Компрессор jas 1203 проблемы

Чета вы все поперепутывали.
Miol AS 186 в природе не существует. Это Fengda AS-186, а у Миола брат близнец 81-125.
Вы где его покупали, с рук или в магазине? Срок эксплуатации?

Вот фоточки агрегатика,сегодня увидел его в деле.Точно могу сказать,накачивает 2,5 кг.по манометру и продолжает работать не отключаясь и не подымая давление.Тест проводился на протяжении 15 мин.На соединениях не травит.После отключения кнопкой при давлении 2,5 не запускается в нормальном режиме,т.е. включается ,но не качает.Кагбы давления не дает запустится.

Добавлено спустя 1 час 33 минуты 5 секунд:

А еще по любопытствовать можно?Между ресивером и поршнем есть клапан что-бы давление из ресивера не давило на поршень?

Один вопрос по компрессору, если оффтопну ткните ссылкой куда бежать)))

Какое давление выставлять на компрессоре при покраске авиамоделей ГА

У меня компрессор fengda as 186. Использую для рисования аэрографом.

Купил около года назад. Но с самого начала он греется и при этом еще и дымит.
Похоже мне бракованный достался.
Буду очень благодарен если кто-нибудь подскажет, что с ним делать.

Добрый день уважаемые форумчане!
Хочу поделиться своим небольшим опытом эксплуатации компрессора JAS-1203-II, устраивает всем (особенно ценой купил в одной из команд по совместной закупке), но у него есть один очень неприятный недостаток — очень сильно греется, реально работать не более 10-15 мин, потом долгое ожидание пока остынет, но как выяснилось проблема решаема причем с копеечными затратами.
потребуется:
— 4 шт винт М4х45 (у меня М4х40 из-за чего пока не стоит защитная решетка)
— вентилятор, идеально подходит от блока питания компьютера ф70 мм, расстояние между отверстиями крепления 102 мм
— блок питания на 12В 0,5А (купил за 150р)
и нужно заклеить вентиляционные отверстия, которые ближе к торцу компрессора (отмечено стрелкой)
В итоге получаем:
вчера в течении 2х часов компрессор работал практически постоянно (я крашу водным Аканом при 2 Атм) температура была чуть выше комнатной
Возможно мой опыт кому-то пригодится

p.s. в планах подобрать коробочку чтобы упаковать туда БП 12В, выключатель, конденсатор

Кулер для охлаждения электродвигателя это благо. То, что он на 220в — еще большее благо.
Кулер для обдувания головки подходит для любой головки с одинаково бессмысленным результатом. P*V/T=const и этим всё сказано. Влажность комнатного воздуха есть основной исходный параметр и если что и менять, то именно его. Все остальные преобразования воздуха в тракте вполне нивелируются ресивером. В отсутствии ресивера и при наличии регулятора-отстойника наиболее осмысленно вкрутить на сам аэрограф что-нибудь такое: http://aerotovary.ru/collection/ochistka-vozduha/product/separator-dopolnitelnyy-jas — это будет сглаживатель на втором конце воздушного тракта.

В прошедшие выходные я тоже доработал свой компрессор JAS-1203 в плане улучшения охлаждения.

В общем добавил пару вентиляторов для обдува мотора и головки.
Сначала хотел купить вентиляторы на 220В, но потом решил не тратить деньги и выкрутиться тем что найду в запасах. В запасах на удивление нашел всё что надо — несколько вентиляторов от компьютерных БП, не сильно хороший блок питания на 12В и монтажную коробку для электропроводки. Ну и разные мелочи вроде винтов, гаек, алюминиевой полоски для кронштейнов и CD-диска (а точнее нижней подкладки из тубы с дисками) для переходного кольца между торцом компрессора и вентилятором (для убирания щелей). Я решил убрать штатную решетку со щелями, закрывающую торец двигателя. А без неё появляются щели между краями вентилятора и трубой двигателя, которые теперь закрывает кольцо из CD-прокладки:

Вентиляторы смазал и протестировал, выбрав пару наиболее производительных (которые субъективно создавали наибольший воздушный поток). Как оказалось на торце двигателя крепежные отверстия не точно соответствуют отверстиям в стандартном 80-мм вентиляторе, поэтому отверстия в вентиляторе пришлось немного подточить надфилем. На головке же расстояние между крепежными болтами меньше, но там проблема решилась изготовлением кронштейнов:

В коробке разместился блок питания (освобожденный от корпуса) и штатный конденсатор компрессора:

Саму коробку закрепил при помощи двух кронштейнов и винта, под который пришлось просверлить отверстие в корпусе двигателя:

В этом БП кстати оказался светодиод, который теперь выведен на заднюю стенку как индикатор включения. Выключатель взят от компрессора. Должен сказать что БП, конденсатор, выключатель и пучок проводов еле-еле вошли в коробку. Если бы вентиляторы были на 220В, БП бы не потребовался и монтаж был бы гораздо свободнее. К сети БП подключен после штатного выключателя, но до реле давления, так что вентиляторы работают всё время пока компрессор включен выключателем, т.е. независимо от того качает компрессор в данный момент или нет. Так сделано специально, чтобы компрессор охлаждался не только при непосредственной работе, но и в паузах.
Вот итог:

Первоначально я тоже хотел заклеить вентиляционные щели в задней секции (чтобы нагнетаемый вентилятором воздух проходил через весь корпус двигателя и выходил через отверстия в передней секции). Но, рассмотрев насколько мал зазор между якорем и статором, пока так делать не стал. Посмотрю какая будет температура при работе.
Доработки полноценно пока не протестировал, т.к. красить пока нечего. Как буду красить следующую модель (недели через 2, не ранее) — отпишусь о результатах.

Источник

МоделистЪ — Путь к Мастерству Сборка моделей, окраска, везеринг. Технологии и секреты. Обзоры коробок, новости модельного мира.

Компрессор Jas 1203: Обзор основной рабочей лошадки моделиста

Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.

С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник мире масштабного моделирования!

Я довольно давно дума, о чем бы еще стоило упомянуть на моем сайте. И раз я его позиционирую, в первую очередь, для начинающих моделистов — то и данная информация должна быть полезной именно им. И уже затем всем остальным практикам нашего хобби, стремящимся расширить свои познания.

Я решил остановиться на теме обзоров компрессоров и аэрографов. С одной стороны, это именно та аппаратура, которая позволит перейти на более высокий, профессиональный уровень моделирования. И её наличие просто обязательно, несмотря на достаточно серьезные финансовые вложения, которые она требует. С другой стороны, покупка любого компрессора или аэрографа невозможна без точных данных на их счет.

К примеру я в свое время покупал свои первые компрессор и аэрограф все таки наобум. Просто положившись на общие технические сведения и предположения, исходящие из личного опыта. Который был никак не связан напрямую с аэрографией. И это повлекло неоправданные затраты. Просто — напросто я купил не совсем то, что нужно именно моделисту на первоначальном этапе освоения — повышения мастерства.

Именно поэтому этот и все последующие обзоры данной тематики я направляю именно на достижение понимания начинающими моделистами тех технических характеристик, которыми компрессоры и аэрографы обладают. Какое приложение они имеют к практике масштабного моделизма. А не, например, аэрографии в оформлении тортов.

Остальное вам уже даст практика.

Основной категорией компрессоров, попадающих под обзоры, будут китайские товары. Просто потому, что они преобладают на нашем рынке. И являются наиболее доступными по цене для нашего брата. Ведь качественный, профессиональный компрессор от японских — германских — американских производителей стоит на несколько порядков дороже. Самый простой компрессор от Ивата стоит не меньше 15 — 20 тысяч.

Я не зря упомянул о качестве китайских товаров. Ведь именно эта характеристика набила оскомину нам за прошедшие десятилетия, когда мы были завалены дешевым китайским хламом. От одежды, игрушек до станков. Знаю эту тематику не понаслышке. Благо сам отмучился с китайскими станками для производства пластиковых окон не один год подряд.

Так или иначе, китайцы с горем пополам научились делать вещи более — менее хорошо. Например, китайские модели фирмы Meng или Great Wall Hobby являются эталоном на мировом рынке именно по качеству.

Тоже самое стало и с компрессорами. Они хоть все и являются прямыми копиями японских — американских продуктов, но до их уровня им еще расти и расти. Тем не менее для бытового пользования они хорошо подходят.

Теперь приступим непосредственно к обзору данной машинки.

КОМПРЕССОР JAS 1203

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Компрессор JAS-1203 II (второе поколение) имеет мощность 150Вт, производительность 23 литра в минуту при уровне шума 42Дб. Это дает возможность комфортно работать аэрографом с соплом до 0,5мм. Он снабжен ресивером объемом 3 литра, который позволяет устранить пульсацию давления и иметь достаточный запас воздуха для работы аэрографа.

Регулятор давления на выходе совмещен с фильтром-влагоотделителем. Разъем для подключения шланга – 1\8 дюйма (стандарт для всех аэрографов этого производителя). Рабочее давление поддерживается в диапазоне от 0 до 4 атм. Вес чуть больше 5 кг, а размеры — 33x15x33 см.

Работает от сети 220В, комплектуется стандартным сетевым шнуром длиной 1,8м. Также есть предохранительный клапан и защита от перегрева

Компрессор Jas 1203: Внешний вид и основные параметры