Контрольно-измерительные приборы МАЗа
На автомобилях установлены спидометр, комбинация приборов, двухстрелочный указатель давления, блоки контрольных и сигнальных ламп, сигнализаторы, указывающие водителю на экстремальное состояние в той или иной системе, комплект датчиков, включатели и переключатели.
Комбинация приборов (рис. 1) включает в себя указатели: уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления масла в двигателе, напряжения (вольтметр).
Кроме того, в комбинацию входят сигнализаторы перегрева охлаждающей жидкости, заниженного (аварийного) давления масла в двигателе и резерва топлива.
Схема соединения комбинации приборов с датчиками показана на рис. 2.
Каждый прибор комбинации состоит из пластмассовой колодочки 5 (см. рис. 1), несущей на себе обмотки W1, W2, W3,
Между обмотками помещена ось, на которую насажены постоянный магнит и стрелка прибора. В одном углу колодочки запрессован постоянный магнит 6.
При отсутствии тока в цепи взаимодействуют поля этих двух магнитов и располагают стрелку в крайнем левом положении.
При включении тока последний проходит последовательно обмотки W2 и W3 и сопротивление температурной компенсации Rтк, служащее для стабилизации показаний прибора при изменении его температуры.
Одновременно ток проходит по обмотке W1 и сопротивлению R датчика.
Сопротивление датчика изменяется: у датчика давления масла и уровня топлива за счет изменения положения ползунка реостата, у датчика указателя температуры за счет изменения сопротивления самого терморезистора.
При изменении сопротивления датчика изменяется величина тока в обмотке W1. Так как в обмотках и W3 ток не изменяет своей величины, то положение стрелки прибора зависит от взаимодействия полей и обмоток W2 и W3 с полем обмотки W1, изменяющим свою величину.
Результирующее поле всех катушек устанавливает дисковый магнит стрелки в соответствующее положение.
Аналогичным образом работают два указателя давления, установленные в указателе УК168 и показывающие давление воздуха в контурах тормозной системы.
Спидометр, выполненный в одном стиле с комбинацией приборов, работает в комплекте с датчиком, установленным на коробке передач (рис. 3).
На вторичный вал коробки передач насажено трехзаходное червячное колесо 3, которое входит в зацепление с ведомым червячным колесом 4, выполненным заодно с валиком.
На хвостовик валика насажена прямозубая цилиндрическая шестерня 1, находящаяся в зацеплении с шестерней 5 привода датчика спидометра.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание контрольно-измерительных приборов сводится к поддержанию приборов и датчиков в исправном состоянии, для чего необходимо еженедельно протирать сухой ветошью шкалы приборов и гнезда блоков контрольных и сигнальных ламп, а также следить за надежностью посадки защитных резиновых чехлов на корпуса датчиков.
Нарушения в посадке чехлов могут привести к выходу из строя штекерного соединения из-за попадания влаги и грязи.
Через каждые З0 тыс. км пробега при очередном ТО-2 необходимо удалить смазку из шестерен 2 полости цилиндрических и 5 спидометра (см. рис. 3) и заменить ее новой. Для смазывания шестерен применяется смазка ЦИАТИМ-201.
Возможные неисправности приборов и способы их устранения
— Причина неисправности
Способ устранения
Указатели уровня топлива, давления масла и температуры не работают
Указатель напряжения работает
Не работает указатель напряжения
Не горят контрольные или сигнальные лампы в блоках
Сгорели соответствующие лампы в блоке
Перегорела токоведущая дорожка на плате блока
Осмотреть и исправить блок
Заниженные или завышенные показания приборов (указателей давления, температуры и топлива)
Неисправен соответствующий датчик
Не горят сигнализаторы перегрева охлаждающей жидкости, резерва топлива или заниженного давления масла
Вышел из строя соответствующий датчик
Ремонт приборов
При отказе приборов следует в первую очередь определить исправность предохранителей № 6 и 8. Убедившись в исправности предохранителей, можно искать возникшую неисправность.
Самый простой метод определения неисправностей в системе контрольно-измерительных приборов — это последовательная замена сначала датчиков, потом приборов-указателей.
Перед такой проверкой необходимо убедиться в исправности цепей от приборов к датчикам. Для этого от датчиков отсоединяют провод и замыкают его на массу.
Стрелки указателей температуры и давления должны в этом случае занять на шкале крайнее правое положение.
При отсоединении проводов от массы стрелки должны вернуться в исходное положение.
Отклонение стрелки и возвращение ее в исходное положение свидетельствуют об исправности электрической цепи от прибора к датчику.
Стрелка указателя уровня топлива при замыкании провода у датчика на массу должна установиться на нулевую отметку шкалы.
Если цепи приборов исправны, то производится замена соответствующего датчика.
Если после этого прибор не станет нормально работать, его следует заменить.
Приборы и датчики ремонту не подлежат, а при выходе из строя заменяются целиком.
При необходимости произвести оценку точности показаний приборов следует руководствоваться следующими данными.
Указатель напряжения имеет цветные зоны, на красной зоне нанесена полоса, соответствующая напряжению 24 В, На зеленой — 28 В.
Указатели давления, уровня топлива и температуры проверяются по контрольному сопротивлению по схеме, указанной на рис.4.
Приборы подключаются к источнику постоянного напряжения 24 — 26 В и к магазину сопротивлений.
Для этой цели можно использовать магазин сопротивлений МКС-6 или любой другой, позволяющий набирать сопротивления от 50 до 560 Ом через интервал 0,5 Ом.
К магазину сопротивлений поочередно подсоединяются провода I, II и III от приборов комбинаций и на магазине набираются сопротивления, указанные в таблице 1.
Датчик указателя уровня топлива имеет встроенные контакты для сигнализатора резерва топлива.
В случае отказа в работе сигнализатора следует оранжевый провод штекерной колодки датчика, установленного в баке, замкнуть на массу.
При этом, если цепь исправна, должна загореться сигнальная лампа, установленная в комбинации приборов. Если лампа не загорится — датчик неисправен и его необходимо заменить.
При отказе в работе спидометра сначала снимают с автомобиля датчик и производят его проверку по схеме, показанной на рис. 5.
С помощью контрольной лампы 5 проверяется исправность обмоток датчика путем подключения напряжения поочередно к клеммам 1 — 2; 2 — 3 и 1 — 3 штекерной колодки датчика.
При этом контрольная лампа должна гореть, что свидетельствует об исправности обмоток датчика.
Если в одном из этих замеров лампа гореть не будет — датчик неисправен и подлежит замене. После проверки целостности обмоток датчик проверяется на короткое замыкание на корпус.
Проверка производится контрольной лампой. При этом лампа не должна гореть, что свидетельствует об исправности датчика. Если при исправном датчике спидометр не работает, следует заменить прибор-указатель.
Источник
Места установки датчиков двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536.
Места установки датчиков двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536.
Датчики регистрируют рабочие параметры (давления, температуры, частоту вращения коленчатого вала и др.) и задаваемые величины (положение педали акселератора, положение заслонки рециркуляции ОГ и др.). Они превращают физические (давление, температура) или химические (концентрация вредных веществ в ОГ) величины в электрические сигналы.
Датчики и исполнительные механизмы обеспечивают взаимодействие и обмен информацией между различными системами ТС (двигатель, трансмиссия, ходовая часть) и электронными блоками, объединяя их в единую систему обработки данных и управления.
Места установки датчиков на двигателях семейства ЯМЗ-530 показаны на рисунке. Расположение датчиков на конкретных двигателях может несколько отличаться от того, что показано на рисунке, и зависит от назначения двигателя.
Большинство датчиков и исполнительных механизмов, необходимых для управления работой двигателя, подключено к жгуту датчиков или форсунок. Схема подключения датчиков и исполнительных механизмов к жгуту датчиков и форсунок для двигателей семейства ЯМЗ-530 одинакова. Некоторые датчики и исполнительные механизмы, связанные с электрической схемой ТС, например, датчики педали акселератора, подключены к промежуточному жгуту ТС. Поскольку потребители устанавливают собственный промежуточный жгут, то схема подключения некоторых датчиков в этом жгуте, в зависимости от модели двигателя и ТС, может отличаться.
На схеме контакты (пины) датчиков обозначаются «1.81, 2.10, 3.09». Цифры 1, 2 и 3, стоящие в начале обозначении (перед точкой), указывают наименование жгута, к которому подключен датчик, а именно, 1 – жгут промежуточный (для транспортного средства), 2 – жгут датчиков; 3 – жгут форсунок. Последние две цифры, стоящие в обозначении после точки, указывают обозначение контактов (пинов) в соответствующем разъеме жгута (например, «2.10» обозначает, что контакт датчика частоты вращения распределительного вала соединен жгутом датчиков с контактом № 10 разъёма 2 ЭБУ).
Отказы датчиков.
Отказ любого из датчиков может быть вызван следующими неисправностями:
- Выходная цепь датчика разомкнута или имеет обрыв.
- Короткое замыкание вывода датчика на “+” или на массу аккумуляторной батареи.
- Показания датчика выходят за пределы регламентированного диапазона.
Расположение датчиков на четырехцилиндровых двигателях типа ЯМЗ 5340. Вид слева.
Расположение датчиков на четырехцилиндровых двигателях типа ЯМЗ 5340. Вид слева.
Расположение датчиков на шестицилиндровых двигателях типа ЯМЗ 536. Вид слева.
Расположение датчиков на шестицилиндровых двигателях типа ЯМЗ 536. Вид справа.
Расположение датчиков:
1 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 – датчик частоты вращения коленчатого вала; 3 – датчик температуры и давления масла; 4 – датчик температуры и давления воздуха; 5 – датчик температуры и давления топлива; 6 – датчик частоты вращения распределительного вала .
Источник
Обзор надежных датчиков МАЗ
С помощью современных приборов измеряется импульсный сигнал через автомобильный тахограф. Используются датчики скорости МАЗ на старых моделях авто белорусской марки с механическими спидометрами.
В данной статье мы ознакомимся с самыми распространенными разновидностями приборов.
Датчик 4222.3843 (ПД 8089-3)
Устройство подходит для автомобилей и автобусов МАЗ. Датчик тахографа МАЗ оборудован следующими разъемами:
- Для кабеля — 4;
- Контакты для питания — 2;
- Прямой и инверсный сигнальные контакты.
Прибор подключается к бортовой сети. Совместим со следующими спидометрами каталожных номеров 81.3802 и 87.3802. Специальный датчик с проушинами крепится в трех пазах. На один оборот приходится восемь импульсов.
Датчик 4402.3843 (ПД 8093-2)
Прибор применяется с тросиковыми спидометрами модификаций 81.3802 и 87.3802.
Подключается через высокочастотный байонетный разъем к бортовой сети электропитания.
На датчике тахографа МАЗ имеется посадочная резьба, с помощью которой устройство и монтируется. Длина корпуса датчика скорости составляет 70,6 мм. Допустимое напряжение питания — 6,5-30 В.
Датчик тахографа МАЗ ПД 8093-5
Современный прибор с длиной корпуса 80 мм имеет посадочную резьбу.
Питание получает от бортовой системы электроснабжения, к которой подключается через байонетный разъем.
Напоминаем, что в нашем каталоге вы можете купить все необходимое для быстрого ремонта грузового автомобиля.
На сайте легко не только заказать товар онлайн, но и уточнить условия доставки.
Источник
Обозначение контрольных ламп МАЗ
Крайне важно отслеживать состояние датчиков и контрольных ламп МАЗ на панели приборов грузового автомобиля.
Сегодня мы расскажем вам все об обозначении данных элементов.
Не забывайте, что заказать комплектующие для щитка приборов МАЗ легко на нашем сайте.
Расшифровка правой части щитка
Правее располагаются контрольные лампы на панели МАЗ, отражающие:
- Падение давления в тормозных контурах;
- Уровень заряда АКБ;
- Снижение степени масляного давления в моторе;
- Недостаточный уровень жидкости охлаждения;
- Включение блокировки межколесного дифференциала;
- Загрязнения фильтра для очистки масла;
- Состояния АБС на прицепе;
- Функционирования EDC;
- Запуска свечей накаливания;
- Достижения уровнем масла аварийной отметки;
- Диагностического режима ПБС и АБС;
- Контроля АБС;
- Загрязненности фильтра воздуха;
- Уровня жидкости в системе рулевого гидроусилителя;
- Аварийного повышения температуры в охлаждающей моторной системе.
Расшифровка ламп приборной панели МАЗ Зубренок также включает значения, отображаемые на правой части панели. Здесь находятся переключатели работы вентилятора в кабине, света, блокировки дифференциала и подсветки мотора.
На этой же части располагаются выключатели задней противотуманки, обогрева зеркал, режима работы АБС, TEMPOSET, ПБС.
Ниже находятся реостат от подсветки приборов, клавиша для включения аварийной сигнализации, выключатель АКБ и терморегулятор, управляющий подогревателем (если такой агрегат установлен).
Контрольные лампы МАЗ, а также щитки приборов легко найти в каталоге. Гарантируем быструю доставку, доступную цену и самое лучшее качество запчастей.
Источник