Замена лямбда зонда Nissan Qashqai
Лямбда-зонд (ДК) – один из основных компонентов выхлопной системы современных автомобилей. Элементы появились из-за постоянного ужесточения экологических требований, их задача – фиксация объемов кислорода в выхлопных газах, что позволяет определять оптимальный состав топливовоздушной смеси, исключить повышенный расход бензина.
Лямбда-зонды (их два) используются на всех моделях Nissan Qashqai, в том числе и на первых поколениях. К сожалению, с течением времени датчик может выйти из строя. Его восстановление – малоэффективное решение, гораздо надежнее провести полную замену.
22693-JG70A
Датчик кислородный с обогревом верхний Bosch 0986AG2203 — 2625р.
Датчик кислородный задний Bosch 0986AG2204 — 3192р.
Основные поломки
Дефекты датчика, как правило, выражаются в следующем:
• поломка нагревательного элемента;
• прогорание наконечника из керамики;
• окисление контакта, формирование коррозии, нарушение изначальной проводимости.
Выход зонда из строя может быть связан с истечением эксплуатационного периода. Для Qashqai это значение составляет около 70 тысяч километров пробега.
Состояние контролируется автоматически, собственной системой автомобиля.
Появление неисправности немедленно приводит к активации светодиода на приборной панели.
Необходимо помнить, что рабочие отклонения, косвенно указывающие на поломку датчика, могут быть связаны и с другими модулями топливной, выхлопной системы. Точно установить причину удастся посредством диагностики. Определение неисправности
На поломку датчика указывает следующее:
• существенное увеличение топливного расхода;
• нестабильность работы мотора, постоянное “плавание” оборотов;
• ранний выход из строя катализатора, связанный с его засорением продуктами горения;
• рывки во время движения транспортного средства;
• отсутствие динамики, медленный набор скорости;
• регулярные остановки мотора в режиме холостого хода;
• после остановки в районе, где находится кислородный датчик, слышится треск;
• визуальный осмотр датчика сразу после остановки показывает, что он раскалился докрасна.
Причины поломки
По статистике сервисных центров Nissan Qashqai, наиболее распространенные причины поломки детали выглядят следующим образом:
• Плохое качество топлива, повышенное содержание посторонних примесей. Наибольшую опасность для детали представляет свинец и его соединения.
• Контакт корпуса с антифризом или тормозной жидкостью, провоцирующий интенсивное окисление, перепады температуры, поверхностные и структурные разрушения.
• Попытка самостоятельной чистки неподходящими составами.
Чистка
Многие владельцы Nissan Qashqai предпочитают чистить датчик, а не менять его на новую деталь. В целом, такой подход оправдан, если причина поломки – загрязнение продуктами горения.
Если внешне деталь выглядит нормально, на ней не видны разрушения, но заметен нагар, то чистка должна помочь.
Выполнить чистку можно по следующей инструкции:
• Основной действующий компонент – ортофосфорная кислота, прекрасно растворяющая нагар и ржавчину. Механические способы чистки недопустимы, наждачная бумага или металлическая щетка может безнадежно испортить деталь.
• Сам процесс чистки построен на выдерживании датчика в ортофосфорной кислоте на протяжении 15-20 минут и дальнейшей сушке. Если процедура не помогла, то выход один – замена.
Замена
Поменять лямбда-зонд на Nissan Qashqai довольно легко, так как деталь расположена на выпускном коллекторе, а это обеспечивает простоту доступа.
Перед заменой следует хорошо прогреть силовую установку, тепловое расширение металла позволяет без проблем отсоединить деталь от коллектора.
Инструкция следующая:
• Остановка мотора, выключение зажигания.
• Отсоединение кабелей.
• Снятие неисправной детали при помощи торцевого или гаечного ключа, в зависимости от типа датчика.
• Установка нового элемента. Вкручивать его нужно до упора, но без чрезмерного давления, чреватого механическим повреждением.
• Соединение кабелей.
В идеале, стоит поставить оригинальные датчики Nissan. Но, при их отсутствии, либо острой необходимости в экономии, можно воспользоваться аналогами от немецкого концерна Bosch.
Они хорошо зарекомендовали себя у владельцев Qashqai, работают без нареканий и обладают эксплуатационным ресурсом, аналогичным оригиналу.
Источник
7.11 Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)
Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)
Расположенный в выпускном тракте двигателя l-зонд отслеживает содержание кислорода в потоке отработавших газов. При контакте молекул О 2 с чувствительным элементом зонда датчик вырабатывает амплитудный сигнал в диапазоне от 0.1 до 0.9 В, в зависимости от концентрации кислорода. Причем, значению 0.1 В соответствует высокое содержание О 2 (обедненная смесь), а значению 0.9 В — низкое (обогащенная смесь). РСМ непрерывно контролирует поступающий с кислородного датчика сигнал, в случае необходимости выдавая команды на корректировку состава воздушно-топливной смеси за счет изменения продолжительности открывания инжекторов впрыска. Оптимальное соотношение компонентов горючей смеси, гарантирующее минимальный расход топлива при наиболее эффективном функционировании каталитического преобразователя, составляет 14.7 частей воздуха на 1 часть топлива, — именно его модуль управления и старается постоянно поддерживать, ориентируясь на поступающую с l-зонда информацию. На рассматриваемых моделях автомобилей используются два кислородных датчика; первичный расположен в выпускном коллекторе двигателя, а вторичный — ниже каталитического преобразователя. Путем сравнения уровня содержания кислорода на участках выпускного тракта выше и ниже каталитического преобразователя РСМ определяет также эффективность функционирования последнего.
Следует отметить, что кислородный датчик способен вырабатывать сигнальное напряжение только будучи прогретым до нормальной рабочей температуры (около 320°С). Пока датчик находится в холодном состоянии, РСМ работает в режиме РАЗОМКНУТОГО КОНТУРА.
Если при прогретом до нормальной рабочей температуры и/или работающем в течение не менее двух минут двигателе кислородный датчик вырабатывает стабильный сигнал амплитудой ниже 0.45 В (при оборотах не менее 1500 в минуту), система самодиагностики заносит в память РСМ соответствующий код неисправности (Р0131 или Р0132). Соответствующий код заносится также в случае выявления неисправности в цепи нагревателя датчика (см. Раздел Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей).
В случае нарушения исправности функционирования l-зонда или его цепи РСМ переходит в режим разомкнутого контура, игнорируя поступающую от датчиков информацию и поддерживая состав воздушно-топливной смеси на некотором заданном уровне, обеспечивающем достаточную эффективность отдачи двигателя.
Исправность функционирования кислородного датчика зависит от выполнения совокупности некоторых определенных условий:
a) Электрические параметры: Стабильность вырабатываемого датчиком амплитудного сигнала низкого напряжения в большой степени зависит от качества контактных соединений цепи l-зонда, которое и следует проверять в первую очередь в случае возникновения проблем;
b) Подача наружного воздуха: Конструкция l-зонда предусматривает свободную циркуляцию наружного воздуха внутри датчика. При установке зонда всегда проверяйте проходимость воздушных каналов;
c) Рабочая температура: РСМ начинает реагировать на поступающую от l-зонда информацию только после того как датчик будет прогрет до нормальной рабочей температуры (около 320°С). Данный факт следует не упускать из виду при проверке исправности функционирования зонда;
d) Качество топлива: Исправное функционирование l-зонда становится возможным только при условии применения для заправки автомобиля НЕЭТИЛИРОВАННОГО топлива!
В дополнение к перечисленным в предыдущем параграфе условиям при обслуживании l-зонда следует соблюдать некоторые особые меры предосторожности:
a) Кислородный датчик оборудован намертво вмонтированным в него и оборудованным контактным штекером отрезком электропроводки, попытки отсоединения которого могут привести к необратимому выходу датчика из строя;
b) Старайтесь не допускать попадания в жалюзи датчика или его электрический разъем грязи и смазки;
c) Не используйте для очистки кислородного датчика никакие растворители;
d) Обращайтесь с l-зондом крайне бережно, не роняйте его и старайтесь не стряхивать;
e) Силиконовый защитный чехол должен одеваться на датчик строго определенным образом, чтобы не быть расплавленным и не нарушать исправность функционирования зонда.
1. Отыщите электрический разъем датчика. С обратной стороны разъема введите разогнутую канцелярскую скрепку в гнездо контакта сигнального провода (клемма № 1 [+]), вторую скрепку введите в гнездо клеммы № 2 (масса). Подсоедините к первой скрепке положительный щуп вольтметра, отрицательный подключите к скрепке введенной в клемму заземления. Взведите стояночный тормоз, переведите рычаг селектора АТ в положение “Р”, на моделях с РКПП выберите нейтральную передачу. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.