Как работают датчики автосигнализации

Как устроена сигнализация автомобиля

Большинство автовладельцев привыкли, несколько раз в день нажимая кнопку брелка, ставить машину на охранную сигнализацию. Неприятным сюрпризом для беспечных водителей становится машина, вскрытая на дворовой автостоянке или возле супермаркета. Только подобные инциденты заставляют автовладельцев задуматься, какую охранную систему лучше выбрать.

Базовые принципы работы автосигнализации

Термин «автомобильная сигнализация» верно передает суть работы системы. По-большому счету, автосигнализацию трудно назвать полноценной охранной системой, предупреждающей взлом или угон. Простые автомобильные сигнализации блокируют только центральный замок машины, позволяют дистанционно открывать и закрывать двери. Более сложные системы, кроме этого, блокируют запуск двигателя, работу бензонасоса, закрывают отдельные замки капота и багажника. Отдельные датчики сигнализируют владельцу о попытках снять колеса автомобиля или угнать машину с помощью эвакуатора.

От того, как работает сигнализация автомобиля, зависит простота или сложность угона машины. Квалифицированные взломщики научились подбирать электронные коды открывания дверей и снятия блокировок с помощью компьютерного код-граббера. Поэтому все дальнейшие усовершенствования автосигнализаций направлены на усложнение таких попыток угона или поиск угнанной машины по сигналам автономных GPS-трекеров.

Две основные функции сигнализации направлены на отпугивание неквалифицированных взломщиков (звуковыми и световыми сигналами) и предупреждение владельца машины о попытке взлома или угона автомобиля. При постановке машины в «режим охраны» с брелка дистанционного управления включается блок управления автосигнализации, все датчики и блокировки. После этого автосигнализация реагирует на все попытки механического взлома замков или стекол, снятие колес, перемещение машины вручную или с помощью автокрана (эвакуатора).

Основной принцип работы сигнализации автомобиля основан на срабатывании электронных датчиков, посылающих сигнал о постороннем воздействии на машину в блок управления охранной системой. Блок управления, в свою очередь, включает звуковые (сирену), световые (мигание фар головного света и аварийных фонарей) тревожные сигналы и посылает радиосигнал на брелок владельца машины. Блокираторы мотора и бензонасоса не дают завести двигатель, если не отключен главный блок управления сигнализацией.

Устройства, обеспечивающие охранные функции

Основными устройствами, обеспечивающими выполнение защитных функций и управление автосигнализацией, стали электронный блок управления и брелок владельца.

Блок управления сигнализацией

Схемы устройства, электронные коды блока управления — самая секретная и охраняемая производителями часть автомобильной сигнализации. Миниатюрный блок управления при монтаже сигнализации рекомендуется маскировать в незаметном месте салона или подкапотного пространства.

Несмотря на официальное утверждение в России единой частоты для автосигнализаций в 433,92 МГц, многие производители аксессуаров выпускают системы, работающие на частотах 434,16, 371, 868 МГц. Автосигнализации, для мобильных средств связи настраиваются на частоты GSM – диапазона (от 850 до 1900 МГц).

Сведения о работе на единой частоте или точные данные об используемых радиочастотах облегчают задачи автомобильных воров, поэтому информации из Интернета не следует доверять безоговорочно.

Важной секретной частью блока управления стало устройство, шифрующее электронные коды доступа. Отказавшись от статических (неизменяемых) кодов, практически все современные сигнализации перешли на использование динамического кодирования, при котором блок управления сигнализацией при каждом включении генерирует новый сигнал.

Диалог между брелком и блоком управления сигнализации

Следующим шагом для усложнения задач взломщика стала диалоговая система кодирования. При радиоконтакте между пультом дистанционного управления (брелком владельца) и основным БУ каждый этап распознавания «свой – чужой», изменения задач сигнализации пошагово шифруется отдельным динамическим кодом. Технической частью блока управления является приемно-передающая радиоантенна, устройство которой на функции охраны не влияет.

Пульт дистанционного управления

У ПДУ современной автосигнализации в одном корпусе собраны миниатюрный приемопередатчик радиосигналов от основного блока управления и вторая часть генератора динамического кодирования. Основной задачей брелка ДУ становится недоступное посторонним включение и выключение сигнализации. Основные усовершенствования этой функции состоят в уменьшении расстояния срабатывания и затруднении перехвата кодированного сигнала.

Дополнительные функции, отраженные на дисплее брелка, могут сигнализировать о срабатывании конкретного датчика (удара, изменения объема, открывания двери) и включении сирены. Мигание символов на дисплее ПДУ обычно сопровождается звуковым сигналом или вибрацией брелка.

Сигнализирующие датчики и тревожные устройства

Закрыв машину и поставив ее в охранный режим, блок управления сигнализацией не может самостоятельно отследить различные способы попыток взлома. Для этого система снабжается рядом датчиков. От начального применения простых датчиков удара и открытия двери современные автосигнализации по мере развития пришли к использованию еще нескольких видов сенсоров.

Датчик открытия двери

Основным местом для проникновения в машину для угонщика становятся двери автомобиля. Датчик открытия двери стал первым из сенсоров, примененных в автосигнализации. Большинство охранных систем подключаются к штатной системе электроснабжения автомобиля, используя концевые выключатели дверных замков или микропереключатели освещения. Этот же принцип применяется для срабатывания датчиков, которые устанавливаются на замки капота, крышки багажника или пятой двери хэтчбеков и универсалов.

Датчики удара

Датчик удара предназначен для предупреждения воровства колес, наружных зеркал, попыток разбить стекла или механически взломать дверь. Различные конструкции датчиков удара используют:

• замыкание электрических контактов, срабатывающее при толчках в кузов, шасси, капот, колесные диски машины;
• металлические шарики, перекатывающиеся при ударах или начале движения автомобиля;
• пьезопластины;
• счетчики силы и количества тревожных импульсов.

Усложнение датчиков удара связано с тем, что этот сенсор является основной причиной ложных срабатываний автосигнализации. Система, настроенная на излишнюю чувствительность, реагирует на сильные звуковые волны (гром, шум мотора проезжающего грузовика), касания кузова дворовыми животными, падение снега.

Разновидностями датчика удара стали сенсоры для автомобильных стекол — датчик давления на стекло и измеритель давления воздуха. Охранная польза от этих датчиков, работающих на основе микрофона (реагирует на звук разбитого стекла) или по принципу барометра, сомнительна. Вор или хулиган, решивший разбить стекло, настроен на быстрые действия и готов к включению сигнализации.

Датчик объема

Сенсор, фиксирующий изменения объема салона, построен на постоянном сканировании внутреннего пространства ультразвуковыми или микроволновыми устройствами, состоящими из передатчика и приемника. Ряд экспертов считает такие датчики бесполезными. Производители автосигнализаций не комментируют труднообъяснимый момент — как злоумышленник может попасть в салон, минуя многочисленные датчики других типов. Код-граббер, отключающий блок управления, автоматически выключает и сигналы сенсоров объема. Еще одним недостатком большинства датчиков этого типа становится ложное срабатывание, если вы оставляете в салоне объемные вещи.

Датчик наклона

Один из самых полезных сенсоров, предназначенный для предотвращения воровства колес или угона с помощью эвакуатора, автокрана. Эти действия злоумышленников требуют сравнительно долгого времени, провести их при включенных сигналах тревоги затруднительно. Надежной конструкцией датчика считается цилиндр, частично заполненный ртутью, при наклоне замыкающей два электрических контакта, связанных с блоком управления автосигнализацией.

Дорогие сигнализации снабжаются несколькими датчиками наклона, работающими в горизонтальном и вертикальном положении. Такая система реагирует на все способы перемещения машины. Правильная настройка датчиков позволяет сигнализации не реагировать на естественные движения машины (раскачивание от сильного ветра, падения давления в одной из покрышек).

Детектор движения

В дорогих сигнализациях используется детектор движения, состоящий из радарного передатчика и приемника. Разновидностью такого датчика становится ультразвуковой сенсор. Устройство способно отслеживать подозрительные передвижения посторонних возле автомобиля на расстоянии двух – пяти метров. Не включая тревожные сигналы до определенного расстояния, детектор движения подает сигнал на пульт ДУ владельца машины, дает возможность вызвать полицию или спугнуть злоумышленников.

Тревожные устройства

По команде датчиков блок управления большинства сигнализаций включает звуковые и световые сигналы, которые должны отпугнуть злоумышленников. Световая сигнализация использует головной свет, мигания стоп-сигналов и поворотников, которым специальное реле придает неестественный ритм.

Для подачи звукового сигнала в труднодоступном месте под капотом устанавливается мощная сирена. Более эффективны сирены с автономным питанием (собственными батареями), работающие при отключенном аккумуляторе автомобиля. Громкоговорители, использующие различные модуляции звука, голосовые оповещения, можно отнести к устройствам усложнения (и удорожания) сигнализации. Оригинальность звукового сигнала никак не влияет на его основные функции.

Дополнительные приспособления, связанные с охранной системой

Электронное устройство сигнализации автомобиля, постоянная радиосвязь между блоком управления автосигнализацией и брелком позволяют оснащать охранную систему дополнительными приспособлениями, увеличивающими комфорт водителя. Среди них можно выделить такие полезные функции:

• дистанционный или заданный по времени запуск двигателя (функция удобна в зимнее время);
• охрана машины с работающим мотором;
• включение электрического обогрева салона;
• предпусковой подогрев дизельных двигателей (требует установки автономного отопителя);
• управление складыванием наружных зеркал с электроприводом;
• автоматические доводчики оконных стекол;
• передача функций управления на мобильный телефон.

Большинство этих функций не улучшает работу автомобильной сигнализации, но может увеличить количество средств контроля. Особенную популярность приобрели способы отслеживания состояния машины по смартфонам. Производители автосигнализаций разработали для электронных гаджетов мобильные приложения (для операционных систем iOS, Android), организовали специальные защищенные серверы.

GSM-связь позволяет управлять автосигнализацией, не обращая внимания на дальность действия дистанционного пульта управления (что было одной из проблем для брелков ДУ). Личный кабинет на защищенном сервере позволяет управлять настройками автосигнализации с ноутбука, планшета, домашнего компьютера — отдавать команды, менять настройки, контролировать состояние машины.

Удаленное управление удобно для дистанционного запуска двигателя, настройки чувствительности датчиков, но относить его к важным улучшениям охранных функций трудно. Так же расценивают и автоматический запуск двигателя по таймеру, напряжению аккумулятора, заданной температуре воздуха.

Дорогие охранные системы, сохраняя функции обычной сигнализации, включают в себя несколько дополнительных блокираторов, иммобилайзер, спутниковый маячок. Если угонщикам удается отключить основной блок управления сигнализацией, включаются дополнительные устройства. Автономный GPS-трекер подает сигнал об угоне владельцу машины и правоохранительным органам. Периодически включаясь, маячок позволяет отслеживать маршрут автомобиля в спутниковых системах навигации GPS и ГЛОНАСС. Встроенные микрофоны и видеокамеры могут передавать изображения и разговоры угонщиков.

Подобные охранные системы с поиском угнанной машины по спутниковым сигналам, относятся к автосигнализациям только формально. Их нужно рассматривать как охранно-поисковые системы, работающие на других принципах.

Источник

Как работают автосигнализации?

В некоторых городах угон автомобилей является большей угрозой, чем в других, но это преступление, которое происходит практически повсеместно. По данным ФБР, в США угоняют одну машину каждые 43 секунды. Другие источники указывают, что годовая стоимость угнанных автомобилей в США составляет от 5 до 6 миллиардов долларов. Поскольку ваша машина, вероятно, является одной из самых дорогих вещей, которыми вы владеете, велики шансы, что вы хотя бы мимолетно подумали на тему автомобильной сигнализации.

Основной целью автомобильной сигнализации является предотвращение угона, что может быть достигнуто либо путем отпугивания потенциальных угонщиков, либо просто путем вывода автомобиля из строя. Автомобильные сигнализации подверглись критике за то, что они были менее эффективными, и даже самые сложные устройства могут быть обойдены интеллектуальными преступниками, но есть свидетельства того, что хорошая автомобильная сигнализация может обеспечить защиту от возможных преступлений.

Основная Анатомия Автосигнализации

На самом базовом уровне автомобильные сигнализации являются относительно простыми устройствами. Они состоят как минимум из трех компонентов, которые включают в себя:

1. По крайней мере, один тип датчика.
2. Какой-то тип шумящей сирены или мигающих огней.
3. Блок управления, чтобы все это работало.

Если вы посмотрите на очень простую систему автомобильной сигнализации, которая включает в себя только эти три компонента, довольно легко увидеть, как все это работает.

В самой простой возможной системе датчик будет установлен в двери водителя, и он будет подключен для активации при каждом открытии двери. Когда система поставлена ​​на охрану, открытие двери отправит сигнал на блок управления. Затем блок управления активирует сирену, привлекая внимание к транспортному средству и, возможно, отпугивая потенциального вора.

На практике автомобильные сигнализации часто намного сложнее.

Большинство автосигнализаций включают в себя радиоприемники, встроенные в блоки управления, передатчики в виде брелоков и широкий спектр датчиков различного типа. Они также могут быть привязаны к различным системам транспортных средств, что может привести к ряду эффектов.

Что такое датчики автомобильной сигнализации?

Датчики автомобильной сигнализации – это глаза и уши, которые блок управления использует, чтобы определить, когда кто-то пытается проникнуть в автомобиль. Эти датчики работают по-разному, но все они служат одной основной цели.

Наиболее распространенные типы датчиков автомобильной сигнализации включают в себя:

Датчики дверей автосигнализации

Дверные датчики – это самые простые и распространенные датчики, которые можно найти практически в каждой автомобильной сигнализации. Эти датчики могут быть установлены в дверях, багажнике и капоте автомобиля, и они позволяют блоку управления распознавать каждый раз, когда кто-то что-то открывает, чтобы получить доступ к автомобилю.

Причина, по которой дверные датчики так часто встречаются, заключается в том, что они обычно подключаются прямо к выключателям, которые уже присутствуют в вашем автомобиле. Если вы когда-либо замечали, что ваш купольный свет включается и выключается, когда вы открываете и закрываете дверь, это вызвано тем же подпружиненным дверным выключателем, с которым обычно включаются автомобильные сигнализации.

Вариации на эту тему подключены к дверным ручкам, что позволяет блоку управления подавать звуковой сигнал в тот момент, когда кто-нибудь касается ручки.

Хотя датчики дверной сигнализации обычно довольно просты в установке, они не являются надежными. Самая большая проблема заключается в том, что все, что вор должен сделать, чтобы обойти датчик этого типа, – это разбить окно и залезть в него, не открывая дверь.

Микрофоны и датчики давления

Как датчики давления, так и микрофоны работают по одному и тому же принципу, но служат немного другим целям. Микрофоны обнаруживают уровень окружающего звука, что позволяет блоку управления отслеживать звуки, например разбитое стекло, которые указывают на происходящую кражу.

Датчики давления работают по тому же основному принципу, что и микрофоны, но они отключаются при изменении давления в автомобиле. Поскольку разбитие окна или открытие двери вызовет изменение давления, этот тип датчика может быть относительно эффективным.

Датчики удара автомобильной сигнализации

Эти датчики посылают сигнал на блок управления, если автомобиль каким-либо образом толкают, и их существует несколько различных типов. Некоторые из них являются ртутными выключателями, а другие более сложными. Некоторые датчики удара способны сообщать о серьезности движения блоку управления, который затем может решить, следует ли отключить сигнализацию или просто выдать предупреждение.

Поскольку эти датчики можно отключить, просто ударившись о автомобиль, они часто включаются случайно. Кто-то также может специально отключить этот тип датчика по злонамеренным причинам или для собственного удовольствия.

Хорошая вещь о датчиках удара – то, что они не могут быть побеждены так же легко как датчики двери.Если вор разбивает окно и влезает внутрь, есть большая вероятность, что транспортное средство будет двигаться вокруг достаточно, чтобы включить сигнализацию

Датчики движения для автосигнализации

Большинство датчиков автомобильной сигнализации предназначены для предотвращения кражи всего транспортного средства, но некоторые воры просто следуют за запчастями. Например, вор иногда поднимает автомобиль и снимает колеса.

Хотя датчик удара может сработать во время кражи такого типа, датчики движения разработаны с учетом именно этого типа сценария.

Когда датчик движения или наклона обнаруживает, что транспортное средство повернуто или наклонено за пределы определенной точки, даже если оно двигалось очень медленно, он отправит сигнал на блок управления для подачи сигнала тревоги. Обычно это достигается с помощью ртутного выключателя, но есть и другие конструкции.

Этот тип переключателя с меньшей вероятностью регистрирует ложное срабатывание от кого-то, случайно столкнувшегося с автомобилем.

Привлечение внимания и отпугивание воров

Для того чтобы эффективно предотвратить кражу, автомобильная сигнализация также должна быть в состоянии предупредить любого в зоне, где происходит кража. Это может быть достигнуто несколькими разными способами. С этой целью большинство автосигнализаций используют одно или несколько из следующих:

• Сирены
• Компьютерные колонки
• Существующие системы транспортных средств

Сирены – самая узнаваемая особенность автомобильных сигнализаций, и они также являются самыми раздражающими, когда автомобильная сигнализация срабатывает случайно. Уровень громкости автомобильных сирен варьируется от одной системы к другой, но обычно они достаточно громкие, поэтому очень неприятно водить транспортное средство при его выходе. Идея состоит в том, чтобы привлечь внимание к транспортному средству, что может заставить вора отказаться от транспортного средства для более легкой цели.

Вариант на тему сирены – автомобильная сигнализация с набором динамиков. Эти автомобильные тревоги будут воспроизводить предварительно записанное сообщение, если выключается датчик приближения или движения. В то время как опытный угонщик, вероятно, не будет сдерживаться системой такого типа, это может быть достаточно резким, чтобы отпугнуть оппортунистического потенциального преступника.

Многие автомобильные сигнализации также используют существующие системы транспортных средств. Некоторые способны гудеть, а другие будут мигать поворотниками. Система зажигания также может быть связана с сигнализацией, и в этом случае вору может быть трудно запустить транспортное средство, не зная об этом конкретном сигнале тревоги.

Взяв под контроль

Чтобы связать все вместе и заставить все это работать, автомобильные сигнализации обычно включают в себя:

• Блок управления, который обрабатывает входы датчиков и запускает сигнализацию.
• Ручной передатчик, который может ставить и снимать систему с охраны.
• Приемник, который предоставляет эту информацию блоку управления.

Дополнительные возможности

Поскольку автомобильные сигнализации часто связаны со многими различными системами, некоторые пакеты включают в себя множество полезных функций, которые не имеют прямого отношения к защите от кражи. Некоторые общие функции включают в себя дистанционный запуск, ввод без ключа, диагностику, такую ​​как считывание кода, и удаленный статус автомобиля с помощью телематики. Некоторые из этих функций также доступны через такие сервисы, как Lojack и OnStar.

Нужна ли автомобильная сигнализация?

Основной аргумент против автомобильных сигнализаций состоит в том, что они заканчивают тем, что были большим количеством звука и ярости, ничего не значащей. Ложные тревоги распространяются повсеместно, и мы, как общество, стали более или менее десенсибилизированы к звуку автомобильной сигнализации, так как мы так привыкли слышать, как они гаснут.

Также верно, что, хотя угон автомобилей по-прежнему широко распространен, фактическое число угонов автомобилей уменьшалось каждый год в течение последних нескольких десятилетий. По данным Института страховой информации, в период с 1991 по 2013 год угон автомобилей сократился примерно на 58 процентов, и эта тенденция сохраняется и по сей день.

Источник