Ока сеаз 11116 с китайским двигателем датчики

ОАО «Серпуховский Автомобильный Завод» выпускает автомобиль «ОКА» СеАЗ- 11116 с китайским двигателем TJ 376 QE, производство TJ FAW по лицензии Daihatsu.
Также с этим двигателем производится автомобиль FAW Xiali. Китайский двигатель TJ сертифицирован и имеет «Одобрение типа транспортного средства», также соответствует экологическому стандарту EURO – 2 .

Тип четырехтактный, бензиновый, c ЭСУД
Число и расположение цилиндров 3 , в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76 x 73
Рабочий объем, л. 0 , 993
Степень сжатия 9 , 5
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 6000 об/мин, кВт (л.с.) 39 ( 53 )
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин, Н.м(кгс. м) 77 ( 7 , 8 )
Минимальная частота вращения коленчатого вала при режиме холостого хода, об/мин 850 – 900
Порядок работы цилиндров 1 – 2 ‑ 3
Массовая доля окиси углерода (СО) в отработанных газах на режиме холостого хода, не более, % 0 , 5

Наличие у двигателя TJ 376 QE электронной системы управления двигателем (ЭСУД). В двигателе использован блок управления фирмы Bosch. При замене блока управления можно получить токсичность выхлопа по нормам Евро – 3 .

Технические характеристики автомобиля ОКА – 11116 :

Объем двигателя увеличился до 0 , 993 л (TJ 376 QE) с 0 , 75 л (ВАЗ – 11113 )
Мощность двигателя увеличилась до 53 л.с. (TJ 376 QE) с 32 л.с. (ВАЗ – 11113 )
Расход топлива снизился до 4 , 0 л (TJ 376 QE) вместо 4 , 6 л (ВАЗ – 11113 )
Улучшилась разгонная динамика 18 с (TJ 376 QE) с 27 , 5 с (ВАЗ – 11113 )
Увеличилась максимальная скорость до 150 км/ч (TJ 376 QE) вместо 123 км/ч (ВАЗ – 11113 )
Установка 5 ‑ти ступенчатой КПП (ОКА – 11116 ) вместо 4 ‑х ступенчатой (ОКА – 11113 )
Ресурс автомобиля ОКА – 11116 по сравнения с ОКА – 11113 увеличился в 2 раза до 200 000 км.

Дополнительные материалы:

* Все технические параметры – данные производителя.

Источник

СТО «Автодиагностика в Саратове»

Быстро, качественно, недорого компьютерная диагностика, настройка инжекторов, чип-тюнинг, установка ГБО.

Автодиагностика в Саратове

OKA СеАЗ-11116

Инжекторная «ОКА»

с 3-х цилиндровым двигателем

ОАО «Серпуховский Автомобильный Завод» выпускает автомобиль «ОКА» СеАЗ-11116 с китайским двигателем TJ 376 QE, производство TJ FAW по лицензии Daihatsu.

Также с этим двигателем производится автомобиль FAW Xiali. Китайский двигатель TJ сертифицирован и имеет «Одобрение типа транспортного средства», также соответствует экологическому стандарту EURO — 2.

Тип четырехтактный, бензиновый, c ЭСУД

Число и расположение цилиндров 3, в ряд

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76×73

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 6000 об/мин, кВт (л.с.) 39 (53)

Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин, Н.м(кгс. м) 77 (7,8)

Минимальная частота вращения коленчатого вала при режиме холостого хода, об/мин 850 — 900

Порядок работы цилиндров 1-2-3

Массовая доля окиси углерода (СО) в отработанных газах на режиме холостого хода, не более, % 0,5

Технические характеристики автомобиля ОКА — 11116:

· Объем двигателя увеличился до 0,993 л (TJ 376 QE) с 0,75 л (ВАЗ – 11113)

· Мощность двигателя увеличилась до 53 л.с. (TJ 376 QE) с 32 л.с. (ВАЗ – 11113)

· Расход топлива снизился до 4,0 л (TJ 376 QE) вместо 4,6 л (ВАЗ – 11113)

· Улучшилась разгонная динамика 18 с (TJ 376 QE) с 27,5 с (ВАЗ – 11113)

· Увеличилась максимальная скорость до 150 км/ч (TJ 376 QE) вместо 123 км/ч (ВАЗ – 11113)

· Установка 5-ти ступенчатой КПП (ОКА – 11116) вместо 4-х ступенчатой (ОКА — 11113)

· Ресурс автомобиля ОКА – 11116 по сравнения с ОКА – 11113 увеличился в 2 раза до 200 000 км.

Дополнительные материалы:

Схемы электрические принципиальные ЭСУД. (.rar 0.8Mb) скачать

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию. (pdf 1,7Mb) скачать

* Все технические параметры — данные производителя.

Источник

СЕАЗ-11116: (ОКА) Сильно дергается двигатель при разгоне когда прогрется

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Zaiatc66

Boshkarma

Zaiatc66

Подключал Vag Com и записал.
рывки получаются синхронизируются с моментом неожиданного сброса показаний ДПДЗ с 4-7 градусов до нуля и соответственно с уменьшением времени впрыска в 3-5 раз от предыдущего замера. Потом идет восстановление показаний ДПДЗ но с уменьшим углом опережения зажигания. Далее опять идет сброс ДПДЗ до 0 и т.д.
Если отключить ДАД, то контроллер переходит в аварийный режим и при общем увеличении длительности впрыска также наблюдаются сбросы ДПДЗ до 2 градусов и длительности впрыска, но на меньшее значение: чуть меньше холостого хода, поэтому рывки значительно слабее и короче. Углы опережения зажигания в этом режиме значительно меньше.
Проводка проверена, дополнительно делал параллельные линии к датчикам ДПДЗ, ДАД, РХХХ.

Zaiatc66

Boshkarma

Zaiatc66

Boshkarma

Еще высоковольтные провода есть.

Осцилка помогла бы определить исправность ДАД.

Zaiatc66

Ставьте на место старый ДАД, заходите в АЦП и отключая колодку ДАД смотрите на напряжение ДПДЗ, если оно изменилось, значит ДАД в топку. ДАД с ДТВВ, поэтому может быть неисправен ДТВВ, на него те же 5.0В подаются. И не забудь инициализацию сделать после замены ДАД+ДТВВ.

Алексей Иванович

ЭБУ сначала промыть спиртом, а затем только сушить и не плохо было бы проконтролировать питание датчиков (+5.0В), если при отключенных датчиках ДАД+ДТВВ, ДПДЗ, ДТОЖ оно отличается более чем на +\- 0,01В от 5,0В, то ЭБУ надо ремонтировать или менять!

Инициализация- это что и как?

Больше всего меня смущает появление рывков при ускорении: как на разгоне, так и при принудительном торможении. Такое впечатление, что идет сбой при подсчете скорости изменения числа поступающий сигналов скорее всего от датчика холла, потому что при плавном разгоне рывков нет. В отличие от работы на холостом ходу рывки появляются в разном диапазоне оборотов двигателя.
На холостом ходу все происходит наоборот. При очень медленном нажатии на газ появляются небольшие провалы в двух диапазонах оборотов двигателя: на 1700-1800 и 2300-2400 оборотах/мин. При более интенсивном нажатии на газ провалов нет. Такие провалы на холостом отмечают многие владельцы подобной машины.

Источник

Просветите про Оку с китайски двигателем?

На смолкарс пройдите, тута и с обычными Оками туго, а уж с кЕтайскими гибридами и подавно 🙂 По теме. Почти ничего импорошного на коленке в поле не ремонтируется. Ну по крайней мере теми, кто такие вопросы задаёт.