Датчик коленвала ниссан авенир где находится

Nissan Avenir 2.0 5дв. универсал, 145 л.с, АКПП, 1998 – 2000 г.в. — неисправности датчика коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала – признаки неисправности

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.

Симптомы неисправности датчика коленвала

Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Электронный блок управления получает сигналы от указанного устройства, благодаря чему контроллер «знает» положение коленчатого вала по отношению к ВМТ в первом и четвертом цилиндре, а также фиксирует частоту и направление вращения вала. На основе этих данных блок формирует сигналы для управления моментом зажигания, создает управляющие импульсы для инжекторных форсунок, управляет работой топливного насоса и т.д

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

Указанные симптомы могут появляться и в результате других неисправностей. По этой причине перед началом манипуляций с ДПКВ следует исключить другие возможные неполадки. Еще следует добавить, что сбои в работе датчика коленвала могут возникать не постоянно. Другими словами, неустойчивая работа ДВС или проблемы с запуском могут проявляться не всегда, хотя «чек» загорается. В этакой ситуации рекомендуется произвести компьютерную диагностику двигателя автомобиля для более точного определения причины.

Источник

Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 57
Регистрация: 4.10.2007
Из: Беларусь, Минск
Пользователь №: 8221
Автомобиль: Nissan Prirmera P11*98*SR20DE*SLX->GT

собственно грешу на него, т.к. при замене МАФ, свечи, возд. фильтр, ВВ провода, катуха распределителя, выставление зажигания, чистка дросс.заслонки, КХХ — не реагируеют на дергание машины на 1-2-3 пеедаче при разгоне. на 4-5 дергает, но менее выражено. Комп показывает ошибку датчика детоонации — но самой детонации двига не наблюдаю.

собственно вапрос—где находится датчик коленвала и как его менять, заменить датчик детонации на аналогичный можно или нет.

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 794
Регистрация: 10.3.2006
Из: Масква
Пользователь №: 3379

дак датчег коленвала или детонации. если диагностика тебе выдает код 34, то меняй ДД..

хм. рядом тема висит про ДД.

Сообщение отредактировал Camino — 16.6.2008, 11:28

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3957
Регистрация: 30.5.2005
Из: Зеленоград
Пользователь №: 1919
Автомобиль: Stagea 35 4WD

датчика коленвала нет вроде как, только датчик распредвала. а он в трамблере, по крайней мере на ВЕ так.

а позволь узнать, комп показывает ошибку, но ты детонацию не наблюдаешь. это как? у тебя доп приборы точные есть? если на слух не слышно, это еще ни о чем не говорит просто

опять же, если ДД не работает, это не значит, что должна появиться детонация, это значит что комп, увидев, что датчик не работает, перестраховывается и задвигает углы, чтобы детонации ТОЧНО не было, это и может влиять на разгон.

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 794
Регистрация: 10.3.2006
Из: Масква
Пользователь №: 3379

датчика коленвала нет вроде как, только датчик распредвала. а он в трамблере, по крайней мере на ВЕ так.

Читайте также: Датчик эгрд что это

Лех, походу опять типичная ситуация)))) следующий вопрос будет где найти стеклоподъемник)))

дак датчег коленвала или детонации. если диагностика тебе выдает код 34, то меняй ДД..

хм. рядом тема висит про ДД.

+1 неоднократно при самодиагностике выдает ошибку 34, планирую заменить ДД — по поиску нашел тему, счас читаю.

ту Opelevod — немного дергает стрелку на ХХ — но эт нормально +/-50. при заглушке двига — глохнет четко и равномерно — без дерганий.

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 592
Регистрация: 18.4.2008
Из: Воронеж
Пользователь №: 9968

да мужики вы расмешить умеете , датчик коленвала и распредвала стоит на ДЕ и ВЕ и находятся они в трамблере.

импульсы коленвала и распредвала выходят с трамблева ,если мне память не изменяет это 31и 40 , 21и30, ножки на мозгах.

проверь давление бензонасоса. если дергается то как дергается? естли выстрелы:?

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3957
Регистрация: 30.5.2005
Из: Зеленоград
Пользователь №: 1919
Автомобиль: Stagea 35 4WD

Лех, походу опять типичная ситуация)))) следующий вопрос будет где найти стеклоподъемник)))

да мужики вы расмешить умеете , датчик коленвала и распредвала стоит на ДЕ и ВЕ и находятся они в трамблере.

проверь давление бензонасоса. если дергается то как дергается? естли выстрелы:?

выстрелов нету—просто подергивание. дергает как на бензе так и на газу/

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 592
Регистрация: 18.4.2008
Из: Воронеж
Пользователь №: 9968

1-3-4 взял на вооруужение, по 2 — без лямбы прет как дурная — только вот не заметил дергает или нет — сегодня откатаюсь 150 км без лямбы —отпишусь.

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3957
Регистрация: 30.5.2005
Из: Зеленоград
Пользователь №: 1919
Автомобиль: Stagea 35 4WD

Группа: Модераторы
Сообщений: 8212
Регистрация: 6.9.2007
Из: Москвабад
Пользователь №: 8039
Автомобиль: Type-S

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 592
Регистрация: 18.4.2008
Из: Воронеж
Пользователь №: 9968

Группа: Модераторы
Сообщений: 8212
Регистрация: 6.9.2007
Из: Москвабад
Пользователь №: 8039
Автомобиль: Type-S

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3957
Регистрация: 30.5.2005
Из: Зеленоград
Пользователь №: 1919
Автомобиль: Stagea 35 4WD

Группа: Модераторы
Сообщений: 8212
Регистрация: 6.9.2007
Из: Москвабад
Пользователь №: 8039
Автомобиль: Type-S

это все логично и понятно, но возможна одна тонкость:
я не знаю достоверно как обстоит дело с ниссановскими мозгами, но например я точно знаю, что в Январях ДК работает только при выполнении двух условий: нет режима полной мощности (в серийных прошивках — примерно 75% дросселя, в тюнинговых, как правило гораздо меньше) и не активен алгоритм обогащения по приращению дросселя. В этих режимах ДК не работает и состав смеси определяется калибровками.
Проще говоря, в режиме «тапка в пол» и при интенсивном ускорении показания ДК не учитываются (то есть он не мешает динамике, т.к. является второстепенным датчиком, а не основным параметрозадающим

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 592
Регистрация: 18.4.2008
Из: Воронеж
Пользователь №: 9968

Опять вазик с нисанкой ровнять не надо, с завода на ниссанках СР20 покозания в первую очередь берется по дроселю, каректируется Мапом, и заверхает всю картину показания лямды. мощьностной режим на ГТ и ВЕ начинается при положение дроселя 35%

и лямда зонд работает постоянно даже в мощьностном режиме при 100 процентном открытии дроселя

Группа: Модераторы
Сообщений: 8212
Регистрация: 6.9.2007
Из: Москвабад
Пользователь №: 8039
Автомобиль: Type-S

други — отъездил 80 км без лямбы — авто прет ура, хорошая динамика все дела, но есть 2 нюанса — при езде на 5 передаче, чтоб не оттормаживаться скидываю помалу обороты педалью (торможу двигом) машину начинает подергивать, аналогично и на 4 передаче. на 1-2-3 также подергивания в момент переключения передачи и тапку в пол.

сегодня проехал утром с вкключенной лямбдой и обороты 4-5 тыр. в городском режиме — рывки авто были—но сглаженные.

на вечер планирую:
1 — проверка свеч (ставил новые 10 дней назад)
2 — замена датчика детонации.

Источник