части панели две клемные колодки.

После этого приборку можно полностью снять с автомобиля. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник