Клонирование датчиков давления в шинах в саратове

Клонирование. Дублирование датчиков. Подробно.

Клонирование НЕ требуется для всех автомобилей.

Мы производим клонирование датчиков. Воспользуйтесь поиском своего автомобиля у нас на сайте: марка/модель/год Процесс клонирования (дублирования) прост для понимания. Суть сводится к тому, что электронные данные штатного датчика записываются в новый датчик, который после этого начинает работать в обычном режиме. В компьютере автомобиля при этом, никакие настройки НЕ производятся.

Подробное описание. Датчик любого автомобиля, является радио передающим устройством на фиксированной частоте 433мГц (Европа) или 315мГц (США), со строго индивидуальными параметрами — индификационным номером (ID number), который никогда не повторяется (например, как номер телефона). Именно поэтому, система контроля давления автомобиля и распознает только «свои» номера, которые записаны в бортовом компьютере, опять же подобие телефонной книги телефона. Насыщенность автомобиля различными электронными устройствами выдвигает требования и для конструкции самих датчиков. Работа 4х (или 5-ти) датчиков не должна мешать как собственной системе автомобиля, так и автомобилям вокруг. Т.е. должно соблюдаться непременное требование электромагнитной совместимости всех приемных и передающих устройств. Именно эти все усложняющиеся требования, приводят к появлению многообразия протоколов кодирования датчиков, что в конечном итоге влияет на появление все новых и новых датчиков. Например, одна модель автомобиля, в течение периода выпуска 4. 5 лет, может комплектоваться двумя или более разновидностями датчиков, несовместимых между собой. Отсюда и общее многообразие датчиков — т.е. партномеров детали.

Существует два основных вида датчиков, так называемые штатные и обучаемые (клоны). Штатные имеют фиксированные настройки, а именно протокол кодирования и ID и не могут менять свои параметры. Наоборот, обучаемые датчики, подготовлены производителем для дальнейшего программирования под требуемые параметры автомобиля, с использованием специального оборудования (сканеры или программаторы). Именно возможность программирования (клонирования) датчика на месте под конкретный автомобиль, дает гибкость и сводит на нет ошибки, при подборе нужного датчика.

Клонирование (обучение датчика на месте), предоставляет много полезных преимуществ, кроме быстроты подбора детали. Как известно, автомобили из Японии, США и Кореи, имеют особенность конструкции системы контроля давления в шине (TPMS). Суть в том, что новый датчик или датчики система может распознать только после внесения изменений номеров в компьютере с подключением диагностического оборудования дилера. Понятно, это связано с затратой времени и средств. В этом случае, простое клонирование нового датчика или датчиков, просто исключает какие либо настройки и посещение дилера. Т.к. клоны датчиков полностью повторяют штатные и работают в обычном режиме и сразу. Кроме того, не требуется времени для подбора и поиска нужных датчиков вообще! Процедура клонирования занимает 1..2 минуты. Автомобили же западных производителей, адаптируют новые датчики без использования диагностического оборудования, поэтому подготовка датчиков под модель авто, сводится к простой генерации нужного датчика (-ов) под требуемые условия.

А возможность менять параметры обучаемого датчика установленного в колесе, без его разбора, предоставляет просто исключительную гибкость для точного подбора протокола или его замене, если меняется автомобиль или обновляется год выпуска хозяином. А подбор протокола последнее время, уже стал актуален. Порой VIN не дает однозначного ответа, какой партномер использовать, например, если автомобиль выпуска 2016 года, и куплен в ноябре 2016, а смена протокола датчиков этой модели была 06/2016. С обучаемыми датчиками все очень просто и весь процесс сводится к программированию одного протокола и замене его на другой, если первый не верный. Опять же без разбора колеса и затрат времени.

Производством обучаемых датчиков, как правило, занимаются все те же бренды, что изготовляют штатные датчики для сборки на конвеере. Яркий пример тому, мировые производители электроники как: HUF™ (Германия), SCHRADER™ (США /Европа), Ateq (США/Франция).

Источник

Обслуживание систем TPMS прямого типа

Датчики давления стоимость в руб.*

*Работы по шиномонтажу, балансировке в стоимость не входят.

**В стоимость входит установка датчика давления.

Датчики давления стоимость в руб.*

*Работы по шиномонтажу, балансировке в стоимость не входят.

**В стоимость входит установка датчика давления.

Датчики давления стоимость в руб.*

*Работы по шиномонтажу, балансировке в стоимость не входят.

**В стоимость входит установка датчика давления.

Сервисные центры

Обновленные требования к производству современных авто включают в себя обязательную комплектацию системой TPMS. Данное устройство предусматривает массу положительных моментов. Система оповещает водителя о том, что давление в шинах авто снижено относительно установленных норм. Своевременное устранение проблемы позволяет:

• обеспечить достойный уровень безопасности передвижения;
• сэкономить на расходе топлива;
• снизить износ резины до 30%;
• осуществлять контроль над функционированием тормозных механизмов;
• увеличить рабочий ресурс колесных дисков и многое другое.

Как и множество деталей автомобиля, система TPMS нуждается в периодическом обслуживание, которое отныне доступно в интернет-магазине «Колеса даром».

Что включено в пакет наших услуг?

Мы осуществляем высококачественное обслуживание систем прямого измерения давления. То есть датчики устройства размещаются внутри шины и сигнализируют о возникновение проблемы, путем передачи информации бортовому компьютеру. В результате, на приборной панели загорается специальный индикатор.

Датчики локализируются в каждом колесе. Система TPMS прямого типа анализирует незначительное, сильное и внезапное изменение давления.

В обслуживание устройства наши высококвалифицированные специалисты готовы предоставить вам следующие услуги:

1. диагностику системы TPMS – использование самого современного оборудования позволяет решить любую задачу, связанную с заменой датчиков, настройкой и восстановлением функциональности системы. Год выпуска, модель и марка авто не имеет значения;
2. клонирование или дублирование датчиков – под данной услугой подразумевается ремонт или замена штатного датчика, путем копирования с него информации и ее перенос на новый оригинальный или универсальный датчик. В результате клоны полностью повторяют штатное устройство и функционируют сразу же в обычном режиме;
3. прописка датчиков давления в шине – в последнее время на авто азиатского или американского производства все чаще встречаются системы контроля давления, которые требуют пропуску датчика в бортовой компьютер для его нормальной работы. В «Колеса даром» эта услуга доступна для всех типов автомобилей, любого года выпуска;
4. монтаж нештатных систем TPMS – если производитель вашего транспортного средства не предусмотрел наличие важного на сегодняшний день устройства, мы поможем вам исправить этот недочет. Наши специалисты помогут подобрать систему TPMS, установить и подключить ее, а также настроить ее корректное функционирование.

Если вы желаете двигаться в ногу с техническим прогрессом или заподозрили неисправности в работе оборудования, обращайтесь к профессионалам «Колеса даром» и мы решим проблему любой сложности.

Источник

Обслуживание систем TPMS прямого типа

Датчики давления стоимость в руб.*

*Работы по шиномонтажу, балансировке в стоимость не входят.

**В стоимость входит установка датчика давления.

Датчики давления стоимость в руб.*

*Работы по шиномонтажу, балансировке в стоимость не входят.

**В стоимость входит установка датчика давления.

Датчики давления стоимость в руб.*

*Работы по шиномонтажу, балансировке в стоимость не входят.

**В стоимость входит установка датчика давления.

Датчики давления стоимость в руб.*

*Работы по шиномонтажу, балансировке в стоимость не входят.

**В стоимость входит установка датчика давления.

Сервисные центры

Обновленные требования к производству современных авто включают в себя обязательную комплектацию системой TPMS. Данное устройство предусматривает массу положительных моментов. Система оповещает водителя о том, что давление в шинах авто снижено относительно установленных норм. Своевременное устранение проблемы позволяет:

• обеспечить достойный уровень безопасности передвижения;
• сэкономить на расходе топлива;
• снизить износ резины до 30%;
• осуществлять контроль над функционированием тормозных механизмов;
• увеличить рабочий ресурс колесных дисков и многое другое.

Как и множество деталей автомобиля, система TPMS нуждается в периодическом обслуживание, которое отныне доступно в интернет-магазине «Колеса даром».

Что включено в пакет наших услуг?

Мы осуществляем высококачественное обслуживание систем прямого измерения давления. То есть датчики устройства размещаются внутри шины и сигнализируют о возникновение проблемы, путем передачи информации бортовому компьютеру. В результате, на приборной панели загорается специальный индикатор.

Датчики локализируются в каждом колесе. Система TPMS прямого типа анализирует незначительное, сильное и внезапное изменение давления.

В обслуживание устройства наши высококвалифицированные специалисты готовы предоставить вам следующие услуги:

1. диагностику системы TPMS – использование самого современного оборудования позволяет решить любую задачу, связанную с заменой датчиков, настройкой и восстановлением функциональности системы. Год выпуска, модель и марка авто не имеет значения;
2. клонирование или дублирование датчиков – под данной услугой подразумевается ремонт или замена штатного датчика, путем копирования с него информации и ее перенос на новый оригинальный или универсальный датчик. В результате клоны полностью повторяют штатное устройство и функционируют сразу же в обычном режиме;
3. прописка датчиков давления в шине – в последнее время на авто азиатского или американского производства все чаще встречаются системы контроля давления, которые требуют пропуску датчика в бортовой компьютер для его нормальной работы. В «Колеса даром» эта услуга доступна для всех типов автомобилей, любого года выпуска;
4. монтаж нештатных систем TPMS – если производитель вашего транспортного средства не предусмотрел наличие важного на сегодняшний день устройства, мы поможем вам исправить этот недочет. Наши специалисты помогут подобрать систему TPMS, установить и подключить ее, а также настроить ее корректное функционирование.

Если вы желаете двигаться в ногу с техническим прогрессом или заподозрили неисправности в работе оборудования, обращайтесь к профессионалам «Колеса даром» и мы решим проблему любой сложности.

Источник

Установка и адаптация датчиков давления шин

Записаться на обслуживание в автосервисы VIRBACauto легко и быстро! Вы можете сделать это любым удобным для Вас способом:

Вы оставляете заявку на сервис любым удобным для Вас способом.

Мастер сообщит стоимость и состав работ, подтвердит дату и время обслуживания.

Мы выполним работы в назначенное время с гарантией качества.

Ждем Вас в автосервисах в Астрахани на установку и адаптацию датчиков давления шин

В каких случаях устанавливают датчики давления шин?

Если автомобиль оснащен системой мониторинга давления воздуха в шинах, то при покупке нового комплекта дисков возникает необходимость в установке комплекта датчиков давления шин. Так же при выходе из строя одного из имеющихся датчиков, возникает необходимость в замене неисправного датчика.

При этом автомобиль может быть, как оснащен функцией авто-привязки датчиков, так и без данной функции. В первом случае адаптация датчиков к автомобилю происходит автоматически спустя время или пробег, определенный бортовым компьютером самого автомобиля. В данном случае, помимо самой установки датчиков выполняется программирование датчика TPMS. Во втором случае (автомобиль без функции авто-привязки) выполняется клонирование с имеющихся датчиков и адаптация новых к автомобилю. Во втором случае получается немного дороже, но иначе привязку датчиков к автомобилю не произвести.

Что такое датчик давления шин?

Датчик любого автомобиля, является радио передающим устройством на фиксированной частоте 433мГц (Европа) или 315мГц (США), со строго индивидуальными параметрами — индификационным номером (ID number), который никогда не повторяется (например, как номер телефона). Именно поэтому, система контроля давления автомобиля и распознает только «свои» номера, которые записаны в бортовом компьютере, опять же подобие телефонной книги телефона. Насыщенность автомобиля различными электронными устройствами выдвигает требования и для конструкции самих датчиков. Работа 4х (или 5-ти) датчиков не должна мешать как собственной системе автомобиля, так и автомобилям вокруг. Т.е. должно соблюдаться непременное требование электромагнитной совместимости всех приемных и передающих устройств. Именно эти все усложняющиеся требования, приводят к появлению многообразия протоколов кодирования датчиков, что в конечном итоге влияет на появление все новых и новых датчиков. Например, одна модель автомобиля, в течение периода выпуска 4. 5 лет, может комплектоваться двумя или более разновидностями датчиков, несовместимых между собой. Отсюда и общее многообразие датчиков — т.е. партномеров детали.

Существует два основных вида датчиков, так называемые штатные и обучаемые (клоны). Штатные имеют фиксированные настройки, а именно протокол кодирования и ID и не могут менять свои параметры. Наоборот, обучаемые датчики, подготовлены производителем для дальнейшего программирования под требуемые параметры автомобиля, с использованием специального оборудования (сканеры или программаторы).

Наша компания использует программируемый датчик TPMS, производства компании Huf (BH Sens) Страна производства — (Германия). Датчик применим к 98% автомобилей в мире. Требует программирования специальным оборудованием, например Ateq DT41.

При нормальных условиях эксплуатации устройство прослужит до 8 лет.

Данный датчик рассчитан на установку в колеса легковых автомобилей и микроавтобусов. Отличное современное решение для замены штатного датчика или формировании сезонного комплекта.

Какие работы выполняются при установке и адаптации датчиков?

Датчики устанавливаются на очищенную поверхность колесного диска в месте установки штатного вентиля при помощи спец. инструмента для установки вентилей. Фиксирующая гайка закручивается в два этапа: «от руки» до соприкосновения с диском; динамометрическим инструментом с моментом 4 Nm. При необходимости разборки/сборки датчика – крепежный винт закручивается с усилием 1,25 Nm. Колесо собирается в соответствии с технологией шиномонтажа. Далее адаптируем или программируем датчики давления шин.

Источник