Ремонт датчика уровня тормозной жидкости

Датчик уровня тормозной жидкости

Тормозная жидкость используется в системе экстренной и штатной остановки автомобиля во время движения.

Для контроля уровня этой жидкости предназначен датчик уровня. От его исправности зависит надежность системы предупреждения об аварийной ситуации в системе торможения.

Большинство датчиков уровней различных жидкостей построено по поплавковому типу.

Поплавок движется по направляющей или на штоке в соответствии с уровнем тормозной жидкости. Если уровень жидкости уменьшается, поплавок смещается вниз. При достижении критически минимального уровня тормозной жидкости контакты датчика размыкаются, и на приборную панель (систему управления кузовом, бортовой компьютер, блок управления двигателем, блок АБС) поступает сигнал о низком уровне тормозной жидкости.

Срабатывает система оповещения водителя о критически низком уровне тормозной жидкости. В некоторых авто предусмотрено блокирование работы двигателя.

Большинство датчиков уровня срабатывают «на размыкание» контактной группы. Это увеличивает надежность контрольной системы на случай повреждения электропроводки (обрыва).

В качестве контактной группы (системы контроля) используются:

традиционные электрические контакты, выполненные из латуни, бронзы или меди;
герконы;
оптоэлектронные средства контроля с электронной системой;
ультразвуковые объемные датчики.

Геркон представляет контактную группу, заключенную в герметичный корпус. Этим достигается повышенная надежность срабатывания контактов в условиях повышенной агрессивности паров тормозной жидкости. Геркон имеет на порядок больший срок эксплуатации по сравнению с традиционной контактной группой.

Он срабатывает при помещении в его зону контроля постоянного магнита. Магнит крепится на поплавок. При уменьшении уровня тормозной жидкости магнитик входит (или наоборот уходит) в зону срабатывания геркона. Его контакты размыкаются, индикаторная система срабатывает.

Оптоэлектронные датчики уровня, использующие систему светодиод-фотодиод как средства контроля уровня тормозной жидкости, сейчас применяются крайне редко. Такие датчики показали недостаточную надежность в транспортных средствах.

Ультразвуковые объемные датчики контроля уровня жидкости находят применение в авиастроении, когда летающее транспортное средство может резко изменять положение относительно горизонта. Есть практика применения таких датчиков в гоночных автомобилях (при больших боковых ускорениях жидкость смещается в сторону, обратную от направления поворота).

Основные причины неисправности датчиков уровня тормозной жидкости

Наиболее вероятные причины отказа датчиков уровня:

нарушение контактов в результате процессов оксидации, электролиза, нарушения контактов в разъеме;
залипание штока поплавка;
нарушение герметичности поплавка;
механическое повреждение;
отказ электронной системы датчика (для электронных датчиков);
разгерметизация геркона.

Признаки неисправности датчиков

Основные признаки неисправности датчика:

срабатывает индикация тормозной жидкости при нормальном уровне «тормозухи»;
не срабатывает индикация при критическом уровне;
появляется сообщение об ошибке датчика.

В случае появления перечисленных признаков следует немедленно приступить к устранению неисправности.

Последовательность проверки датчика уровня тормозной жидкости

Для того чтобы проверить систему контроля уровня тормозной жидкости следует:

Заправить «тормозуху» до максимального уровня (показан на бачке).
Установить поплавок и разъемы датчика на штатное место.
Включить зажигание.
Снимать-устанавливать разъем датчика. При исправной проводке индикаторная лампа на приборной панели (сообщение бортового компьютера) должно появляться-исчезать.
Снять разъем. Замыкать-размыкать контакты разъема при помощи перемычки (можно в случае обычных контактных датчиков использовать канцелярскую скрепку). Сообщения о критическом уровне также будут появляться-исчезать.
Демонтировать поплавок с датчиком, установить разъем. Вручную поднимать-опускать шток с поплавком. Сообщения о критическом уровне должны появляться-исчезать.
Выключить зажигание. Снять разъем. Щупы мультиметра в режиме измерения сопротивления (или прозвонки) соединить с контактами разъема датчика. При вертикальном перемещении штока поплавка контакты должны замыкаться-размыкаться, что будет показывать мультиметр. В некоторых датчиках для увеличения информативности в цепь последовательно установлен резистор сопротивлением около 1 килоОм. В этом случае мультиметр следует установить на предел измерения сопротивления 2К.

В электронных датчиках проверка при помощи мультиметра и простым отсоединением разъема неэффективна. Для контроля лучше использовать заведомо исправный датчик уровня, временно подключая его на место неисправного.

Помните, от исправности тормозной системы, в том числе и датчика уровня жидкости, зависит жизнь участников дорожного движения!

Источник

Датчик уровня тормозной жидкости

Исправность тормозной системы во многом зависит от достаточного количества тормозной жидкости. Именно поэтому за уровнем тормозной жидкости нужно непрерывно следить и вовремя принимать меры, если уровень упал ниже допустимого. Датчик уровня тормозной жидкости служит как раз для того, чтобы подавать сигнал на контроллер, если в тормозной системе недостаточно жидкости.

Датчик уровня тормозной жидкости расположен непосредственно в бачке. Конструкция его предельно проста, чтобы обеспечивать максимальную надежность работы. Датчик уровня тормозной жидкости представляет собой поплавковый датчик. Когда уровень тормозной жидкости в бачке опускается ниже допустимого уровня, вместе с ним опускается и поплавок – контакты замыкаются, на приборной панели загорается контрольная лампа. Чтобы контакты разомкнулись, уровень тормозной жидкости необходимо довести до нормального уровня.

Схема и принцип работы датчика уровня тормозной жидкости

Несмотря на простоту конструкции датчика уровня тормозной жидкости, иногда он выходит из строя и передает некорректные данные. Проверить датчик уровня тормозной жидкости несложно, эту процедуру можно выполнить своими руками (понадобится помощник).

Включить зажигание
Вручную утопить шток поплавка, надавив на него пальцем.
Посмотреть, загорелась ли на панели лампа уровня тормозной жидкости.

Если лампа не загорелась, значит проблема в контактах соединительной колонки или в самом датчике. Чтобы проверить контакты, нужно просто замкнуть выводы соединительной колонки: если лампа на панели загорелась, значит проблема именно в датчике.

Ремонт датчика уровня охлаждающей жидкости чаще всего не имеет смысла, его лучше заменить на новый. Сделать это несложно:

Выключить зажигание.
Отсоединить провода от датчика.
Открутить крышку бачка ГТЦ.
Извлечь из бачка поплавок, снять датчик.
Установить датчик, собрать все в обратной последовательности.

Источник

ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Ремонт, описания, документация и обсуждение гидропневматических Ситроенов

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле.
по основным смотрите ниже
firefox
1. в меню «Инструменты» далее «настройка». в настройках раздел «приватность». в блоке «история» — удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK.RU и удаляете.
2. https://support.mozilla.org/ru/kb/kak-ochistit-kesh-firefox

Internet Explorer
1. https://help.rambler.ru/common/1267/
2. https://help.rambler.ru/common/1251/

Неисправность датчика уровня тормозной жидкости (решено)

#1 Сообщение Oleg » 03 мар 2012 23:27

Re: Ошибка компьютера ABS С5-1

#2 Сообщение EugenXM » 03 мар 2012 23:47

Картинка слабого разрешения

Re: Ошибка компьютера ABS С5-1

#3 Сообщение Oleg » 03 мар 2012 23:58

Re: Ошибка компьютера ABS С5-1

#4 Сообщение EugenXM » 04 мар 2012 02:00

Я так понимаю, по логике, датчик 4410 это обычная кнопка ручника, с уровнем она не связана, комп. АВS предупреждает предупр. о не снятом ручнике при движении.

Re: Ошибка компьютера ABS С5-1

#5 Сообщение Oleg » 04 мар 2012 11:34

Re: Ошибка компьютера ABS С5-1

#6 Сообщение EugenXM » 04 мар 2012 15:28

Re: Ошибка компьютера ABS С5-1

#7 Сообщение os » 04 мар 2012 15:49

я могу ошибаться ес-но, но опыт грит о том, что абс отказывает почти всегда из-за проводки в нишах арочных. тем более что на ней попрыгали по колеям.
на датчиках очень малые колебания, провода от старости трескаются, и по грязи мокрой начинают вносить искажения, которые компом понимаются как непонятные. при этом сам датчик будет звониться и возможно даже по компу что-то показывать.
отсюда методика решения — для начала протереть провода от грязи и высушить. если в оплетке, то не подлезть. тогда просто сушить. скока по времени — х.з.
и если абс заработает после просушки, то менять провода от датчика до выхода из ниши колесной.

при этом, почему горит уровень.. кхм.. честно гря не понимаю, но его полюбас комп зажигает. т.е. думает что давления не хватает, а нехватать его может из-за нехватки жидкости. инженера могли и упростить в данном случае и зажигать лампочку. но это уже мои досужие размышления.
кстати, ESP отключали? кнопкой. чтобы только абс остался ?

и еще вопрос — а сам абс-то работает? , т.е. тест — разогнаться и по тормозу, будет отбивать в ногу или заблокирован?
ес-но не на людной улице.

«Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. » (с)

Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
«Я стремлюсь к делу своему» Заратустра

Re: Ошибка компьютера ABS С5-1

#8 Сообщение Oleg » 04 мар 2012 18:05

Ревизовал только что провода, снял разъем, проверил подачу сигнала от датчика уровня на разъем компа. Все в норме.
АБС работает, «Уровень» горит.
Пробовал PP2000. Блок видит, ошибку в отличии от Лексии, определяет как «неустранимую ошибку датчика уровня» (Напомню, что в первый раз была еще и «устранимая ошибка уровня»).
Сбрасываешь — остается, не сбрасывается.

Еще. При подключении Лексии из блока АБС раздаются постоянные ( т.е. не свидетельствующие о диалоге с диагностикой, а именно постоянные) очень частые негромкие щелчки.
Хотел снять комп посмотреть на работе, но он совмещен с исполнительным модулем .
Ну слежу за уровнем и езжу, но сильно раздражает «Стоп» и писки периодические.
Хотя если менять АБС, то всеравно сначала внутрь лезть.

Источник

Что делать если горит индикатор тормозной жидкости на LADA

Индикатор аварийного состояния тормозной системы должен загораться красным цветом при включении зажигания и гаснуть через 2 секунды после запуска двигателя. Длительное горение лампы при работающем двигателе свидетельствуют о включенном стояночном тормозе (ручнике) или падении уровня тормозной жидкости ниже метки «MIN». Эксплуатировать автомобиль с горящим индикатором запрещено!

Датчик уровня тормозной жидкости находится в бачке главного тормозного цилиндра. При падении уровня жидкости ниже отметки «MIN», по сигналу датчика загорается контрольная лампа на панели приборов. Рекомендуется проверять датчик уровня тормозной жидкости при каждом плановом техническом осмотре.

Проверка датчика уровня тормозной жидкости

Выключите стояночный тормоз и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.

Если уровень жидкости в бачке ниже метки «MIN», а соответствующий значок в комбинации приборов не загорелась, нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку с проводами от датчика. Замыкаем контакты колодки жгута проводов куском провода.

Если лампа не загорается, значит в проводке автомобиля есть обрыв.
Если лампа загорелась, значит неисправен датчик.

Если уровень жидкости в норме (между «MIN» и «MAX»), а контрольная лампа после запуска двигателя продолжает гореть, нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку с проводами от датчика.

Если лампа погасла, то неисправен датчик.
Если лампа продолжает гореть, то в проводке автомобиля есть короткое замыкание или неисправна приборная панель.

Замена датчика производится вместе с бачком главного тормозного цилиндра. О неисправности тормозной системы также свидетельствуют горящие лампы ABS и ESC.

Источник