P1405 сигнал датчика dfe в обратном шланге не работает

Тема: Ошибка Р 1405 с чего начать?

Опции темы

Ошибка Р 1405 с чего начать?

На вектре б 1.6 при разгоне начинает дергаться и загорается чек.
Выдает ошибку Р 1405 Обратная связь ЕГР клапана,сигнал неисправности.
И дальше не дергаться пока не заглушиш.
Снимал ЕГР промывал без результатов,обратил внимание там на штоке есть грани под звездочку,может можно регулировать?
как его можно проверить или только подставлять?

Re: Ошибка Р 1405 с чего начать?

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ
(АСЯ-МУ)
Рециркуляция ОГ происходит между
выпускным коллектором и впускным
газопроводом. За счет рециркуляции ОГ
смесь разбавляется и тем самым
обедняется. За счет этого уменьшаются
пиковая температура сгорания и
образование окисей азота (N0x1.
АСК-МУ активизируется в зависимости от
различных параметров двигателя
непосредственно блоком управления.
Управление происходит таким образом
независимо от давления впускного
газопровода. В клапан АСЫ-МУ встроен
датчик положения, который сообщает
текущее положение АСЯ-МУ блоку
управления.
ФАКТИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Положение электромагнитного клапана
Фактический параметр
Прогретый двигатель в режиме холостого
хода.
Заданный параметр:
О % Факт: %
Рециркуляция ОГ происходит только при
получении сигнала скорости автомобиля.
Проверить автомобиль на стенде для
определения мощности или выполнить
пробную поездку с передним пассажиром
(обслуживание тестера).

Положение электромагнитного клапана
Фактический параметр
Частота вращения двигателя
> 2000 1/тл.п
Заданный параметр:
0. 100 % Факт: %

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ (AGR-MV)
Другие возможные неисправности:
* Заклинивание или тяжелый ход
электромагнитного клапана
рециркуляции ОГ
* Провода с разрывом, замыканием
на плюс или массу
* Контакты штекеров без проводящего
соединения или с переходным
сопротивлением
* Неисправность электромагнитного клапана
рециркуляции ОГ
* Неисправность блока управления Multec F
Подключите тестер и проедьтесь смотрите параметтры.

Re: Ошибка Р 1405 с чего начать?

Спасибо за столь полный ответ.
Ездил с поключенным АVTO-COMмом:
Угол раскрытия 0-30%
Обратная связь 0%(иногда проскакивало 0-3%)
Датчик ЕГР клапана 3В(не помню на каких режимах)
Преспускал штаны на машине(может катализатор забит) без изменений.

Источник

Ошибка P1405 у OPEL MERIVA A (2003-2009)

Найдена следующая информация по ошибке P1405 для автомобиля OPEL MERIVA A (2003-2009):

Обнаружено высокое напряжение в цепи датчика EGR DPF

DPF EGR Sensor Circuit High Voltage Detected

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1405 на автомобиле OPEL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

P1405 автомобиля Opel Meriva A

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Meriva A:

Возможные причины: Неисправен электронный датчик обратной связи по дифференциальному давлению (DPFE) (датчик давления EGR); Засорена или повреждена трубка EGR; Электронный (DPFE) датчик обратной связи перепада давления разомкнут или замкнут; Дифференциальная цепь обратной связи по давлению (DPFE) плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Целью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) на вашем двигателе является ограничение выбросов окислов азота (NOx). Это делается путем перенаправления небольших количеств выхлопных газов обратно через верхний впуск, чтобы смешаться с заправкой воздух / топливо. Результирующая разбавленная воздушно-топливная смесь (т.е. меньше кислорода на кубический фут) сгорает в охладителе, и температуры в камере сгорания соответственно снижаются, тем самым снижая выбросы NOx. Система Ford DPFE / EGR управляется модулем управления трансмиссией (PCM). В системе используются клапан рециркуляции отработавших газов, электронный регулятор вакуума (EVR) и датчик рециркуляции обратной связи по дельта-давлению (DPFE). Датчик DPFE измеряет поток EGR через отверстие, расположенное внутри специальной трубки EGR. Отверстие расположено между двумя отверстиями для шлангов, выходящими из трубки, которая соединена с датчиком DPFE специальными термостойкими шлангами. Когда клапан рециркуляции отработавших газов открыт, на отверстии создается перепад давления (давление во впускном коллекторе в зависимости от давления выхлопных газов). Конструктивно эта разница в давлении измеряется датчиком DPFE с точки зрения напряжения. Выходной сигнал напряжения DPFE на PCM прямо пропорционален потоку выхлопных газов, поступающих во впускной коллектор.

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

Vectra Club Russia

CheckEngine P1405

Сообщение Divergent » 11 янв 2011 19:47

Летом загорался CheckEngine раз эдак в месяц. Обычно на прогретой машине после небольшой остановки(грубо в магазин зашёл и вышел)
Минут через 5 она пропадал. Сопроваждаясь резким толчком(как будто заглохла и тут же сама опять завелась)
Не сильно напрягало.

10 дней стояла и теперь на прогретой машине за поездку минут 30 может раз 10 такое случиться. Рывки эти не очень приятны. Бывает заглохнет тихо пока на светофоре стою.

получилось 0353 0351 1405 0354 0352 0353 0351 1405. тут походу по кругу пошли.

почитал что вроде как надо чистить EGR. Из-за EGR могут быть подобные симптомы или я не все ошибки считал скрепкой?

Сообщение katalll » 11 янв 2011 20:32

Сообщение lee949 » 11 янв 2011 20:33

Сообщение Sorokin_Vadim » 11 янв 2011 22:35

Сообщение katalll » 11 янв 2011 23:15

Сообщение Sorokin_Vadim » 11 янв 2011 23:30

Re: CheckEngine P1405

Сообщение Divergent » 11 янв 2011 23:37

я уже начал забывать пароль 🙂 Сейчас погонял с пол часа с остановками и ничего не выходит. пока. Пропала чтоли.

Вот что нарыл(только ничего не понял)

P1405 — Линейное положение рециркуляции отработавшего газа

Напряжение потенциометра рециркуляции выхлопного газа меньше 0,1 В
Температура впускаемого воздуха больше 10 °C
Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 5 с.
или
Напряжение потенциометра рециркуляции выхлопного газа меньше 4 В
Температура впускаемого воздуха больше 10 °C
Отклонение фактического значения от номинального значения датчика положения рециркуляции выхлопного газа больше 12,5 % в течение более 5 с.

Сообщение Sorokin_Vadim » 11 янв 2011 23:47

Сообщение Divergent » 12 янв 2011 00:01

Сообщение Sorokin_Vadim » 12 янв 2011 07:56

Сообщение Divergent » 12 янв 2011 13:29

Исправлено модератором
Так-то понятно, но я же не приеду и не скажу меняйте ЭБУ, я так прочитал. Они по своему же начнут мутить.

В сервис заезжал сегодня, ошибки как писал так и есть.

Грит похоже на ЕГР(ошибка на него и показывает). По ценам новый смотрю 2600 и 4200(на евроавто).
Ещё вариант всунуть туда прокладку тем самым выключить его.

Так ещё говорит лямбда зонд плохо работает. По тестеру типо всё ок, но цитирую:»амлитуда маленькая, и начинает работать при температуре ОЖ близкой к 100″

Проехался датчик загорелся и потух(без рывка).

Вот думаю, менять лямбду или сразу за ЕГР взяться.

Сообщение Divergent » 26 янв 2011 12:42

Из-за отсутствия финансов ничего не делал пока (завтра послезавтра собираюсь)

Ошибки так и остались 1405 0351 0352 0353 0354 и к тому же добавилась 1612

1612 ошибка сброса блока управления. Подтверждается косяк ЭБУ или это что-то другое?
Машина после того как прогреется начинает и глохнуть и дёргаться(думаю тоже глохнет, просто цепляется тут же).

Если исключить ЭБУ то подозрения на катушку, но сомневаюсь из-за того что на все 4.

Хочется, как и всем, с меньшими затратами отделаться 🙂 Может есть диагносты в СПб которые точно скажут что к чему.

П.С. Читал одну тему на украинском форуме. Не уж-то ЕГР может давать симптомы такие.

Re: CheckEngine P1405

Сообщение Sorokin_Vadim » 26 янв 2011 16:40

Сообщение NORDIC » 26 янв 2011 17:10

Re: CheckEngine P1405

Сообщение Divergent » 26 янв 2011 21:43

Источник

Причины возникновения ошибки P1405

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Рекомендации по устранению неполадок:

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1405

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1405. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Ошибка P1405

МодераторCOLON Remont

Ошибка P1405

Сообщение mic » Ср 22 авг, 2007 10:40

Сообщение Frontier » Ср 22 авг, 2007 16:10

Сообщение mic » Ср 22 авг, 2007 16:24

Сообщение Frontier » Ср 22 авг, 2007 16:45

Hose Test
Next, the DPFE Monitor will check the integrity of the DPFE signal hoses. The test is run during a period of acceleration, when the PCM commands the EGR valve to close momentarily, and then checks the DPFE signal for a voltage consistent with zero flow. A voltage increase or decrease during acceleration indicates a fault with the hoses during this test.

This will generate the following DTCs,

P1405 DPFE sensor Upstream hose off or plugged

P1406 DPFE sensor Downstream hose off or plugged.

NOTE: plugged in this context means blocked. This could either be an intentional plugging, blockage by foreign matter, kinking or melting which stops the gas flow. It is not difficult for work on the engine to knock off a sensor pipe either.

Not all applications use the P1406 code. In these vehicles the error code P1401 is recorded instead.

http://www.fordscorpio.co.uk/egrmonitor.htm
я думаю что эта ошибка означает заедание/запаздывание клапана после команды закрытия или открытия. То есть например когда дана команда закрыться полностью — датчик в ЕГРе показывает что он не закрылся, его показания не соответствуют прописанным.
Либо заедает сам клапан, либо стерлись/сгнили дорожки на датчике ЕГРа. В первом случае можно почистить, во втором — выкинуть или смириться с постоянно загорающимся чеком.

2.Конечно нужно сначала его снять и посмотреть-почистить. Если подать на крайние контакты 12В — он должен легко выдвинуться на всю, потом также легко под действием пружинки убраться до конца.

Источник