Как снять крышку датчика распредвала ваз 2114

Где находится датчик фаз на ВАЗ 2114?

На каждом автомобиле имеется достаточно внушительное количество всевозможных датчиков. Одним из них является датчик распределительного вала, который массово начали устанавливать на модель ВАЗ 2114, начиная с 2007 года.

Сегодня поговорим о нем, его функциях более подробно, а также расскажем, как выполняется замена такого устройства.

Что это?

Датчики фаз, они же датчики распредвала, работают по принципу устройства Холла. Их монтируют около распределительного вала на двух типах двигателей, которыми оснащается ВАЗ 2114 — 8-клапанный и 16-клапанный.

Считывание данных осуществляется непосредственно с вала силового агрегата за счет специальной шестерни навалу, где два зубца пропущены. Они расположены таким образом, что при попадании на девайс, первый поршень обязательно находится в этот момент в ВМТ или НМТ (верхняя мертвая точка и нижняя мертвая точка).

Сигнал с информацией о положении распредвала отправляется на электронный блок управления, которые, на основе полученных данных, контролирует и меняет по мере необходимости угол зажигания.

Главная задача ДФ заключается в регулярной корректировке угла зажигания при работе силового агрегата. Это позволило движкам от отечественного автопроизводителя стать более эффективными, снизив при этом расход топлива.

Определение неисправности

Если ДФ вышел из строя, при холостом ходу может возникать определенная неустойчивость в работе двигателя. Также наблюдается троение двигателя, увеличивается расход топлива.

Все это обусловлено тем, что на бортовой компьютер, то есть на электронный блок управления, не поступают данные относительно угла зажигания в тот или иной момент работы мотора. Если сигнал от датчика не идет, ЭБУ переходит в аварийный режим работы, то есть функционирует по заранее заданной программе.

При этом обязательно возникают ошибки, обозначаемые кодами 0343 или 0340 .

Предварительные мероприятия

Если вы обнаружили первичные симптомы, свидетельствующие о неисправности ДФ, есть несколько рекомендаций по предварительной работе. Они позволят вам определить визуально, что может являться причиной неполучения бортовым компьютером информации.

Что осмотреть

Проверьте ДФ на предмет наличия внешних повреждений

Повреждение корпуса устройства — явная причина поломки

Контакты на наличие влаги

Из-за влаги контакты могут замкнуть, потому датчик не предоставляет информацию на ЭБУ

Контакты на предмет окисления

Окисления приводят к нарушению сигнала, данные не передаются, работа двигателя нарушается

Целостность электрической проводки

Оборванные или частично поврежденные провода легко ответят на вопрос, почему же не работает ДФ

Замена

Увы, не всегда визуальный осмотр позволяет получить ответ на вопрос о неработающей датчике фаз. Потому вам предстоит провести демонтажные работы, осмотреть и при необходимости заменить устройство.

Приступаем к работе. Процедура замены ДФ на 8-клапанном и 16-клапанном двигателях несколько отличается, потому обе ситуации мы рассмотрим отдельно.

Замена ДФ на 8-клапанном двигателе

Первым делом определяем, где же наш датчик находится. А располагается он вверху двигателя, справа около воздушного фильтра.
Фиксация устройства осуществляется с помощью одного болта. Открутить его вам поможет обычный гаечный ключ на 10 миллиметров.
Открутив крепежный элемент, извлеките датчик распределительного вала.
Обязательно закройте гнездо, куда вставляется девайс. Это позволит предотвратить попадание мусора и посторонних предметов. Тем самым вы гарантируете себе правильную работу нового устройства.
Взяв девайс в руки, визуально изучите его текущее состояние согласно инструкциям, приведенным выше.
Если на поверхности скопилась грязь, пыль, удалите ее, использую обычную сухую ветошь из хлопчатобумажной ткани. Вытрите устройство, избавившись от влаги и загрязнений, после чего попробуйте поставить его на место.
В случае, если указанные выши ошибки вновь показались на экране вашего бортового компьютера, придется извлекать устройство и ставить на его место новое.
В некоторых, очень редких ситуациях, даже замена измерителя не позволяет избавиться от проблем. Это связано со сдвигом напрессованной контролирующей шестеренки. Случается редко, но кто знает, может подобная ситуация — это именно ваш случай. Исправить подобную поломку можно только с помощью специализированного оборудования. Решить проблему своими руками даже при желании невозможно.
Несколько чаще ошибки ДФ возникают из-за того, что ремень ГРМ был неправильно установлен в процессе замены, либо он оказался слишком растянут в результате установки или длительной эксплуатации.

Замена ДФ на 16-клапанном двигателе

Если вы имеете дело с 16-клапанным силовым агрегатом, тогда процедура демонтажа и замены поврежденного датчика распределительного вала будет выглядеть несколько иначе.

Располагается искомый девайс с лицевой части под воздушным коллектором. Ищите устройство в непосредственной близости от шкива первого распределительного вала.
Теперь, когда местоположение девайса определено, можно приступать к демонтажным работам.
Снимите решетку радиатора.
Удлинителем с головкой на 10 миллиметров открутите два крепежных элемента.
Визуально изучите состояние измерительного устройства, убедитесь в чистоте контактов и целостности проводки.
При обнаружении дефектов на старом датчике, поставьте на его место новый.
В процессе замены, ни в коем случае не используйте дополнительные герметики или уплотнительные средства, поскольку датчик постоянно находится в очень агрессивной среде, где регулярно меняется температура. Лишние составы способны спровоцировать поломку масляной системы и даже всего двигателя.

Проверка работоспособности

Итак, вам удалось заменить ДФ. Работа не сложная, но имеет свои нюансы. Сложнее всего — добраться до искомого устройства. Все остальное — дело пары движений.

Но поставить новый ДФ — мало. Нужно еще убедиться, что устройство работает и посылает необходимую информацию на ваш электронный блок управления.

Вернуть на аккумулятор минусовую клемму;
Запустить двигатель;
С помощью сканера или контроллера проверить машину на наличие ошибок;
Прислушаться к работе силового агрегата, который должен функционировать стабильно без признаков неисправностей;
Проверить приборную панель, чтобы там не горела лампочка Check;
Порадоваться в случае правильно проведенной замены.

Практика показывает, что в случае с 16-клапанным двигателем работа занимает несколько больше времени по сравнению с 8-клапанными силовыми агрегатами. В любом случае, на проверку и замену у вас должно уйти не более часа.

Цена вопроса

Если заниматься проверкой и снятием ДФ своими руками, вам потребуется потратить деньги разве что на покупку нового датчика распределительного вала.

Сегодня такое устройство для ВАЗ 2114 обойдется вам примерно в 300 рублей, не более. Если же обращаться за помощью на СТО, тогда дополнительно вы заплатите еще минимум две стоимости датчика за работу. Но решать в любом случае вам.

Источник

Особенности проверки и замены датчика фаз ВАЗ 2114: пошаговые инструкции

Датчик распредвала ВАЗ 2114 — один из важнейших измерительных приборов четырнадцатой, который посредством импульсного сигнала передает в мозги автомобиля информацию о текущем цикле работы двигателя. На основании полученной информации электроника корректирует момент подачи и зажигания топливной смеси в цилиндрах движка.

Нормально работающий ДФ — залог правильного функционирования двигателя, при котором достигается оптимальное соотношение количества расходуемого топлива и мощности работы силового агрегата.

Из данной статьи вы узнаете основные причины неисправности ДФ и то, как выход устройства из строя сказывается на работе автомобиля. Также будет детально рассмотрена технология замены ДФ на ВАЗ 2114.

Особенность датчика фаз ВАЗ 2114

ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Определить, что датчик фаз на ВАЗ 2114 вышел из строя, можно по следующим сбоям в работе автомобиля:

Значительно увеличился расход бензина;
Ухудшилась динамика разгона четырнадцатой, в работе мотора на холостом ходу наблюдаются провалы;
Мотор троит на холостом ходу;
На экране бортового компьютера высвечиваются ошибки № 0343 и 0340, которые свидетельствуют о том, что ДФ неисправен и ЭБУ работает в аварийном режиме.

Причину, из-за которой датчик фаз вышел из строя, можно определить лишь после демонтажа и визуального осмотра устройства, в некоторых случаях — после его диагностики. Как правило, основные причины поломки ДФ следующие:

На внутренней схеме ДФ произошло короткое замыкание;
Механические повреждения ушек крепления устройства, из-за которых корпус сместился в посадочном гнезде;
Поломался зубчатый диск на импульсном преобразователе сигнала;
ДФ повредился из-за повышенной температуры движка.

Датчик ФАЗ

При поломке устройства ЭБУ начинает работать исключительно на показаниях датчика коленвала. В таком режиме работы невозможно осуществление фазированного впрыска топлива, в результате чего мозги четырнадцатой переводят движок на парный впрыск, следствием которого и является перерасход бензина и ухудшение динамика разгона.

Ремонт устройства в большинстве случаев не является целесообразным, поскольку однажды вышедший из строя ДФ вряд ли будет нормально работать в дальнейшем.

Благо, стоимость ДФ невелика — цена на новое устройство составляет 400-600 руб., в зависимости от производителя (цены актуальны и для датчиков на ВАЗ 2115).

ПРОВЕРЯЕМ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

При возникновении типичных признаков выхода ДФ из строя либо в случае, когда на бортовом компьютере четырнадцатой высвечиваются ошибки 0343 или 0340, требуется проверить работоспособность ДФ. Делается это с помощью обычного мультиметра.

На четырнадцатые с 16-ти и 8-ми клапанными движками ставятся разные ДФ, поэтому особенности их проверки будут несколько отличатся.

На первом щупе тестера ставим напряжение 13,5 Вольт и подсоединяем его к контакту «Е» на ДФ, на втором щупе , который нужно подключить к контакту «В» — 0,9 В;
Замкнув контакты к торцу датчика подносим металлическую отвертку. Если ДФ исправен, на экране тестера вы увидите, что напряжение контакта «В» снизилось до 0.4 Вольт. Если этого не произошло — ДФ сломан;

Устанавливаем на мультиметре следующее напряжение: контакт «Е» — 13,5 Вольт, «В» — 0,4 Вольта;
Замыкаем контакты и в отверстие на датчике фаз вставляем отвертку. Если устройство исправно, на контакте «В» напряжение вырастет до 0,9 Вольт.

Мультиметр — стандартный прибор для проверки работоспособности любого датчика

ВЫПОЛНЯЕМ ЗАМЕНУ ДАТЧИКА ФАЗ

Определив, что ДФ неисправен, можно приступать к его замене. Процесс это достаточно легкий, чтобы самостоятельно выполнить всю работу вам потребуется лишь ключ-трещотка с головкой 10 мм.

Для начала разберемся, где находится датчик фаз ВАЗ 2114. Расположен он с правой стороны моторного отсека, вблизи воздушного фильтра. На корпусе блока цилиндров он закреплен одним винтом.

Замена датчика фаз ВАЗ 2114 производится в следующей последовательности:

Открываем капот и отключаем клеммы питания с аккумулятора четырнадцатой;
Отсоединяем с ДФ колодку проводов;
С помощью ключа на 10 выкручиваем фиксирующий датчик на блоке цилиндров винт;
Вынимаем ДФ из посадочного гнезда.

После демонтажа старого устройства осмотрите его визуально, возможно причиной его неисправности является намагнитившаяся на корпусе ДФ металлическая пыль. В случае ее обнаружения протрите устройство тряпкой и установите обратно. Если он не ожил и бортовой компьютер продолжает выдавать ошибки — датчик под замену.

Новый датчик положения распределительного вала ВАЗ 2114 устанавливается аналогичным образом. Как вы видите, работы тут от силы на 10-15 минут (замена датчика фаз ВАЗ 2115 выполняется по этой же методике).

Важно: при монтаже ДФ в посадочное гнездо для уплотнения фиксации запрещается использовать какие-либо герметизирующие средства, поскольку устройство расположено в среде с постоянно меняющимся температурным режимом, в которой герметик попросту расплавится и принесет вам кучу дополнительных неприятностей с двигателем.

Нередко встречаются случаи, когда даже после установки нового ДФ на бортовом компьютере четырнадцатой продолжают высвечиваться ошибки 0350 либо 0343.

Тут возможно два варианта развития событий. Возможно, вам попался неисправный ДФ (даже продавцы в автомагазинах говорят, что если на 10 датчиков фаз отечественного производства будет 5 рабочих, без заводского брака, это уже хорошо).

Проверка работоспособности после замены выполняется с помощью мультиметра, так, как это описано в предыдущем разделе статьи. Если данные тестера соответствуют показателям полностью рабочего датчика, значит проблема заключается не в нем. Ошибки 0350 и 0343, свидетельствующие о неисправности ДФ, также могут возникать из-за растянутого либо соскочившего на 1-2 зуба ремня ГРМ, или расшатанной шестерни коленвала.

Источник

Крышка датчика фаз ваз 2114

здрасьте, давно не виделись.))
Так, ладно, шутки в сторону, всем привет и действительно очень давно я не писал в БЖ, потому что машинка не требовала вложении вообще, ну естественно кроме бензина и страховок, длилось это примерно с конца февраля, т.е около 7 месяцев.
Но тут счастью пришел конец, да и пора бы, я уже как то даже был готов к этому и если честно очень хотелось починить что нибудь в машинке ( сумасшедший тазовод)))
И так, начал как то произвольно загораться чек и тухнуть, длилось это примерно около двух недель, пока чек не начал просто гореть постоянно + расход топлива пополз вверх, сначала подумал что холодает, уже около минуты все равно авто грею утром, но смутил меня рост расхода на два литра (был 7 — 8 город, стал 10), ну заметил, что машина как то все же не так работает, вывод: умер какой то датчик.
захожу в сервис, спрашиваю :
— по чем диагностика ДВС на 14ку?
— касарь
-понятно
ну и конечно жаба проснулась и заквакала мол совсем ох*ели что ли за касарь можно 3 раза масло поменять, а вы тут за чистую работу, проводок воткнуть, на монитор посмотреть и касарь!
стал думать о альтернативных выходах, захожу в инет, авито, поиск, диагностика и нахожу частника электрика, выездная диагностика за 300р. звоню, договариваемся, едет.
сначала подумал, что вдруг бандиты, всякое бывает, доки оставил дома, взял газовый балон, ключики и пошел встречать, в итоге приезжает мужичок, тоже на 14ке, с виду нормальный, подключает блютуз сканер в колодку и с ноута начинает смотреть. все датчики в норме, ошибка на датчик фаз, понятно говорю я, проверяем ДПДЗ, РХХ и тд, все работает исправно, один ДФ наелся, отдаю 300р, он уезжает.

ребятки, не надо писать что купи мол БК или такую же диагностику с али экспресса, все это я знаю и хочу уже около двух лет, но все руки не доходят 😀

в итоге еду в магазин и не нахожу нормальный датчик, еду в другой, тоже нет, дело в том, что предыдущий ДФ я менял два года назад, по мне не плохой срок службы, искал такой же, но к сожалению не нашел, на свой страх и риск взял неизвестного производителя, за 380р, с виду сделан не плохо, так же решил поменять воздушный фильтр, взял бошевский.

приезжаю домой, начинаем работы, порядок:
— скидываем минус с АКБ
-снимаем пластиковую крышку с крышки клапанов ( у кого есть)
— отсоединяем фишку с датчика
— головкой на 10* откручиваем болт крепления датчика
— вынимаем датчик ( кто никогда его не менял, может достаться очень тяжело, советую снять крышку клапанов и выдавить изнутри)
— ставим в обратной последовательности

и фильтр воздушный я менял в мае, перед летом, если честно ужаснулся от пыльности наших дорог.

расход на холостых до замены датчика литра в час

расход на холостых после замены (иногда проскакивает 0.6 Lh)

В автомобиле модели ВАЗ 2114 установлено немало датчиков, которые отвечает за те или иные функции. Одним из основных контроллеров являются датчик положения распределительного вала. Устройство устанавливается на автомобили отечественного производства с 2007 года. В этой статье рассмотрим датчик фаз, его особенности, а также вопросы, связанные с заменой на 8-клаппаных и 16-клапанных двигателях.

Где находится датчик распредвала ВАЗ 2114?

Устройство устанавливается на силовых агрегатах автомобиля ВАЗ-2114 с 8 и 16 клапанами. Контроллер расположен непосредственно возле распредвала и функционирует по принципу датчика Холла.

На валу двигателя установлена специальная шестерня, на которой отсутствует два зубца. Рассматриваемый контроллер считывает информацию непосредственно с вала двигателя, когда поршень расположен в верхней или нижней мертвой точке. Необходимость в использовании устройства обусловлено изменением угла зажигания. Данные датчика фаз поступают на электронный блок управления. В свою очередь, ЭБУ (в случае необходимости) меняет угол зажигания. В карбюраторных двигателях используется механическая система опережение зажигания. Поэтому контроллер фаз на таких моделях не устанавливается.

Благодаря выполняемым функциям датчика фаз транспортное средство получать два важных преимущества:

происходит более эффективное использование силового агрегата;
снижается расход горючего.

Как определить неисправность датчика фаз на автомобиле ВАЗ-2114: подготовительная работа

В результате выхода из строя датчика положения распределительного вала возникает неустойчивая работа силового агрегата на холостом ходу. Обычно автомобилист замечает «троение» мотора, а также увеличение расхода горючего. Причиной этого явления становится отсутствие информации относительно опережения зажигания. Как отмечалось, такая информация поступает на электронный блок управления. Отсутствие данных приводит к запуску бортовым компьютером аварийного режима работы. То есть, силовой агрегат продолжает функционировать, но без внесения корректировки, а по установленной программе. О неисправности рассматриваемого узла свидетельствует ошибки, которые обозначаются кодами 0340 или 0343.

Если автомобилист замечает первые признаки, свидетельствующие о выходе из строя датчика, необходимо осмотреть систему. Даже визуальный осмотр позволяет определить основные причины поломки.

Водителю нужно обратить внимание на следующие детали:

осмотреть поверхность корпуса с целью выявления внешних повреждений. Причина может заключаться в механических поломках;
проверить контакты датчика фаз. Иногда на контактах появляется влага, которая приводит к замыканию;
окисление контактов. Ещё одна достаточно распространенная причина, препятствующая отправке достоверных сигналов на электронный блок управления;
повреждение электропроводки. Причиной выхода из строя могут стать обрывы и другие повреждения проводов.

Проблему крайне редко удаётся выявить при визуальном осмотре. Поэтому не исключено, что автовладельцу придется выполнить демонтаж устройства с последующей проверкой и заменой.

Демонтировать датчик положения распределительного вала можно только при отключенной аккумуляторной батареи. Игнорирование это правила может стать причиной выхода из строя самого датчика и всей проводки транспортного средства.

Замена датчика фаз на автомобиле ВАЗ-2114

Схема работы по замене контроллера на 8-клапанном и 16-клапанном силовых агрегатах незначительно отличается. Поэтому рассмотрим оба варианта отдельно. Для начала остановимся на 8-клапанном моторе. Замена устройства предусматривает выполнение следующих шагов:

вначале нужно найти месторасположение датчика фаз. Он находится верхней части силового агрегата, возле воздушного фильтра;
контроллер закреплен с помощью болта. Для отвинчивания необходимо воспользоваться ключом на 10;
после отвинчивания крепежа необходимо извлечь устройство;
гнездо для подключения контроллера рекомендуется прикрыть. Это необходимо для того, чтобы избежать попадания внутрь влаги и мусора. Также это обеспечит нормальное функционирование нового датчика распределительного вала;
далее необходимо осмотреть устройство на предмет наличия повреждений. Грязь необходимо удалить сухой ветошью. После очистки девайс нужно установить на место и проверить функциональность системы. Если на мониторе появляются ошибки с кодами 0340 или 0 343, необходимо выполнить замену.

Иногда даже замена контроллера не позволяет решить проблему. Такие ситуации, скорее, являются исключением. Тем не менее, они имеют место и вызваны сдвигом контролирующей шестеренки.

Чтобы обнаружить неисправность понадобится эксплуатация специализированного оборудования. Поэтому собственными силами в гараже решить проблему не получится. Еще одна проблема может быть вызвана неправильным монтажом ремня газораспределительного механизма. Также контролер не будет функционировать в случае чрезмерного растяжения ремня ГРМ.

Замена датчика распредвала: 16-клапанный силовой агрегат

Если водитель эксплуатирует двигатель с 16 клапанами, то процедура по снятию и замене вышедшего из строя датчика будет выполняться следующим образом:

контроллер находится рядом со шкивом первого распредвала, непосредственно под воздушным коллектором;
вначале необходимо демонтировать решетку радиатора; воспользовавшись ключом на 10, отвинтить два крепежа;
осмотр контроллера, очищение поверхности, изучение состояния контактов и проводки;
если устройство не пригодно к эксплуатации, необходимо установить новый девайс.

В процессе замены датчика фаз не рекомендуется использовать специальные составы, обеспечивающие уплотнение и герметичность. Автомобилист должен понимать, что контроллер постоянно находится в условиях повышенных температур. Поэтому герметики и другие средства способны привести к выходу масляной системы из строя, причем это касается и силового агрегата.

Изучая датчик распредвала ВАЗ 2114 признаки неисправности, необходимо отметить, что в случае неполадок на экране должна загораться лампа check engine.

Это будет свидетельствовать о том, что электронный блок управления ждет информации от контроллера фаз.

В результате того, что данные не поступают, ЭБУ переходит на аварийный режим работы и списывает информацию с датчика положения коленвала. Поэтому и возникает нестабильная работа двигателя на холостом ходу, а также повышенный расход топлива.

Проверка функциональности системы

Если установлен новый датчик, то вся работа выполнена и можно наслаждаться комфортной ездой. Очевидно, что вся работа по замене датчика фаз сводится к его поиску, а замена занимает полчаса. Но выполнить демонтаж старого устройства и установку нового девайса недостаточно. Автовладельцу нужно убедиться в том, что контроллер отправляет достоверный сигнал бортовому компьютеру. Для этого необходимо выполнить ряд проверок:

подключить аккумуляторную батарею;
завести силовой агрегат;
воспользовавшись сканером, проверить систему на коды ошибок;
прислушаться к работе двигателя. Силовой агрегат не должен троить;
на приборной панели не должна высвечиваться лампа check engine.

Если замена датчика фаз выполняется на двигатели 16-клапанным,то понадобится потратить немного больше времени. В целом вся процедура по ремонту занимает не более получаса. Если вся работа выполняется в собственноручно, то статьи расходов сводятся к покупке нового датчика фаз, который стоит несколько сотен рублей.

При обращении на станцию технического обслуживания автомобилисту необходимо иметь при себе хотя бы 1000 руб., которую придется отдать за работу. В любом случае каждый автомобилист решает сам — выполнять работу своими руками или обращаться к специалистам. Как отмечалось, без вмешательства мастера автосервиса не обойтись в том случае, если возник сдвиг напрессованной шестерни. Этот дефект можно устранить только с использованием специального оборудования.

Крышка – заглушка. Окручивай и снимай.

будешь ставить можно заменить прокладку колечко, на новое. можно оставить старое.

На самом ДФ резиновое колечко, оно бывает в дырке остается, снимиш крышку, выковыревая остатки. Поймешь.

Источник