Меню

K7m двигатель рено датчик коленвала осциллограммы

MLab.org.ua

Автомобильное диагностическое оборудование

Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

Pustynnikov » 26 июн 2010, 16:41 | Cообщение: #1

Сгруппированный список со ссылками на все выложенные эталоны.

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

vldp » 26 июн 2010, 21:01 | Cообщение: #2

Очень важным в диагностике есть шаблоны осцилограм положения распредвала относительно коленвала.
Выкладываю эталонные осцилограммы.
У кого что есть присоединяйтесь.

Выкладываю по ВАЗ, ГАЗ и ЗАЗ. Осциллограммы сняты с помощью MT Pro 3.0

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

AMK » 13 июл 2010, 21:22 | Cообщение: #3

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

Checkengi » 14 июл 2010, 14:14 | Cообщение: #4

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

Вольвович » 28 июл 2010, 14:18 | Cообщение: #5

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

semirek » 28 июл 2010, 19:29 | Cообщение: #6

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

semirek » 28 июл 2010, 19:30 | Cообщение: #7

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

semirek » 28 июл 2010, 19:35 | Cообщение: #8

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

ИгИв » 31 июл 2010, 18:07 | Cообщение: #9

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

hauz » 19 ноя 2010, 12:31 | Cообщение: #10

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

gnat » 19 ноя 2010, 19:18 | Cообщение: #11

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

Restavr » 25 ноя 2010, 14:40 | Cообщение: #12

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

Алексей_010 » 25 ноя 2010, 21:51 | Cообщение: #13

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

Pustynnikov » 16 дек 2010, 21:37 | Cообщение: #14

Renault 1.8 F3P (19,Clio I,Laguna I)

А 1 rotation of the crankshaft
E 1 rotation of the camshaft
С TDC 1-4
D TDC 2-3
1 Cylinder 1 at inlet
2 Cyiinder 2 at inlet
3 Cylinder 3 at inlet
4 Cylinder 4 at inlet
5 Gap in flywheel
6 84° or 14 teeth
7 30 teeth
x Flywheel target
Y Camshaft target
Z Voltage from camshaft sensor

NOTE : All values are given in TDCdegrees.

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

karel » 04 янв 2011, 12:51 | Cообщение: #15

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

ALEX_33 » 09 янв 2011, 16:34 | Cообщение: #16

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

kaif » 11 фев 2011, 10:34 | Cообщение: #17

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

semirek » 11 фев 2011, 13:02 | Cообщение: #18

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

semirek » 11 фев 2011, 13:05 | Cообщение: #19

Re: Положения распредвала относительно коленвала некоторых авт.

kaif » 11 фев 2011, 15:41 | Cообщение: #20

Источник

Проверка датчика положения коленчатого вала и его цепей

Проверка датчика положения коленчатого вала и его цепей Renault Sandero, Stepway

При неисправности датчика положения коленчатого вала или его цепей двигатель не пускается и не работает.

При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.

Подсоединяем щупы тестера к выводу «2» колодки жгута проводов датчика и «массе» двигателя. При включенном зажигании и неподвижном коленчатом вале…

…тестер должен зафиксировать напряжение около 2,0 В. Аналогичное напряжение должно быть между выводом «1» колодки жгута проводов датчика и «массой» двигателя. Если значения напряжений не соответствуют норме, отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов от ЭБУ. Проверяем исправность цепей (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «2» колодки жгута проводов датчика и выводом «24» колодки жгута проводов ЭБУ, а также между выводом «1» колодки жгута проводов датчика и выводом «54» колодки жгута проводов ЭБУ. При несоответствии значений напряжения и исправных цепях – неисправен ЭБУ.

Для проверки сопротивления обмотки датчика…

…подсоединяем щупы тестера к выводам датчика (для наглядности показано на снятом датчике). Сопротивление обмотки исправного датчика должно быть равным 200 – 270 Ом.

Для дальнейшей проверки датчика снимаем его (см. «Снятие датчика положения коленчатого вала») и подсоединяем к выводам датчика щупы тестера.

Переключаем тестер в режим измерения напряжения переменного тока…

…и несколько раз подносим к торцу датчика стальной стержень При исправном датчике положения коленчатого вала прибор должен зафиксировать скачки напряжения.

Видео по теме «Проверка датчика положения коленчатого вала и его цепей Рено Логан, Сандеро»

ДПКВ. Проверка Датчика положения коленвала. Ваз. Лада.
Проверка датчика положения коленчатого вала
Датчик положения коленвала. Проверка

Источник

Замена датчика верхей мёртвой точки и частоты вращения коленчатого вала (датчик ВМТ, ДПКВ), проверка работы

Ссылки на рисунки с местом расположения датчиков и их каталожные номера в зависимоcти от модели двигателя:
Для двигателя K7M
Для двигателя K4M
Для двигателя ВАЗ-11189, 21129


ДПКВ двигателей Renault


ДПКВ двигетелей ВАЗ

При возникновении неисправности в цепи датчика коленвала двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнализатор в комбинации приборов.

Примечание: После замены датчика верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала необходимо с помощью специального теста выполнить его калибровку, которая включает в себя следующее:
— замедление автомобиля с прекращением подачи топлива на II, III, IV или V передаче при частоте вращения 3500-3000 мин’1 не менее 2 с;
— повторное замедление с прекращением подачи топлива на II, III, IV или V передаче при частоте вращения двигателя 2400-2000 мин’1 не менее 3 с;
— проверку наличия кодов неисправностей и в случае необходимости устранение неисправностей;
— стирание кодов.

Проверка датчика и его цепей

При неисправности ДПКВ или его цепей двигатель не работает и не запускается.

Выключите зажигание и отсоедините разъём проводки от датчика.

Подсоединяем один «плюсовой» щуп тестера к выводу «2» разъёма проводки датчика, а второй щуп к «массе» двигателя. При неподвижном коленвале, должно фиксироваться напряжение около 2,0 В.

Аналогичное напряжение должно быть между выводом «1» разъёма. При заначительном несоответствии напряжения, отсоедините разъём проводки от ЭБУ (см. тут). Проверьте цепь (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «2» разъёма проводки датчика и выводом «24» разъёма проводки ЭБУ, а также между выводом «1» проводки датчика и выводом «54» разъёма проводки ЭБУ. При несоответствии значений напряжения и исправных цепях – неисправен ЭБУ.

Для проверки сопротивления обмотки датчика подсоедините щупы тестера к выводам датчика (для наглядности показано на снятом датчике).

Сопротивление должно быть равным 200 – 270 Ом.

Для дальнейшей проверки снимите датчик (см. ниже )

Переключите тестер в режим измерения напряжения переменного тока и несколько раз поднесите к торцу датчика стальной предмет

При исправном датчике тестер должен фиксировать скачки напряжения.

На двигателе K4M

Датчик верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала, состоящий из магнита и обмотки, установлен сверху на картере сцепления.

Датчик снимается для его проверки или замены, а также при снятии КПП.

Снимите резонатор воздушного тракта (см. тут).

Отсоединяем разъём проводки ЭСУД от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Расстегните пластиковый держатель и извлеките из него жгут проводку проводки ЭСУД …

и отведите проводку в сторону.

Нажав на фиксатор, отсоедините колодку от разъёма датчика положения коленвала.

Головкой «на 10» отворните два болта крепления датчика.

Снимите датчик вместе с кронштейном держателя проводки

Устанавите датчик в обратной последовательности.

На двигателе K7M

Снимите шланг воздухозаборника с корпуса воздушного фильтра

Отожмите фискатор и отсоедините разъём проводки от датчика положения коленвала.

Ключом «на 10» отворните два болта крепления датчика (для наглядности показано при снятом силовом агрегате).

Снимите датчик положения коленчатого вала.

Установите датчик в обратной последовательности.

На двигателях ВАЗ (показано на 21129)

ДПКВ расположен напротив задающего диска коленчатого вала двигателя.


Датик положения коленвала на двигателе 21129. Вид снизу автомобиля. 1 — ДПКВ; 2- правый лонжерон; 3 — правый подкрылок; 4 — правый привод; 5 — масляный фильтр

Снимите брызговик двигателя (см. тут)

Примечание:
В случае необходимости, также снимите правое колесо и подкрылок (см. тут)

Освободив фиксатор, отсоединяем колодку проводов от датчика положения коленчатого вала.

Торцовым или накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.

1. Подсоединяем к выводам датчика мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерения до 200 мВ).

2. Быстро проносим лезвие отвертки вблизи торца датчика, при этом на вольтметре наблюдаем скачки напряжения.

Более точно датчик можно проверить, если снимать с него показания, когда он установлен на двигателе и вращается шкив коленчатого вала. У исправного датчика напряжение на выводах достигает 0,3 В. Неисправный датчик заменяется.

Устанавливаем датчик положения коленчатого вала в последовательности, обратной снятию. Набором щупов проверяем зазор между торцом датчика и зубьями шкива коленчатого вала. Зазор должен быть 1±0,4 мм, он задан конструкцией датчика и не регулируется.

Если зазор больше нормы, проверьте и удалите грязь из-под датчика.

Видео

Источник

Датчик коленвала Renault Logan

1.3. Renault Logan. Проверка датчиков управления двигателем. Датчиков положения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха на впуске

…тестер должен зафиксировать напряжение около 2,0 В. Аналогичное напряжение должно быть между выводом «А» колодки жгута проводов датчика и «массой» двигателя. Если значения напряжений не соответствуют норме, отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов от ЭБУ.

При несоответствии значений напряжения и исправных цепях — неисправен ЭБУ.

Для проверки сопротивления обмотки датчика…

…подсоединяем щупы тестера к выводам датчика (для наглядности показано на снятом датчике). Сопротивление обмотки исправного датчика должно быть равным 200 – 270 Ом.

Для дальнейшей проверки датчика снимаем его (см. «Снятие датчика положения коленчатого вала») и подсоединяем к выводам датчика щупы тестера.

Переключаем тестер в режим измерения напряжения переменного тока…

…и несколько раз подносим к торцу датчика стальной стерженьПри исправном датчике положения коленчатого вала прибор должен зафиксировать скачки напряжения.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЕГО ЦЕПЕЙ

При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки. Маркировка выводов колодки жгута проводов «А», «В» и «С» нанесена на торце колодки, к которому подходят провода. Для проверки цепи питания датчика подключаем щупы тестера к выводам «А» и «В» колодки.

…прибор должен зафиксировать напряжение 4,8 –5,2 В. При отсутствии напряжения отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов от ЭБУ. Затем проверяем исправность (обрыв и замыкание на «массу») цепи (« »питания датчика) между выводом «74» колодки жгута проводов ЭБУ и выводом «В» колодки жгута проводов датчика.

Читайте также:  Что такое обрыв нагревателя датчика кислорода ваз 2114

Также проверяем цепь («масса» датчика) между выводом «75» колодки жгута проводов ЭБУ и выводом «А» колодки жгута проводов датчика. Если цепи исправны, а напряжение не соответствует норме, значит, неисправен ЭБУ.

Таким же образом проверяем цепь (сигнал датчика) между выводом «43» колодки жгута проводов ЭБУ и выводом «С» колодки жгута проводов датчика.

Для проверки исправности самого датчика положения дроссельной заслонки отсоединяем от него колодку жгута проводов и измеряем сопротивление датчика, присоединив щупы тестера к выводам датчика «С» и «А». Для удобства измерения подсоединяем к выводам датчика отрезки неизолированных проводов.

При закрытой дроссельной заслонке сопротивление должно быть равным 960 –1440 Ом…

…а при полностью открытой заслонке — около 2 кОм.Если сопротивление датчика выходит за указанные пределы, датчик необходимо заменить.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ЕГО ЦЕПЕЙ

При повреждении датчика температуры охлаждающей жидкости или его цепей вентилятор системы охлаждения постоянно работает во время работы двигателя и продолжает работать даже после выключения зажигания.

При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости. Маркировка выводов колодки жгута проводов датчика «А», «В1» и «В2» нанесена на ее корпусе.

Подсоединив щупы тестера к выводу «В1» колодки жгута проводов датчика и к «массе» двигателя, при включенном зажигании измеряем напряжение питания датчика.

Прибор должен зафиксировать напряжение 4,8–5,2 В.При отсутствии напряжения отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов от ЭБУ и тестером проверяем исправность (обрыв и замыкание на «массу») цепи (« »питания датчика) между выводом «В1» колодки жгута проводов датчика и выводом «13» ЭБУ. Если цепь исправна — неисправен ЭБУ.

Подсоединив щупы тестера к выводу «В2» колодки жгута проводов датчика и к «массе» двигателя, проверяем цепь «массы» датчика. При исправной цепи прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом.

В том случае, если прибор покажет «бесконечность» — в цепи между выводом «В2» колодки жгута проводов датчика и выводом «73» ЭБУ обрыв. Для проверки датчика отсоединяем от него колодку жгута проводов системы управления двигателем.

Тестером измеряем сопротивление между выводами В1 и В2 датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости — непрогретого и прогретого двигателя. Сравниваем полученные значения с контрольными (см. таблицу).

Если замеренные значения сопротивлений не совпадают с контрольными — датчик необходимо заменить.

Контрольные значения сопротивлений датчика температуры охлаждающей жидкости при различных температурах жидкости

Температура охлаждающей жидкости, град. С Сопротивление, Ом
120 087±20
110 114±30
80 280±90
50 810±38
25 2250±112
–10 12460±1121
–40 75780±6970

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ И ЕГО ЦЕПЕЙ

При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры воздуха. Маркировка выводов колодки «1» и «2» нанесена на корпусе колодки.

При включенном зажигании…

…тестером измеряем напряжение между выводами колодки. При исправных цепях датчика тестер должен показать напряжение 4,8 – 5,2 В.

Если напряжение не соответствует требуемому значению, необходимо проверить цепи (на обрыв или замыкание на «массу») между выводом «1» колодки проводов датчика и выводом «49» колодки жгута проводов ЭБУ, а также между выводом «2» колодки проводов датчика и выводом «77» колодки жгута проводов ЭБУ. Если цепи исправны — неисправен ЭБУ.

Для проверки датчика термометром измеряем температуру впускного трубопровода рядом с датчиком…

…а тестером — сопротивление между выводами датчика.Сравниваем полученное значение с контрольными (см. таблицу). Если замеренное значение сопротивления не совпадает с контрольным — датчик необходимо заменить.

Контрольные значения сопротивлений датчика температуры воздуха при различных температурах воздуха во впускном трубопроводе

Температура воздуха, град. С Сопротивление, Ом
120 105±70
110 135±80
80 309±17
50 810±47
25 2050±123
–10 09540±1044
–40 49930±6790

Датчик коленвала рено логан: расположение, проверка, замена

Конструкция автомобилей постоянно меняется, и если раньше машины использовали карбюраторные двигатели, то в наше время осуществлен полный переход на инжекторные. С внедрением инжекторных моторов и бортовых компьютеров стали использоваться датчики коленвала.

Датчик коленвала Рено Логан (ДПКВ) собирает данные о положении коленвала, а также определяет моменты нахождения первого и последнего цилиндра в верхней и нижней мертвых точках. Все замеры передаются в электронный блок управления автомобиля. После того как электронный блок управления получает данные, то ДПКВ производит корректировку работы автомобиля. Корректировка заключается в угле поворота распредвала, количестве попадающего топлива в цилиндрах, определении угла опережения зажигания и моменте подачи бензина.

Принцип работы ДПКВ достаточно простой, на коленвале задействуется специальное колесо из зубцов. В данном колесе не хватает двух зубцов — это нулевой и стартовый. Колесо постоянно крутится и благодаря магнитному полю передает данные в электронный блок управления. Как только колесо проскакивает около датчика с нулевым и стартовым моментом, то электронный блок управления находит первоначальное положение коленчатого вала. На основе полученных данных, система автомобиля начинает корректировать работу.

Ключевая особенность датчика коленвала — он не может работать периодически, а именно: то в нормальном состоянии, то отключаться. ДПКВ либо работает полноценно, либо не работает в принципе. Произвести ремонт датчика невозможно, поэтому в случае его поломки придется приобретать новый. Признаками поломки ДПКВ могут быть следующие особенности в работе:

  • При нажатии педали газа, автомобиль плохо набирает мощность;
  • При заведенном двигателе постоянно прыгают обороты;
  • Двигатель автомобиля не заводится;
  • При нагрузке на двигатель возникает взрывное воспламенение воздушно-топливной смеси.

При подозрении на неисправность, производится диагностика ДПКВ. При подсоединении тестера, к ДПКВ подносится металлический элемент. В данный момент на тестере должно отображаться напряжение.

На Рено Логан замена датчика коленвала производится довольно просто, необходимо отсоединить шланг воздухозаборника, колодку жгута совместно с проводами и снять болты с креплений. После этого датчик коленвала Рено Логан достаточно просто отсоединить от двигателя внутреннего сгорания. Установить его можно повторив процедуры в обратном порядке с исправным новым датчиком.

Датчик положения коленвала рено меган (renault megane) (i, ii, iii, cc)

ИнфоФото Фирма Код детали Описание Посмотреть цены и аналоги
Bosch 0281002175 Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.9 dTi F9Q 730, F9Q 731, F9Q 734, F9Q 736 97-01 г.в. цена, аналоги, купить
Bosch 0986280405 Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.9 D, 1.9 dT, 1.9 TDI, 2.0 16V, 2.0 i F3R 750, F3R 751, F3R 791, F3R 796, F3R 797, F3R 798, F7R 710, F7R 714, F8Q 784, F8Q 786 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
Bosch 0986280407 Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.4 Eco, 1.6 e, 1.6 i E7J 624, E7J 626, E7J 764, K7M 702, K7M 703, K7M 720, K7M 790 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
Bosch 0986280410 Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.4 16V, 1.4 e, 1.4 Eco, 1.6 16V, 1.6 e, 1.6 i, 1.6 LPG, 1.8 16V, 2.0 E7J 624, E7J 626, E7J 764, F3R 751, F3R 791, F3R 796, F3R 797, F3R 798, F4P 720, F4P 722, K4J 714, K4J 750, K4M 700, K4M 701, K4M 704, K4M 708, K7M 702, K7M 703, K7M 704, K7M 720, K7M 790 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
Bosch 0986280411 Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.4 e, 1.4 Eco, 1.6 e, 1.6 i E7J 624, E7J 626, E7J 764, K7M 702, K7M 703, K7M 720, K7M 790 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
Febi 22891 Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.4 e, 1.4 Eco, 1.6 e, 1.6 i, 1.6 LPG E7J 624, E7J 626, E7J 764, K7M 702, K7M 703, K7M 720, K7M 790 95-03 г.в. цена, аналоги, купить
Febi 22901 Датчик положения коленвала Renault Megane I 2.0 16V F7R 710, F7R 714 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
Febi 34970 Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.4 16V, 1.4 e, 1.4 Eco, 1.6 16V, 1.6 e, 1.6 i, 1.6 LPG, 1.8 16V E7J 624, E7J 626, E7J 764, F4P 720, F4P 722, K4J 714, K4J 750, K4M 700, K4M 701, K4M 704, K4M 708, K7M 702, K7M 703, K7M 704, K7M 720, K7M 790 95-03 г.в. цена, аналоги, купить
Hella 6PU009110151 Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.4 e, 1.6 e, 1.6 i E7J 626, E7J 764, K7M 702, K7M 703, K7M 720, K7M 790 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
Hella 6PU009110341 Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.6 e K7M 702, K7M 703, K7M 790 96-99 г.в. цена, аналоги, купить
Hella 6PU009110711 Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.4 16V, 1.4 Eco, 1.6 16V, 1.6 e, 1.6 i, 1.8 16V E7J 624, E7J 626, E7J 764, F4P 720, F4P 722, K4J 714, K4J 750, K4M 700, K4M 701, K4M 704, K4M 708, K7M 702, K7M 703, K7M 720, K7M 790 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
Hella 6PU009146021 Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.9 dT F8Q 784, F8Q 786 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
Hella 6PU009146301 Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.9 dTi F9Q 730, F9Q 731, F9Q 734, F9Q 736 97-01 г.в. цена, аналоги, купить
Hella 6PU009163641 Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.4 e, 1.4 Eco, 1.6 e, 1.6 i E7J 624, E7J 626, E7J 764, K7M 702, K7M 703, K7M 720, K7M 790 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
Hella 6PU009163861 Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.4 16V, 1.4 e, 1.4 Eco, 1.6 16V, 1.6 e, 1.6 i, 1.8 16V E7J 624, E7J 626, E7J 764, F4P 720, F4P 722, K4J 714, K4J 750, K4M 700, K4M 701, K4M 704, K4M 708, K7M 702, K7M 703, K7M 720, K7M 790 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
Hella 6PU009163871 Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.6 16V, 1.6 e K4M 700, K4M 701, K4M 704, K4M 708, K7M 702, K7M 703, K7M 790 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
Hella 6PU009163971 Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.9 dCi, 1.9 dTi F9Q 730, F9Q 731, F9Q 732, F9Q 733, F9Q 734, F9Q 736, F9Q 744 97-03 г.в. цена, аналоги, купить
Hella 6PU009167021 Датчик положения коленвала Renault Megane I Classic 1.9 dCi, 1.9 dTi F9Q 730, F9Q 731, F9Q 732, F9Q 733, F9Q 734, F9Q 736, F9Q 738 97-03 г.в. цена, аналоги, купить
VDO A2C59513358Z Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.4 Eco, 1.6 e E7J 624, K7M 702, K7M 703, K7M 790 96-99 г.в. цена, аналоги, купить
VDO A2C59513359Z Датчик положения коленвала Renault Megane I Coach 2.0 16V, 2.0 i F3R 750, F3R 751, F7R 710, F7R 714 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
VDO A2C59513360Z Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.4 16V, 1.4 e, 1.4 Eco, 1.6 16V, 1.6 e, 1.6 i, 1.8 16V E7J 624, E7J 626, E7J 764, F4P 720, F4P 722, K4J 714, K4J 750, K4M 700, K4M 701, K4M 704, K4M 708, K7M 702, K7M 703, K7M 720, K7M 790 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
VDO A2C59514015 Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.6 16V, 1.6 e K4M 700, K4M 701, K4M 704, K4M 708, K7M 702, K7M 703, K7M 790 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
VDO S101750013Z Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.9 dT, 2.0 16V, 2.0 i F3R 750, F3R 751, F7R 710, F7R 714, F8Q 784, F8Q 786 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
VDO S101750021Z Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.4 Eco, 1.6 e, 1.6 i E7J 624, E7J 626, E7J 764, K7M 702, K7M 703, K7M 720, K7M 790 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
VDO S101756003Z Датчик положения коленвала Renault Megane I Classic 1.6 e K7M 702, K7M 703, K7M 790 96-99 г.в. цена, аналоги, купить
VDO S103262002Z Датчик положения коленвала Renault Megane I Cabriolet 2.0 16V F4R 746, F4R 770 02-03 г.в. цена, аналоги, купить
VDO S105757001Z Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.4 16V, 1.4 e, 1.6 16V, 1.6 e, 1.6 i, 2.0 i E7J 626, E7J 764, F3R 750, F3R 751, K4J 714, K4J 750, K4M 700, K4M 701, K4M 704, K4M 708, K7M 702, K7M 703, K7M 720, K7M 790 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
VDO S119915001Z Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.6 e, 1.6 i K7M 702, K7M 703, K7M 720, K7M 790 96-99 г.в. цена, аналоги, купить
VDO S119974001Z Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.6 e K7M 702, K7M 703, K7M 790 96-99 г.в. цена, аналоги, купить
VDO S119976001Z Датчик положения коленвала Renault Megane I 1.6 16V, 1.6 e, 2.0 i F3R 750, F3R 751, K4M 700, K4M 701, K4M 704, K4M 708, K7M 702, K7M 703, K7M 790 96-03 г.в. цена, аналоги, купить
Читайте также:  Как соединить датчик движения выключателем

Как выявить неполадку датчика положения коленчатого вала ?

Наиболее часто встречающиеся причины отказа (ДПКВ) датчика положения коленчатого вала (датчика индуктивного, датчика верхней мертвой точки) у всех автомобилей семейства ВАЗ, Largus RENAULT, RENAULT Logan, Duster с инжекторной системой двигателя, оборудованные системой впрыска топлива.

Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема. Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

Датчик положения коленвала(ДПКВ) – это, пожалуй, единственный датчик во всей электрической системе автомобиля, неисправность которого, неизбежно, приведет к остановке двигателя и прекращению работы всего транспортного средства.

Задача датчика положения коленвала состоит в том, чтобы синхронизировать работу системы зажигания и системы подачи топлива.

Таким образом, при выходе из строя датчика синхронизации, происходит сбой в работе остальных систем, а следовательно, прекращается подача топлива и не подается искра и т.д.

Внешние проявления неисправностей цепей датчика

Неустойчивые обороты холостого хода горячего двигателя. Лампа неисправности бессистемно загорается в комбинации приборов (красная лампочка (Check engine)) при работающем двигателе.

— проверьте монтажный зазор между торцом датчика и синхродиском;

— устраните возможные торцевые биения синхродиска;

— замените датчик на заведомо исправный;

Датчик положения коленчатого вала (индуктивный) Вы можете приобрести у нас !

Датчик положения коленчатого вала (верхней мёртвой точки) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

— проверьте контакт экранирующей оболочки с массой двигателя;

— проверьте и устраните неисправности высоковольтных проводов системы зажигания.

Если говорить о наиболее часто встречающихся причинах отказа датчика ПКВ, то ими может быть:

— короткие замыкания внутри корпуса;

— обрывы измерительных и соединительных цепей;

— механические повреждения колесика;

— загрязнения датчика и шкива металлической стружкой.

При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнализатор в комбинации приборов (загорается красная лампочка (Check engine)). При отказе датчика пуск двигателя невозможен.

В случае подозрения на неисправность ДПКВ.

В первую очередь, следует удалить все загрязнения и внимательно осмотреть состояние разъема на отсутствие окислений контактов и повреждений проводов в районе соединительной колодки, достаточно часто случается так, что устранить проблему удается методом чистки и восстановления надежного контакта.

Выполняя дальнейшую диагностику необходимо помнить о том, что в настоящее время широко используются как индуктивные датчики ПКВ, так и датчики, работа которых основана на использовании эффекта Холла, причем оба варианта датчиков внешне практически неразличимы (совпадает часто и количество контактов в разъеме).

В последнем случае, пытаясь проверить целостность внутренних цепей при помощи омметра, существует риск окончательно вывести датчик из строя. Иными словами, прежде чем выполнять какие либо проверки следует уточнить тип датчика по каталогам автозапчастей AvtoAzbuka.net.

Впрочем, если у вашего датчика в разъеме всего два штырька, то это свидетельствует о том, что перед вами индуктивный варианти в данном случае можно смело измерять внутреннее сопротивление сенсора и контролировать отсутствие коротких замыканий на корпус и сигнальный провод.

Что касается внутреннего сопротивления сенсора, то оно должно в пределах от 200 до 1000 Ом.

При проверке отсутствия замыкания на «массу» омметр подсоединяется к ближайшему корпусному контакту кузова автомобиля (сопротивление должно быть близким к бесконечному).

В какой-то мере оценить работоспособность датчика можно, если замерить выходной сигнал при поднесении к торцу датчика какого либо металлического предмета, например, жала отвертки – исправный датчик должен реагировать скачками напряжения.

Отдельного внимания заслуживает ситуация с намагничиванием диска синхронизации в процессе эксплуатации или в результате неосторожных действий при ремонте. Такую проблему достаточно просто устранить, выполнив размагничивание при помощи сетевого трансформатора.

Использование омметра при проверке датчика Холла недопустимо и в данном случае контроль работоспособности проводят при помощи осциллографа. При выполнении проверки сигнальной информации датчика Холла при запущенном двигателе сигнал имеет равномерную «пилообразную» форму с прямоугольными зубьями.

При неисправном датчике информация либо отсутствует вообще или имеет явно выраженные разрывы.

Датчик положения коленчатого вала (индуктивный) Вы можете приобрести у нас !

Датчик положения коленчатого вала (верхней мёртвой точки) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить датчик положения коленчатого вала (датчик индуктивный) 2112 на автомобиле семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя и их модификации, оборудованные системой впрыска топлива, который может заменять аналогичный импортный датчик DR6123, DR6130 фирм Delco Remy США.

Вам, так же будет полезна информация : Как заменить самостоятельно датчик положения коленчатого вала (датчик верхней мертвой точки) на автомобиле Largus RENAULT, RENAULT Logan, Duster.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Ремонт renault logan : проверка и замена датчиков системы управления двигателем

  1. Руководства по ремонту
  2. Renault Logan 2004-2021
  3. Проверка и замена датчиков системы управления двигателем

Датчик верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала , состоящий из магнита и обмотки, установлен сверху на картере сцепления.

При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения.

Вам потребуются: ключ «на 10», тестер.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

5. Установите датчик верхней мертвой точки и скорости вращения коленчатого вала в последовательности, обратной снятию.

Для того чтобы убедиться в корректности работы системы впрыска топлива после замены датчика верхней мертвой точки и скорости вращения коленчатого вала или маховика, необходимо с помощью специального прибора выполнить проверку, которая включает в себя следующее:

– замедление автомобиля с прекращением подачи топлива на 2, 3, 4 или 5-й передаче при частоте вращения двигателя 3500–3000 мин –1 не менее 2 с;

– повторное замедление с прекращением подачи топлива на 2, 3, 4 или 5-й передаче при частоте вращения двигателя 2400–2000 мин –1 не менее 3 с;

– проверку наличия кодов неисправностей и в случае необходимости устранение неисправностей;

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в торце головки блока цилиндров со стороны 1-го цилиндра.

Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. ЭБУ обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.

Вам потребуются: ключ «на 21», отвертка с плоским лезвием, тестер, термометр.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

6. Установите детали в порядке, обратном снятию.

7. Залейте охлаждающую жидкость.

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр, который установлен на оси дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому ЭБУ определяет степень открытия дроссельной заслонки.

При нарушении работы двигателя на холостом ходу или ухудшении разгонной динамики проверьте датчик и его разъем.

Вам потребуются: ключ TORX T20, тестер.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Датчик абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе установлен на впускной трубе. Датчик фиксирует изменение давления (разрежения) во впускной трубе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует их в напряжение выходного сигнала. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступившего в двигатель.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры воздуха во впускной трубе установлен на впускной трубе рядом с дроссельным узлом. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика электронный блок управления регулирует количество впрыскиваемого топлива.

Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.

Читайте также:  Датчик скорости лада 2114

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик детонации , прикрепленный к блоку цилиндров между 2-м и 3-м цилиндрами, улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.

Работу по замене датчика удобнее выполнять на автомобиле, установленном на подъемнике, так как сверху доступ к датчику сильно затруднен.

Вам потребуется ключ «на 24».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

5. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) установлен на выпускном коллекторе. На некоторых автомобилях второй датчик установлен за каталитическим нейтрализатором. Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеренную величину в напряжение сигнала, который подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, ЭБУ управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.

Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 22».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

10. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач и представляет собой датчик Холла. Он выдает на электронный блок управления двигателем импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения ведущих колес.

1. Для замены датчика скорости отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

6. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.

Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобиле Паспортные данные автомобиля Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности Сиденья Зеркала заднего вида Освещение салона Капот Рычаг управления коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду

Раздел 3. Неисправности в пути
Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Пуск двигателя от внешних источников тока Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание
Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель
Особенности конструкции Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя Замена опор подвески силового агрегата Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Замена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика привода газо-распределительного механизма Регулировка зазоров в приводе клапанов Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров Снятие и установка двигателя Система смазки двигателя Система охлаждения двигателя Система выпуска отработавших газов Система питания

Раздел 6. Трансмиссия
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвеска Задняя подвеска Проверка и регулировка углов установки колес

Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления без гидроусилителя, их причины и способы устранения Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги Рулевой механизм

Раздел 9. Тормозная система
Особенности устройства Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Проверка и регулировка педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование
Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Очиститель ветрового стекла Снятие и установка омывателя ветрового стекла Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Электрообогрев заднего стекла Снятие и установка патрона прикуривателя Комбинация приборов Иммобилизатор Выключатели панели приборов Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей

Раздел 11. Кузов
Особенности конструкции Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Снятие и установка бамперов Снятие и установка облицовки радиатора Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков Снятие и установка переднего крыла Капот Снятие и установка решетки короба воздухопритока Двери Крышка багажника Снятие и установка крышки люка наливной трубы топливного бака Сиденья Снятие и установка облицовки тоннеля пола Система пассивной безопасности (SRS) Зеркала заднего вида Панель приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Снятие и установка облицовок салона Снятие и установка обивки багажника Замена неподвижного остекления кузова Уход за кузовом

Раздел 12. Колеса и шины
Технические характеристики Маркировка колесных дисков Маркировка шин Замена колес Обкатка шин Хранение шин Балансировка колес Цепи противоскольжения Запасное колесо Проверка давления в шинах Проверка профиля шин Проверка вентиля Проверка радиального и бокового биения дисков

Раздел 13. Покупка запасных частей
Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Воздушный фильтр Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру
Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Раздел 17. Советы начинающему автомеханику
Техника безопасности при проведении ремонтных работ Инструменты Перед началом работы Восстановление резьбовых соединений Советы по кузовному ремонту

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений, H·м Приложение 2. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 3. Свечи зажигания, применяемые на автомобиле Приложение 4. Давление воздуха в шинах

Схемы электрооборудования
Схема 1. Цепь зарядки аккумуляторной батареи: 1 – стартер; 2 – генератор; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – комбинация приборов Схема 2. Топливный насос и датчик уровня топлива: 1 – комбинация приборов; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 4 – топливный насос и датчик уровня топлива; 5 Схема 3. Система управления двигателем: 1 – блок предохранителей 597В в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – блок реле 784 в моторном отсеке, реле 700 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – форсунка 1-го цилиндра; 4 – блок предохранителей в салоне (см. ри Схема 4. Система пуска двигателя: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – стартер; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – выключатель (замок) зажигания Схема 5. Указатели поворота и аварийная сигнализация: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки приборной панели/левой задней части кузова; 3 – правый задний фонарь; 4 – правый передний указатель поворота; 5 – правый повторитель указателя Схема 6. Габаритный свет: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – габаритный свет левой передней фары; 4 – левый задний фонарь; 5 – фонарь освещения номерного знака; 6 – Схема 7. Дальний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 Схема 8. Электрообогрев заднего стекла: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – комбинация приборов; 3 – электрообогрев заднего стекла; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – выключатель электрообогрева за Схема 9. Электровентилятор системы отопления и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем проводки электровентилятора системы охлаждения/панели приборов; 4 – электровентилятор си Схема 10. Передние противотуманные фары: 1 – комбинация приборов; 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – блок реле 299 в моторном отсе Схема 11. Электропривод зеркал: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок управления наружными зеркалами заднего вида; 3 – электропривод левого наружного зеркала заднего вида с обогревом; 4 – электропривод правого наружного зеркала задне Схема 12. Ближний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 Схема 13. Электростеклоподъемники передних дверей: 1 – выключатель электростеклоподъемников передней пассажирской двери; 2 – электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери; 3 – электродвигатель стеклоподъемника двери водителя; 4 – блок пред Схема 14. Электровентилятор системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – электровент Схема 15. Звуковой сигнал: 1 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 2 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 3 – звуковой сигнал; 4 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см Схема 16. Система центральной блокировки замков: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – электропривод замка правой задней двери; 4 – электропривод замка левой задней двери; 5 – электроприв Схема 17. Система управления ABS: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок предохранителей 597С в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – ЭБУ ABS; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – датчик ск Схема 18. Очиститель и омыватель ветрового стекла, омыватель фар: 1 – насос омывателя ветрового стекла; 2 – комбинация приборов; 3 – коммутационный блок салона; 4 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 5 – рычаг переключателя очистителя и омывате Схема 19. Плафон освещения салона: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – плафон освещения салона; 4 – концевой выключатель двери водителя; 5 – концевой выключатель правой передней двери; Схема 20. Подключение динамиков акустической системы: 1 – автомагнитола; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – прикуриватель; 5 – датчик скорости автомобиля; 6 – правый передн Схема 21. Задний противотуманный фонарь: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (

Источник

Adblock
detector