Как сбросить датчик давления в шинах тойота прадо 150 2018

Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа

Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?

Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.

Иногда, к сожалению, индикатор загорается почем зря. Даже когда с давлением в шинах все нормально. Если срабатывает система низкого давления в шинах, об этом сигнализирует соответствующий значок на приборной панели, а также, в зависимости от марки и модели автомобиля, появляется сообщение об этом, что очень нервирует и раздражает.

Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.

Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.

4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)

1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км

Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.

2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля

У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено» («ВКЛ»), но не заводите автомобиль. Нажмите и удерживайте кнопку сброса (иногда она расположена под рулем), пока индикатор низкого давления не мигнет три раза. Затем отпустите кнопку. Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 20 минут, чтобы компьютер заново откалибровал каждый датчик. Выключите зажигание.

3. Спустите и заново накачайте шины

Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.

Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков.

4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.

Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.

Если вышеуказанные методы не решили проблему

Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.

Датчик может быть поврежден во время:

Шиномонтажа при замене шин
При неправильной работе тормозной системы
При вращении шин

Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.

Другие проблемы

Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:

Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)

В непрямой системе контроля давления в шинах, если датчик вышел из строя, также загорается контрольная лампа системы ABS. В каждом случае это означает, что транспортное средство должно быть продиагностировано в техническом центре, где автомеханик может обнаружить проблему и исправить ее. Также в сервисе вам помогут отремонтировать или заменить неисправный компонент системы контроля давления в шинах.

Для справки:

Косвенная система контроля давления в шинах

Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.

Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема.

Прямая система контроля давления в шинах

В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.

Советы по обслуживанию

Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.

Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.

Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.

В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.

Горящий значок низкого давления в шинах может раздражать и отвлекать водителя. Также горящая индикация может говорить о неисправности в колесах. Но даже если с колесами все нормально, горящий значок на приборке лишает водителя контроля над истинным давлением в шинах. Ведь если на приборке горит предупреждение о низком давлении, вы не получите сообщение о том, что колесо в машине начало спускать на самом деле.

А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.

Источник

Настройка датчиков давления в шинах Toyota Prado 150

В межсезонье автомобилисты часто сталкиваются с некорректной работой TPMS, которая возникает от перепада давления. Необходимо сбросить датчик давления в шинах Тойота Прадо 150, чтобы он не отвлекал внимание от дороги и не раздражал звуковым сигналом.

Система контроля давления в шинах

Система контроля давления в шинах устанавливается не во всех автомашинах. TPMS может быть укомплектовано заводом-изготовителем или ставиться по желанию владельца купленного авто. Показатели датчика реагируют на давление в шинах и при незначительном колебании срабатывают. Эта система нужна для предотвращения использования спущенных и перекачанных колес.

Благодаря системе контроля можно предотвратить:

быстрый износ резины;
избыток расхода бензина;
аварийные ситуации на дорогах, связанные с разницей сжатия в колесах и возможным заносом.

Сама система представляет собой:

Сенсоры, вмонтированные в каждое колесо.
Антенну.
Дисплей, на котором происходит отображение давления в шинах Прадо 150.
Блок управления для принятия сигналов.

От каждого сенсора через антенну поступает сигнал на блок управления. Преображенная информация отображается на дисплее. При сильном изменении давления на экране загорается лампочка и появляется звуковой сигнал.

Для предотвращения негативных последствий автолюбителю нужно знать причины срабатывания сигнала.

Датчик давления в шинах Тойота Прадо 150 2018 года может включится, если:

упало давление (учитывается также запаска);
установлено колесо без сенсора;
села батарея датчика;
проблема в TPMS.

Системные сбои могут возникать при существовании мощных источников радиосигналов. При удалении от них проблема исчерпывает себя. Высоковольтные линии электропередач создают радиопомехи, что может также вызвать нарушение в работе TPMS.

Но если глючит сам датчик, решать проблему нужно незамедлительно. Все время моргающая лампочка и раздражающий звуковой сигнал не дают водителю сосредоточиться.

Регистрация датчиков давления шин

Большинство владельцев Toyota Land Cruiser Prado 150 до 2 рестайлинга сталкивались с проблемой замены системы контроля и прописания ее в памяти. На бортовой панели было 5 ячеек под датчики. При смене дисков требовалась установка новой системы, которая производилась у официального дилера или в сервисе, где требовалось прописать датчики давления в шинах Toyota Prado 150 нового комплекта.

Решением проблемы была сезонная смена резины в одном наборе дисков или монтаж неоригинальных сенсоров.

Недостатком последнего было постоянно включенный индикатор на консоли и звуковое сопровождение, что родные сенсоры отсутствуют.

Прописать датчики давления в шинах Тойота Прадо 150 2 редизайна стало легче. Достаточно приобрести подлинный набор сенсоров Toyota 42607-48020-VK. Смонтировать их на колеса и следовать инструкции по эксплуатации.

Как регистрировать идентификационные коды:

Переключатель двигателя поставьте в режим ON / IGNITION ON.
Кнопку переключения системы контроля давления в колесах нажмите быстро 3 раза. Она находится чуть выше педали тормоза. Лампа контроля мигнет не спеша 3 раза. Произойдет активация режима замены комплекта колес и запустится регистрация.
Сдерживайте скорость автомобиля на отметке 40 км/ч в течение 10-30 минут. В зависимости от дисплея контрольная лампа погаснет, отобразится числовое значение давления в каждой шине.

На время регистрации влияет окружающая среда и условия движения.

Горит значок давления шин: что делать

Вся система является сложным устройством и иногда дает сбои. Рассмотрим причины, по которым горит датчик давления в шинах Тойота Прадо 150, если визуально все в порядке.

При запуске двигателя запускается TPMS, автоматическое тестирование сжатия в шинах. Когда проблем не обнаружено, лампа на панели выключается. При обнаружении неисправности лампочка загорается и не гаснет.

Заводы-изготовители устанавливают TPMS двух видов:

Режим прямого измерения давления в шинах. Сенсор стоит в каждом колесе.
Режим косвенного измерения, работает по другому правилу.

В первом случае составляющие датчика:

измеритель;
микрочип, обрабатывающий и кодирующий сигналы;
акселерометр;
батарея;
антенна.

Сенсор — неразборный компонент. Батарея в нем предусмотрена на 5 лет. Если элемент питания разрядился, то датчик подлежит полной замене.

Чтобы энергия батареи не использовалась впустую, нужен акселерометр. Он находится в состоянии сна, если автомобиль не двигается.

При движении сенсор включается каждые 30 сек. У каждого сенсора свой шифр, и так система понимает с каким колесом проблема.

Поэтому при замене шин на Прадо 150 требуется регистрация датчиков давления.

Во втором в бортовом ПК есть программа, позволяющая считывать и сравнивать скорость вращения колес. Спущенное колесо вращается быстрее. Минусом такой системы является то, что она не определяет точного давления и не показывает, какое колесо приспущено.

Сброс лампочки датчика давления шин

При загорании индикатора на бортовой панели производители рекомендуют проверить давление во всех шинах, включая запаску. Если проблем не обнаружено, но индикатор продолжает гореть, существует несколько способов отключить датчик давления в шинах Тойота Прадо 150:

Самый простой способ — это проехать 15 км при постоянной скорости 80 км/ч. После этого нужно остановиться и выключить двигатель. При повторном запуске индикатор должен погаснуть.
Иногда система требует перезагрузки. В руководстве по эксплуатации показано, какую кнопку и где следует нажать, чтобы перезапустить систему. В Прадо такая кнопка находится под рулем. Для сброса tire pressure monitoring system нужно повернуть ключ зажигания, но не заводить автомобиль. Нажать на кнопку сброса и держать до тех пор, пока индикатор на панели не мигнет 3 раза. Запустить двигатель и дать поработать 20 минут для настройки сенсоров.
Когда перезапуск системы не помогает, попробуйте спустить все шины и накачать их заново. Для сброса данных с сенсоров проедьте 5 км со скоростью 25 км/ч.
Если сбой произошел в компьютере, то придется его перезагрузить. Для этого нужно отстыковать отрицательную клемму от аккумулятора при помощи гаечного ключа. Затем поверните зажигание, не включая двигатель, и нажмите на гудок, удерживая 3 сек. Таким образом используется оставшаяся энергия в машине. Подключите клемму обратно.

Если все перепробовано, но кнопка не желает гаснуть, воспользуйтесь услугами автосервиса, возможно, в одной из шин есть утечка или неполадка внутри системы. В любом случае выявить неисправность сможет автомеханик.

Калибровка датчиков

Калибровка датчиков происходит нажатием кнопки сброса индексации низкого давления в шинах. Доводим давление во всех шинах до нормы, вместе с запаской. Ключ зажигания устанавливаем в положение ON, зажимаем кнопку сброса до момента, когда индикатор на панели не моргнет 3 раза. Откалиброванное значение установлено.

Как выключить индикатор системы проверки давления шин

Для отключения индикатора потребуется коннектор гильотинного типа для соединения уже подключенных проводов между собой. Приобретается в магазине автоэлектрики.

Под бардачком вынимаем черный пластиковый кожух. Достаем из оранжевой коробки коннектор, осторожно разматываем желтую и черную изоленту. Среди проводов найдите розовый с черной полоской (TMPS) и белый с черное полосой (земля). Эти провода соедините используя коннектор гильотинного типа. Аккуратно замотайте новой желтой изолентой и собирайте, как было.

Индикатор на панели больше не горит.

Отключать индикатор датчика целесообразно только после проверки и подкачки всех колес автомобиля.

И после того, как вы полностью удостоверились в неисправности системы. В противном случае это чревато аварийными ситуациями и быстрым износом шин.

Прадо 150 Калибровка датчиков давления в шинах на рестайле. Система TPMS

Direct TPMS( именно такую систему используют на Прадо150)

В системе direct TPMS в каждое колесо устанавливается отдельный клапан с вмонтированным в него датчиком измерения давления, опционально с датчиком температуры, трансмиттером, антенной и батарейкой, обеспечивающей электропитание электронных элементов. Антенной служит ствол клапана и колпачок, так что не стоит менять оригинальный колпачок на новый пластиковый.

При проколе колеса с системой dTPMS не в коем случае нельзя использовать аэрозоль герметик для его ремонта. Герметик может нарушить нормальную работу датчика давления, исказив показания или совсем выведя его из строя. И вместо одной проблемы можно получить другую, гораздо более дорогостоящую. Обычно на баллончиках с таким аэрозолем всегда имеется информация о невозможности его применения в автомобилях оснащённых системой dTPMS.

Каждое колесо на этом автомобиле, включая и запасное имеет клапан с вмонтированным в него датчиком давления, трансмиттером и батарейкой автономного питания датчика:

Датчик считывает показания давления и передает их по радио с указанием своего ID в Tire Pressure ECU через антенну в ресивере, установленном на крыше автомобиля. До тех пор, пока ID датчиков зарегистрированы в Tire Pressure ECU, программа сравнивает давление во всех шинах, включая запасное колесо. Если показания давления воздуха ниже определённого порога, заданного программно в ECU, на панели загорается соответствующий транспарант. При необходимости обнуления показаний системы и её реинициализации внизу на приборной панели под рулевым колесом есть соответствующий переключатель Тire pressure warning reset switch:

При работе системы dTPMS, ECU системы может оперировать запрограммированными данными, которые соответствуют определённому типу шин. Таким образом, при продаже дилер должен установить порог предупреждения для надлежащего значения.

Используйте функцию сброса только после того, как давление воздуха во всех шинах (включая запасное колесо) было скорректировано для конкретного транспортного средства в соответствии с заводскими данными (для TLC 200 2008 года выпуска это 230kPa). Для инициализации системы нажмите и удерживайте Тire pressure warning reset switch в течение 3-х или более секунд с положением ключа зажигания (IGNITION ON). Когда ECU системы получает сигнал инициализации, предупреждающий индикатор на приборной панели мигает 3 раза (1 секунду горит, 1 секунду не горит). Во время инициализации системы и датчиков измерения давления воздуха в шинах, сигналы передаются на ECU с частотой раз в минуту. Процесс инициализации завершается, когда получены сигналы от всех датчиков в шинах (включая запасное колесо).

Когда водитель включает зажигание автомобиля, контрольная лампа системы TPMS должна загореться на 3 секунды и потом погаснуть. Если лампа не загорается, то в первую очередь необходимо проверить саму лампочку и её электропроводку. В случае, если лампа загорается и не гаснет, в системе присутствуют проблемы, которые необходимо выявить и устранить. При отсутствии дилерского сканера, в первую очередь необходимо проверить давление во всех колёсах, включая запасное, и при необходимости довести его до нормы.

аномально высокое давление в шинах, абсолютное давление: 600 кПа (6,1 кгс/см 2, 87 фунтов на квадратный дюйм) или выше, относительное давление: 500 кПа (5,1 кгс/см 2, 73 фунтов на квадратный дюйм) или выше;
севшая батарейка в клапане, установленном в колесе (срок службы батареи 10 лет);
радиопомехи от других устройств или металлических предметов рядом с автомобилем или внутри автомобиля;
экранирующее влияние тонировочной пленки;
большое количество снега или льда в колесных арках или на дисках;
шины автомобиля не соответствуют спецификации;
отсутствие запасного колеса;
в любом из колёс отсутствует клапан с датчиком.

Датчики давления в шинах, система TPMS

Страницы: 1 … 234 235 [236] 237 238 … 248 Вниз

Автор Тема: Датчики давления в шинах, система TPMS (Прочитано 368743 раз)

1. Согласно мануалу при любых манипуляциях с колесами (смена комплекта или датчика и так далее) необходимо прописывать заново. Так а каков порядок действий? Как при инициализации комплекта или как при регистрации? Ведь я не «прошивал» второго в=комплекта. Компьютер должен видеть то, что было прописано ранее, нет? Как нажимать кнопку — нажать и держать или 3 раза нажать?

2. Проверил давление колес цифровым манометром. Кажет 4 бара. Это мне такой «подарок» дилер преподнес? Пропишутся ли колеса обратно с таким давлением? Нужно снижать давление? Согласно мануалу снижать нужно до 2 Бар, а если не снижать? Либо выставить не 2, а 2,3?

3. Колеса прописываются на заводе? Или это делает дилер перед продажей? Я не проверял давление оригинальных колес (и его показание) при покупке в салоне.

Если колёса родные (датчики ранее прописаны были) то обратно пропишутся сами но долго и много кататься нужно будет. На своём недавно поставил летний (родной) с датчиками ничего не делал арфа горела, кнопку не нажимал, некогда было. Но потом поехал примерно 230 км и в какой момент погасла даже не заметил.

Хотя думал после поездки полезу в мануал за инструкцией.

Ну а в Вашем случае лучше всего на холодную выставить требуемое давление, затем не запуская двигатель (то-бишь нажать кнопку старт не нажимая тормозную педаль) зажигание ON.

Коротко нажать кнопку 3 раза подряд.

Затем запускаешь двигатель и едешь кататься. В мануале написано, что скорость держать примерно 40 км/ч или выше в течение приблизительно 10 — 30 минут.

TLC — 150 Luxe 2.8 Diesel (2 рест)

1. Согласно мануалу при любых манипуляциях с колесами (смена комплекта или датчика и так далее) необходимо прописывать заново. Так а каков порядок действий? Как при инициализации комплекта или как при регистрации? Ведь я не «прошивал» второго в=комплекта. Компьютер должен видеть то, что было прописано ранее, нет? Как нажимать кнопку — нажать и держать или 3 раза нажать?

Коротко нажать кнопку 3 раза подряд.

зачем ему делать заново регистрацию

Tott выставить норм. давление, включить зажигание и держать кнопку пока арфа не мигнет три раза, потом катаЦа… т.е нужно сделать инициализацию.

и вообще не понятно зачем тебе все манипуляции, если ты с колесами ничего не делал, а номинал давления забит с завода и по факту наверняка в районе 2атм. Спусти давление для требуемого и катай дальше

Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida. 32 года за рулем.

зачем ему делать заново регистрацию

Так я не уверен. Были ли прописаны оригинальные колеса. 4 бара давление кажет — это нормально? Или дилер спецом мне такое давление сделал, когда переставлял колеса (зимние колеса я купил за 30 минут до подписания договора с дилером. Все манипуляции с колесами делали в дилерском центре без моего присутствия). Почему задаю такие вопросы? Так менеджер по продажам так и сказал — прописывать датчики давления ТОЛЬКО с помощью дилера (сканер). Благо есть мануал и форум — есть где посоветоваться. Потом, я же никогда не пользовал датчики давления, когда замерил — подумал, что у меня манометр сломался….. или то, что с датчиками давления внутри колеса давления снаружи не измеряют

И потом. Если не выставлю давление 2.0 (ошибка манометра, например). Что в таком случае комп покажет? По мануалу, первая инициализация — как основа.

Пока мысли такие. Стравлю давление до 2.0. Покатаю по городу сотку км. Посмотрю результат. Не будет эффекта, буду делать манипуляции с кнопкой.

PS. А если оставить все как есть (давление 4 бара). Комп пропишет 4 бара?

Был в пользовании супер-автомобиль СГВН 3.2 л. Привыкаю к «танку» — Toyota Prado.

Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida. 32 года за рулем.

по факту при выезде от дилера у многих колеса перекачены, но на производстве однозначно программируют систему под заданное давление производителем 2,2атм, единственное воздух там японоцкий

Так все и было. При продажном осмотре и инструктаже от менеджера на дисплее «Отображение предупреждений» была надпись о неисправности TPMS, вместо циферок на дисплее — прочерки и горела контрольная лампа давления в шинах. Как оказалось, давление во всех колесах было около 3,5 кгс/см2. Мастер по предпродажной подготовке спустил давление до нужного и сразу появились показания на дисплее, «арфа» погасла (машина с места не двигалась).

…из салона выехал на не оригинальных колесах без датчиков давления. Сегодня поставил оригинальные , в которых стоят эти самые датчики давления.

писал по посту Stasyan34, там фразы по выезду из салона «не звучало» если мой косяк, что не заглянул на предыдущую страницу, то приношу ссорян за невнимательность

п.с но сути это не меняет, смысла новой прописки никакого нет

Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida. 32 года за рулем.

1. Стравил давление шин до 2.2 Бар по своему цифровому манометру перед тем, как завести авто;

2. После включения зажигания на дисплее почти сразу появилось подменю с давлением в шинах. Показало давление 1.8 бара ;

4. Покатался чуток по городу. Давление то же, авто «требует» проверить давление в шинах. Арфа горит;

5. Заехал в мастерскую шиномонтажа, проверил давление — на манометре показывает 1,8 бара…

6. Приехал домой. Подкачал шины. Давление выставлял по манометру своего насоса. 2.0 бар. Завел машину. На дисплее показывает 2.0 бара по всем 4-м колесам. Запаска — 2,6 бара (давление с завода). Проехал 5 минут. Во время само-инициализации колес цифры давления были изначально в оранжевом фоне. После полной инициализации фон стал черным. Арфа исчезла. Ура.

«Заветная» кнопка не нажималась.

Жаль своего мобильного цифрового манометра Michelin. Прослужил примерно 7-8 лет, поменял батарейки месяц назад. Отчего сломался, понять не могу.

Был в пользовании супер-автомобиль СГВН 3.2 л. Привыкаю к «танку» — Toyota Prado.

кOllega, думаю пора уже правильную методику прописки/обновления/инициализации датчиков в шапке закрепить, чтобы не было постоянных дублей.

кOllega, думаю пора уже правильную методику прописки/обновления/инициализации датчиков в шапке закрепить, чтобы не было постоянных дублей.

Airguide безполезно и в шапку не посмотрят и перечитывать не будут……… тем более стока инфы за три месяца «псу под хвост» пропало, так что разжОвываем дальше

п.с народ вне форума меня просит датчики запрограммировать на Вагены, и систему ставят при ее отсутствии в стоке, а тут мелькают мнения вырезать ее к чертям

Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida. 32 года за рулем.

Страницы: 1 … 234 235 [236] 237 238 … 248 Вверх

Источник