Датчик давления масла на тракторе МТЗ-82, 80
Как устроен регулятор давления масла? Советы по эксплуатации.
Современный трактор состоит из огромного множества самых разных узлов, деталей и механизмов, качественная и сбалансированная работа которых обеспечивает нормальное функционирование транспортного средства и выполнение всех предписанных ему задач. Среди них датчик, отвечающий за показатели давления в масляной системе, несмотря на всю свою миниатюрность и кажущуюся «необязательность» занимает достаточно важное место. Что он собой представляет, какой принцип действия имеет и как его проверить при необходимости? Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно.
ДДМ – устройство и принцип действия
Рассматривая регулятор давления, стоит заметить, что он отличается довольно-таки простой конструкцией, включающей в себя такие компоненты:
Используемые в тракторах МТЗ датчики по регулировке масляной системы условно могут быть классифицированы следующим образом:
- Информационный – датчик механического типа, отображающий на циферблате точные параметры по давлению масла в системе;
- Экстренный – используется для аварийного сигнализирования о проблемах в масляной системе или чрезмерно низком давлении в ней.
Впрочем, независимо от вида все они имеют практически идентичный принцип действия. Исходя из имеющегося в системе давления, мембрана, установленная на датчике, изгибается, размыкая электроконтакты или же наоборот их замыкая. При старте зажигания все эти контакты пребывают в замкнутой позиции – именно поэтому лампочка и горит. Как только мотор начинает свою работу, масляная система нагнетает давление, деформирующее мембрану и отключающее датчик.
Мембрана же, в свою очередь, при изменении своего состояния взаимодействует с толкателем, который и размыкает контакты. Как результат – лампочка индикатора гаснет. В случае если в масляной системе трактора отсутствует давление, толкатель вместе с мембраной возвращается на исходную позицию. Контакт вновь замыкается, а на приборной панели загорается аварийная лампочка, сигнализирующая водителю о неисправности.
Если же говорить о втором, информационном датчике, то суть его действия в полной мере схожа с основами функционирования аварийного регулятора – под воздействием давления происходит определённое деформирование мембраны, а толкатель воздействует на электроконтакты. Разница лишь в итоговом результате – здесь не загорается аварийный индикатор, а на циферблате, в зависимости от внутрисистемного давления меняется положение указательной стрелки.
Основные факторы аварийного сигнализирования
Как показывает практика, наиболее часто сигнал аварийного датчика срабатывает при наличии таких проблем:
- Уровень масла в поддоне не соответствует норме;
- В системе используется неоригинальное и не совсем качественное масло, что в дальнейшем может стать причиной выхода из строя всей силовой установки;
- Проблемы с проводкой самого датчика;
- Неисправен редукционный клапан;
- Забита фильтрующая сетка на масляном насосе;
- Масляный насос вышел из строя.
Проверяем ДДМ – простые советы
Проверка датчика не отличается особой сложностью и вполне может быть проведена самостоятельно в домашних условиях. Для этого потребуется выполнить лишь несколько простых действий:
- Мультиметр выставляем в положение «прозвон цепи»;
- Электроды его подключаем к датчику – при этом прибор должен показать нулевое сопротивление;
- В этой же позиции слегка прокачиваем насос – если всё в порядке, цепь в этот момент разомкнётся и прибор покажет «бесконечность».
- Если же манометра под рукой нет, можно воспользоваться ещё одним, довольно простым способом проверки. Итак, выкручиваем датчик и при заглушенном двигателе слегка проворачиваем стартер. Если из отверстия начинает литься или брызгать масло, значит, пришло самое время задуматься о замене устройства.
Заключение
Подводя итоги, стоит признать, что, несмотря на свои маленькие габариты и внешнюю неказистость, ДДМ являет собой один из наиболее важных и значимых элементов смазочной системы современного трактора. Обладая весьма продолжительным сроком службы, он, тем не менее, требует к себе постоянного контроля и внимания. Периодический осмотр не только позволит вовремя предотвратить проблему, но и избавит от весьма дорогостоящего ремонта.
Источник
Электрическая схема соединений тракторов «Беларус» МТЗ-80.1, МТЗ-82.1, МТЗ-82.2, МТЗ-82Р
Чтобы увеличить масштаб электросхемы кликните по ней левой кнопкой мыши.
Условные обозначения:
3) подогреватель электрофакельный
4) датчик указателя температуры воды
4а) датчик указателя давления масла в дизеле
5) датчик сигнализатора засорённости воздушного фильтра
8) датчик сигнализатора аварийной температуры охлаждающей жидкости
10) датчик аварийного давления масла в дизеле
11) фонарь передний (правый)
12) переключатель стеклоочистителя
13) стеклоочиститель переднего стекла
14) предохранитель магнитолы
19) переключатель отопителя
20) добавочное сопротивление
22) электродвигатель отопителя
23) фонари знака «автопоезд»
24) выключатель задних рабочих фар
25) выключатель передних рабочих фар
27) выключатель знака «автопоезд»
28) прерыватель контрольной лампы ручного тормоза
31) датчик аварийного давления масла в ГОРУ
32) датчик аварийного давления воздуха
33) плафон освещения кабины
34) датчик указателя давления воздуха
35) пульт управления тахоспидометром
36) электрический тахоспидометр
37) звуковой реле-сигнализатор
42) выключатель сигналов торможения
43) выключатель лампы ручного тормоза
46) датчик (выключатель скорости движения трактора)
48) выключатель стартера и приборов
49) датчик указателя уровня топлива
50) выключатель блокировки запуска дизеля
51) переключатель подрулевой многофункциональный
53) розетка комбинированная
54) электростеклоочиститель заднего стекла
55) фонарь освещения номерного знака
56) датчик (выключатель скорости движения трактора)
58) переключатель стеклоомывателя
59) батареи аккумуляторные
60) центральный переключатель света
61) батареи аккумуляторные
62) выключатель аварийной световой сигнализации
65) реле блокировки отопителя
66) блок контроля подогревателя (ЭФП)
68) реле блокировки стартера
70) реле-прерыватель указателей поворота
Схема подключения автономных указателей вместо комбинации приборов (38)
72) указатель давления масла в дизеле
73) указатель давления воздуха в пневмосистеме
74) указатель температуры охлаждающей жидкости
75) указатель уровня топлива
Назначение клемм комбинированной розетки (53)
Источник
Описание разновидностей панелей приборов МТЗ 82(80)
Трактор Беларус за более сорокалетний период производства претерпел ряд изменений в интерьере кабины в связи с модернизацией машины и усовершенствованием системы контроля за работой механизмов и узлов, а также вследствие повышения эргономических качеств рабочего места водителя. Говоря об оснащении МТЗ 80(82) контрольно-измерительными датчиками нужно отметить, что трактор в зависимости от года выпуска укомплектовывается тремя вариантами приборных щитков являющихся неотъемлемой частью системы управления.
Панель старого образца
Данный щиток приборов (с каталожным артикулом 70Л- 3801010 для трактора с пускачём и 70-3801010 со стартерным пуском) устанавливался с 1974 года на МТЗ 80(82) с малой кабиной. Узел представляет собой корпус из листового металла с проёмом под ось руля.
В передней части на малой наклонной плоскости размещены слева направо отдельные механического типа датчики-указатели:
- температуры охлаждающей жидкости УК133-В
- амперметр АП110
- давления воздуха в пневмосистеме МД 226
- давления масла в двигателе МД 219
- тахоспидометр ТХ-135
- дополнительно на отдельном кронштейне с правой стороны прикреплён датчик уровня топлива в баке УБ 126.
На большой горизонтальной площади размещены ряд цветных сигнализирующих ламп, прикрытых щитком в положении слева направо:
- включения массы
- включения сигнала поворота
- включения дальнего света фар
За лампами, ближе к водителю размещён ряд переключателей:
- тумблер дальнего и ближнего света
- тумблер сигнала поворотов
- кнопка звукового сигнала
По правую сторону места для руля размещены:
- элемент ПД 50В(20) для контроля за степенью накала спирали электрофакельного подогревателя
- переключатель управления стартером(23).
В задней торцевой части щитка под крышкой находится блок плавких предохранителей электросистемы трактора и рукоятка переключателя режимов света фар.
На сегодня аналоги этой панели производятся различными производителями, которые могут отличаются дополнительным оборудованием кнопки аварийной остановки и электро-фитиля прикуривателя.
Панель для МТЗ с большой кабиной
Начиная с 1980 года трактора Беларус МТЗ 80(82) стали укомплектовывать большой обзорной кабиной. В данной сборке начали устанавливать другую панель индифицируемую каталожным артикулом 80-3805010-Д1 с автономными контрольно-измерительными приборами (с щитком приборов 80-385021-01) , которую впоследствии устанавливали на марки тракторов МТЗ 100(102), 1221.
Щиток изготовлен из композитного пластика, устанавливается сверху на общий корпус приборов управления и представляет собой единую наклонную плоскость с отверстием под рулевое колесо. Под передней фронтальной крышкой щитка в отдельном отсеке смонтированы три блока с плавкими предохранителями.
Сигнальные лампы панели
Верхняя часть щитка приборов оборудована блоками сигнализирующих ламп (БКЛ 3803-03 и БКЛ 3803-01), которые указывают на состояние работы систем трактора или отдельных узлов.
- 1 и 14 кнопки для проверки работы контрольных ламп. В исправном состоянии при нажатии кнопок все лампы должны гореть.
- Лампа 2 сигнализирует загрязнённость воздушного фильтра. При недопустимой засорённости горит оранжевым цветом.
- 3- резервная лампа.
- 4 Лампа, контролирующая запуск дизеля (При повороте тумблера управления стартером в первое положение для пуска двигателя, при этом лампа загорается оранжевым цветом, что означает об исправной системе пуска.) Мигающая лампа с частотой 1,5 Гц -это означает, что рычаг КПП не занимает положение «Нейтраль» или обнаружена неисправность в цепи выключателя блокировки пуска дизеля. При частоте мигания лампы 3 Гц говорит о неисправности цепи обмотки генератора.
- 5- сигнализация контроля работы электрофакельного подогревателя. С включённой системой подогрева лампа будет гореть оранжевым цветом. По истечении 30 минут лампа начнёт мигать, сигнализируя о готовности двигателя к пуску.
- 6 красная лампа аварийного давления в системе ГОРУ, загорается при недопустимом падении давления.
- 7-резервная.
- 8 – синий индикатор работы дальнего света фар.
- 9 –контрольная лампа работы блокировки дифференциала.
- 10 –резервная.
- 11 зелёный указатель работы сигнала поворотов трактора.
- 12 зелёный указатель работы сигнала поворотов прицепа.
- 13 красный индикатор стояночного тормоза
Автономные приборы панели
Датчики размещены с левой стороны плоскости щитка:
- указатель температуры охлаждающей жидкости ЭИ 8008-03 с сигнальной лампой аварийного повышения температуры
- указатель уровня топлива в баке ЭИ 8007-2
- указатель напряжения в электросети трактора ЭИ 8006-2
- указатель давления масла в дизеле ЭИ 8009-9 с сигнальной лампой аварийного давления в системе смазки
- указатель давления воздуха в пневмосистеме ЭИ 8009-11
Тахоспидометр
Устройство АР70.3813 размещёно с правой стороны щитка с расположенным ниже пультом настройки АР70.3709-01. В дисплей датчика состоит из ряда указателей:
- цифровой указатель скорости 6 движения машины от 0 до 50 км/ч на одном дисплее 7 с счётчиком моточасов
- стрелочный указатель 8 со шкалой 1 часты вращения коленвала дизеля от 0 до 3500 об/мин.
- светодиодная шкала 4 с указанием частоты вращения двухскоростного независимого ВОМ 2,3 трактора
- цифровой счётчик 5 общего времени работы дизеля от 0 до 9999 моточасов
Параметры программирования тахоспидометра устанавливаются заводом производителем в соответствии с маркой трактора, радиусам качения задних ведущих колёс и марки дизеля. Перенастройка тахоспидометра необходима только при смене размера задних колёс. При необходимости полного перепрограмирования датчика настройку осуществляют согласно инструкции в соответствии с табличными данными.
Ряд тумблеров
Переключатели размещены в нижней левой части панели:
- включатель сигнализации аварийной остановки 245.3710,
- переключатель света с двумя положениями(I- включена подсветка панели, II- дополнительно включены дорожные фары машины) П147М-04.29,
- переключатель стеклоомывателя П150М-14.10,
- включатель предпускового электрофакельного подогревателя П150М-19.44.
В правом нижнем углу щитка размещён включатель 1202.3704-03 щитка приборов и стартера с гнездом под ключ. Кроме этого, в комплект входит выносной рычажный переключатель световых сигналов поворотов, дальнего-ближнего света и звукового сигнала с кронштейном для монтажа на рулевой колонке. Остальные переключатели вынесены на отдельную верхнюю панель у передней части потолка кабины.
Панель с комбинированным датчиком
Современная версия щитка приборов с каталожным номером 80-3805010-Д1-01(с щитком приборов 80-385021-Б) устанавливается на поздних версиях модификаций тракторов МТЗ 80.1(80.2, 82.1, 82.2), а также на основную массу модельного ряда тракторов Минского Завода — МТЗ — 1221, 1025, 952, 892, 1523, 1021 и других современных моделях.
Панель имеет аналогичную конструкцию и размещение — сигнализирующих ламп, тумблеров, тахоспидометра и отличается от щитка с автономными датчиками заменой всех датчиков одним комплексным прибором КД 8071-3 комбинация приборов (АР 71.3801-01), включающим в себя стрелочные шкалы указывающие:
- температуру жидкости 1 с сигнальной лампой аварийного значения
- уровень топлива 4
- давление масла 2 в двигателе с сигнальной лампой аварийного значения
- давление воздуха 3
- напряжение в электросети 5
Дополнительно в комплектации щитка с комбинированным прибором встроена система звуковой сигнализации — зуммер для оповещения при аварийном снижении давления масла или недопустимом повышении температуры охлаждающей жидкости в дизеле.
Источник