датчик включения вентилятора радиатора на mazda 626 gd
Рекомендуемые сообщения
Автор: Saviola
Создана 9 Июля 2012
Автор: Smolyarovich
Создана 17 часов назад
Автор: Антон1231
Создана в четверг в 15:10
Автор: Ян Галенин
Создана в четверг в 19:35
Автор: Дайвинг
Создана 17 Августа 2019
Источник
Температурный датчик включения вентилятора мазда 626
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи — сразу +20%!
Группа: Новичок
Сообщений: 6
Регистрация: 29.09.2011
Из: Севастополь
Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626
Группа: Новичок
Сообщений: 40
Регистрация: 04.05.2011
Из: Odessa
Спасибо сказали: 2 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE
может попробывать в цепь датчика резистор впаять, либо припараллелить.
Группа: MAZDAвод
Сообщений: 5,014
Регистрация: 07.04.2011
Из: Симферополь
Спасибо сказали: 368 раз(а)
Авто: Mazda 3 MPS
Имя: Юрий
Как вариант запараллелить, тем самым уменьшив сопротивление при включении вентилятора до расчетного, все равно на работе двигателя при низких температурах, где вылезет большая погрешность, это сказываться не будет. Вот если бы датчик управлял не только вентилятором, но и мозгами, такой вариант бы не прошел.
Сообщение отредактировал Jast — Nov 13 2013, 13:21
Группа: MAZDAвод
Сообщений: 486
Регистрация: 17.12.2011
Из: Красноармейск
Спасибо сказали: 63 раз(а)
Авто: велосипед «Украина»
Имя: Сергей
Я еще и крестиком вышивать умею
Группа: MAZDAвод
Сообщений: 416
Регистрация: 02.02.2012
Из: Украина
Спасибо сказали: 38 раз(а)
Авто: Киа Кед
Группа: MAZDAвод
Сообщений: 128
Регистрация: 06.04.2010
Из: Николаев
Спасибо сказали: 10 раз(а)
Авто: Mazda 626GE 94г 1.8/FP
Имя: Александр
Группа: MAZDAвод
Сообщений: 88
Регистрация: 23.09.2013
Из: Донецк
Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Ford Fusion
Имя: Антон
Группа: Новичок
Сообщений: 6
Регистрация: 29.09.2011
Из: Севастополь
Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626
Группа: MAZDAвод
Сообщений: 416
Регистрация: 02.02.2012
Из: Украина
Спасибо сказали: 38 раз(а)
Авто: Киа Кед
Группа: MAZDAвод
Сообщений: 314
Регистрация: 26.07.2011
Из: Волноваха
Спасибо сказали: 17 раз(а)
Авто: Mazda 626
Имя: Андрей
Группа: MAZDAвод
Сообщений: 4,567
Регистрация: 14.01.2009
Из: симферополь
Спасибо сказали: 278 раз(а)
Авто: черная эмпээска)
Имя: Виталик
Группа: MAZDAвод
Сообщений: 100
Регистрация: 06.10.2013
Из: Мелитополь
Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda 626GE
Имя: Николай
Во Во! ! ! Сказал как Господь!))))
Сообщение отредактировал Melitopol_626GE — Nov 22 2013, 07:39
Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,415
Регистрация: 06.10.2008
Из: Одессы
Спасибо сказали: 784 раз(а)
Авто: Mazda CX-5 SkyActiveD AWD
Имя: Максим
Вы, только что, описали абсолютно правильную работу системы охлаждения. Не стоит вносить изменения в эту конструкцию, иначе немногим позже вы будете создавать такие посты:
— Почему сильно возрос расход топлива? Какие могут быть причины?
— Остановили на КПП, проверили СО — оштрафовали гады. Как с ними бороться?
— Начала дымить? Что это может быть?
— Кап ремонт двигателя или замена на БУ? Что посоветуете?
Не понижайте температуру. Может просто пришла пора поменять ВСЕ патрубки системы охлаждения, поменять ремень навесного оборудования и ездить спокойно?
Вам эти 5-10 градусов не помогут уберечь двигатель от закипания, а на двигателе это сильно скажется.
Успехов Вам в принятии правильного решения!
Сообщение отредактировал mbabenko — Nov 22 2013, 09:14
Источник
Mazda 626 1.8i 4дв. седан, 106 л.с, 5МКПП, 1995 – 1998 г.в. — не работает вентилятор охлаждения радиатора
Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей
— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор
— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)
— неисправно реле вентилятора
— неисправен блоке предохранителей
— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора
— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)
Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.
Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.
Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.
Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.
Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.
Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.
Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.
Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.
Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.
Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ
Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:
Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ
Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:
Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.
Технические характеристики Mazda 626 1.8i / Мазда 626 в кузове 4 дв. седан с двигателем 106 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1995 г. по 1998 г.
Источник